10PIN汽车用数据传输系统连接器技术方案

本实用新型专利技术公开了一种10PIN汽车用数据传输系统连接器，该连接器包括10PIN端子、塑胶壳体和金属外壳；10PIN端子固定在塑胶壳体上，塑胶壳体固定在金属外壳内；金属外壳包括一块底板、一块与底板相对的顶板和两块用于连接底板和顶板的侧板；顶板上设有向下弯折的顶板弯折部，顶板弯折部向下弯折紧贴塑胶壳体；侧板上设有向内弯折的侧板弯折部，侧板弯折部向内弯折紧贴顶板弯折部。本实用新型专利技术提供的10PIN汽车用数据传输系统连接器，连接器内部零件间的连接强度高，配合精准，使该连接器即使在汽车长期颠簸行驶的情况下，仍能保持稳定可靠的工作。此外，顶板弯折部和侧板弯折部易于加工，产品组装时也很方便，能够降低生产成本。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种10PIN汽车用数据传输系统连接器，该连接器包括10PIN端子、塑胶壳体和金属外壳；10PIN端子固定在塑胶壳体上，塑胶壳体固定在金属外壳内；金属外壳包括一块底板、一块与底板相对的顶板和两块用于连接底板和顶板的侧板；顶板上设有向下弯折的顶板弯折部，顶板弯折部向下弯折紧贴塑胶壳体；侧板上设有向内弯折的侧板弯折部，侧板弯折部向内弯折紧贴顶板弯折部。本技术提供的10PIN汽车用数据传输系统连接器，连接器内部零件间的连接强度高，配合精准，使该连接器即使在汽车长期颠簸行驶的情况下，仍能保持稳定可靠的工作。此外，顶板弯折部和侧板弯折部易于加工，产品组装时也很方便，能够降低生产成本。【专利说明】10PIN汽车用数据传输系统连接器
本技术属于连接器领域，尤其涉及一种适用于汽车用数据传输系统的10PIN连接器。
技术介绍
现有的连接器，其内部零部件的连接不够牢固、紧密，容易出现松动，引起导线在连接处接触不良，造成电路不稳定。尤其是应用在汽车的数据传输系统上的连接器，由于汽车在行驶过程会引起连接器震动，极容易造成连接器内部的零部件发生松动，出现配合失误，造成电路不稳定。
技术实现思路
针对上述技术中存在的不足之处，本技术提供一种连接牢固，内部零部件配合精密的连接器。为实现上述目的，本技术提供一种10PIN汽车用数据传输系统连接器，包括10PIN端子、塑胶壳体和金属外壳；所述10PIN端子固定在塑胶壳体上，所述塑胶壳体固定在金属外壳内；所述金属外壳包括一块底板、一块与底板相对的顶板和两块用于连接底板和顶板的侧板；所述顶板上设有向下弯折的顶板弯折部，所述顶板弯折部向下弯折紧贴塑胶壳体；所述侧板上设有向内弯折的侧板弯折部，侧板弯折部向内弯折紧贴顶板弯折部。其中，所述金属外壳的底板的两侧设有向上弯折的连接板，所述连接板上设有第一连接部；所述侧板上设有第二连接部，所述第二连接部与第一连接部固定连接。其中，所述第一连接部和第二连接部为相互适配的咬合齿。其中，所述塑胶壳体的两侧设有固定座，固定座上设有用于固定连接器的连接孔；所述固定座的高度等于连接板的高度，固定座位于金属壳体的外部。其中，所述10PIN端子为镀锡黄铜端子，所述金属外壳为镀锡磷铜外壳，所述塑胶壳体为玻纤PA66壳体。本技术的有益效果是:与现有技术相比，本技术提供的10PIN汽车用数据传输系统连接器，10PIN端子固定在塑胶壳体上，将塑胶壳体装入金属壳体后，将顶板弯折部向下弯折，顶板弯折部将塑胶壳体牢牢固定在金属壳体内，然后将侧板弯折部向内弯折，侧板弯折部紧贴顶板弯折部，能对顶板弯折部起到进一步加固的作用。本技术提供的10PIN汽车用数据传输系统连接器，通过顶板弯折部和侧板弯折部，保证连接器内部零件间的连接强度和配合精度，使该连接器即使在汽车长期颠簸行驶的情况下，仍能保持稳定可靠的工作。此外，顶板弯折部和侧板弯折部易于加工，产品组装时也很方便，能够降低生产成本。【专利附图】【附图说明】图1为本技术的10PIN汽车用数据传输系统连接器的结构图；图2为本技术的连接器的正面结构图；图3为本技术的连接器的背面结构图。主要元件符号说明如下:1、10PIN端子2、塑胶壳体21、固定座3、金属外壳31、顶板311、顶板弯折部32、侧板321、侧板弯折部322、第一连接部33、底板331、连接板3311、第二连接部【具体实施方式】为了更清楚地表述本技术，下面结合附图对本技术作进一步地描述。请参阅图1-3，本技术提供的10PIN汽车用数据传输系统连接器，包括10PIN端子1、塑胶壳体2和金属外壳3 ; 10PIN端子I固定在塑胶壳体2上，塑胶壳体2固定在金属外壳3内；金属外壳3包括一块底板33、一块与底板33相对的顶板31和两块用于连接底板33和顶板31的侧板32 ;顶板31上设有向下弯折的顶板弯折部311，顶板弯折部311向下弯折紧贴塑胶壳体2 ;侧板32上设有向内弯折的侧板弯折部321，侧板弯折部321向内弯折紧贴顶板弯折部311。相较于现有技术，本技术提供的10PIN汽车用数据传输系统连接器，10PIN端子I固定在塑胶壳体上，将塑胶壳体装入金属壳体后，将顶板弯折部311向下弯折，顶板弯折部311将塑胶壳体牢牢固定在金属壳体内，然后将侧板弯折部321向内弯折，侧板弯折部321紧贴顶板弯折部311，能对顶板弯折部311起到进一步加固的作用。本技术提供的10PIN汽车用数据传输系统连接器，通过顶板弯折部311和侧板弯折部321，保证连接器内部零件间的连接强度和配合精度，使该连接器即使在汽车长期颠簸行驶的情况下，仍能保持稳定可靠的工作。此外，顶板弯折部311和侧板弯折部321易于加工，产品组装时也很方便，能够降低生产成本。在本实施例中，金属外壳3的底板33的两侧设有向上弯折的连接板331，连接板331上设有第一连接部322 ;侧板32上设有第二连接部3311，第二连接部3311与第一连接部322固定连接。第一连接部322和第二连接部3311为相互适配的咬合齿。通过咬合齿的相互配合实现侧板32和底板33的固定连接，不仅连接紧固稳定，而且还有定位作用，能保证配合精度。当然这仅是本技术的一个具体实施例，本技术第一连接部322和第二连接部3311的具体结构并不仅限于此，也能为其他结构。在本实施例中，塑胶壳体2的两侧设有固定座21，固定座21上设有用于固定连接器的连接孔；固定座21的高度等于连接板331的高度，固定座21位于金属壳体的外部。为了方便连接器的安装，在塑胶壳体2上设置了带有连接孔的固定座21，其中连接孔可以为光孔，此时，连接器通过连接螺栓与其他零件固定连接；连接孔也能为螺纹孔，此时，连接器通过紧固螺栓与其他零件固定连接。在本实施例中，10PIN端子I为镀锡黄铜端子，金属外壳3为镀锡磷铜外壳，塑胶壳体2为加入10%玻纤的PA66壳体。PA66又叫聚酰胺66或尼龙66，具有较高的抗冲击性、较高的强度、