本发明专利技术提供一种将对流量信号进行修正时的修正精度提高的气体流量测定装置。气体流量测定装置具有：配置在气体流路中的一个或多个电阻器；气体流量检测电路，其通过检测在上述电阻器中流动的电流或与该电流相应地产生的电压，输出与在上述气体流路中流动的气体流量相应的气体流量检测信号；和用于检测上述气体流路中的气体温度的气体温度检测元件或者设置在集成电路内部的用于检测基板温度的基板温度检测元件，上述气体流量测定装置根据它们的温度检测信号进行流量信号的特性修正，上述气体流量测定装置具备信号转换单元，该信号转换单元对从上述气体流量检测信号的目标特性偏离一定量以上的特性畸变进行修正。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】本专利技术提供一种将对流量信号进行修正时的修正精度提高的气体流量测定装置。气体流量测定装置具有：配置在气体流路中的一个或多个电阻器；气体流量检测电路，其通过检测在上述电阻器中流动的电流或与该电流相应地产生的电压，输出与在上述气体流路中流动的气体流量相应的气体流量检测信号；和用于检测上述气体流路中的气体温度的气体温度检测元件或者设置在集成电路内部的用于检测基板温度的基板温度检测元件，上述气体流量测定装置根据它们的温度检测信号进行流量信号的特性修正，上述气体流量测定装置具备信号转换单元，该信号转换单元对从上述气体流量检测信号的目标特性偏离一定量以上的特性畸变进行修正。【专利说明】气体流量测定装置
本专利技术涉及气体流量测定装置，特别涉及发动机的吸入空气流量测定。
技术介绍
在汽车用发动机中，为了控制燃料喷射量，需要对吸入空气流量进行测定。作为该测定吸入空气流量的装置的一种，存在热阻式气体流量测定装置。期望该热阻式气体流量测定装置的输出信号即使温度发生变化输出信号变化也小、即温度依赖误差小。为了减小该温度依赖误差，需要从气体温度、基板温度检测信号修正气体流量检测信号的温度依赖误差。为了提高必要最小限度的分辨率，存在利用不等间隔的修正表局部地提高分辨率(分辨能力)的日本特开2007-071889号公报中记载的技术。一般在热阻式气体流量测定装置中，具备运算电路，该运算电路具有与空气流量-输出特性相关的表数据，将该表数据的区域分割、在各个空气流量区域改变输出特性的修正式来计算空气流量，上述表数据的区域分割是将空气流量的低流量区域比高流量区域更微细地分割。由此，能够不极端地增加表的数据数地提高低流量精度。现有技术文献专利文献专利文献1:日本特开2007-071889号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的问题一般在数字修正中为了降低修正误差且在整个流量区域实现高精度化，需要提高表的分辨率，但是由于表的数据数增加，检索数据增加，运算处理变慢。在专利文献I中，在气体流量信号的修正和气体温度依赖性的修正中，通过不利用函数进行插补而使用表进行修正，能够对气体流量信号和气体温度依赖性的非线性进行修正。但是，在使用表进行修正的情况下，因为根据数据数决定修正精度，所以虽然数据数越多越能够进行高精度的修正，但是当数据数少时，修正误差变大。因此，虽然为了提高精度而考虑增加表的数据数，但是因为运算电路变大而成本上升。此外，作为不使表的数据数增加地提高精度的方法，考虑通过令表的数据间隔成为不等间隔而局部地提高分辨率。但是，使用不等间隔的表时存在运算负荷变大、运算处理变慢的问题。进一步，为了在低流量以外局部地提高分辨率，需要预先决定表的数据间隔。本专利技术的目的在于，提高对流量信号进行修正时的修正精度。用于解决问题的方式为了达到上述目的，本专利技术的气体流量测定装置具有:气体流量检测电路，其通过检测在配置于气体流路中的一个或多个电阻器中流动的电流或与该电流相应地产生的电压，输出与在上述气体流路中流动的气体流量相应的气体流量检测信号；和用于检测上述气体流路中的气体温度的气体温度检测元件或者设置在集成电路内部的用于检测基板温度的基板温度检测元件，该气体流量测定装置根据从上述气体温度检测元件或者上述基板温度检测元件得到的温度检测信号，进行上述气体流量检测信号的特性修正，该气体流量测定装置的特征在于:具备信号转换单元，该信号转换单元对从上述气体流量检测信号的目标特性偏离一定量以上的特性畸变(特性弯曲)进行修正。专利技术的效果根据本专利技术，能够提高对流量信号进行修正时的修正精度。【专利附图】【附图说明】图1是空气流量测定装置安装至主体时的安装图。图2是图1的A-A’截面图。图3是第一实施方式的空气流量测定装置的电路图。图4是空气流量检测信号的特性。图5是第一实施方式的检测信号的转换图。图6是流量信号的坐标转换图。图7是第一实施方式中的空气流量检测信号的特性畸变。图8是流量信号特性转换的图。图9是使用表进行的修正的流程图。图10是迂回副通路形状的空气流量测定装置安装至主体时的安装图。图11是-字形副通路形状的空气流量测定装置安装至主体时的安装图。图12是α形副通路形状的空气流量测定装置安装至主体时的安装图。图13是第二实施方式中的检测信号的转换图。图14是第三实施方式中的检测信号的转换图。图15是第三实施方式中的坐标转换组合图。附图标记的说明I气体温度检测元件2空气流量测定装置3 主体4气体流量检测元件5 基板6主通路7副通路8空气的流动9固定电阻10数字信号处理DSP11模拟-数字转换器ADl12集成电路内的温度传感器13模拟-数字转换器AD214模拟-数字转换器AD315PROM (可编程只读存储器！Programmable read-only memory)16数字-模拟转换器DAl17自激计数器FRCl18数字-模拟转换器DA219自激计数器 FRC2 (free running counter)20振荡器21集成电路22气体温度检测电路23调整器(regulator)24多路调制器(multiplexer) MUXl25多路调制器MUX226发动机控制单元E⑶27副通路入口28副通路出口【具体实施方式】参照附图对本专利技术的空气流量测定装置的实施方式进行说明。以下，对空气流量测定装置进行说明。首先，使用图1至图6说明本专利技术的第一实施方式。在图1中，设置有吸气温度检测元件I的空气流量测定装置2被插入到气体流路主体3中。在图2中，空气流量测定装置2构成为，安装在形成内燃机的吸气流路的气体通路主体3中，暴露于在主通路6中流动的气体8。因此，以气体温度检测元件(还被称为热敏电阻(thermistor)或气体温度测定电阻器)I直接暴露于吸气流体的方式设置在空气流量测定装置2的上游一侧。此外，气体流量检测元件4安装在基板5上，仅安装有气体流量检测元件4的部分设置在副通路7内。在基板5上还设置有气体温度检测电路22，与副通路7隔离。在图3中，由气体温度检测元件I检测出的气体温度通过基板5上的气体温度检测电路22被转换为电压信号，被输入模拟转换器AD314。此外，在集成电路21内，为了检测基板温度而设置有用于检测与基板5相当的温度的集成电路内的温度传感器12。由此，能够检测到气体温度和空气流量测定装置2各自的温度。此外，气体温度检测电路22是将在吸气流路配置的气体温度检测元件I和固定电阻9串联连接而构成的，对气体温度检测电路22供给调整器23输出的定电压。此外，在进行修正时，根据利用模拟-数字转换器ADlll将来自气体流量检测元件4的气体流量检测信号Ta进行转换而得到的数字值、利用模拟-数字转换器AD213将来自集成电路内的温度传感器12的基板温度信号进行转换而得到的数字值、利用模拟-数字转换器AD314将来自气体温度检测元件I的气体温度信号Ta进行转换而得到的数字值这些值的数字信号，利用表进行修正。所谓的表是指，将针对被标准化的气体流量信号和气体温度信号的修正常数呈栅格状进行排列而得到的表，将使用该表、按照流量信号和温度信号计算修正值的方法称为表修正。将被标准化的流量信号和温度信号的交点称为栅格点，赋予修正常数。表修正中使用的修正常数由数字信号处理D本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：铃木和纪，中田圭一，佐藤亮，
申请(专利权)人：日立汽车系统株式会社，
类型：
国别省市：
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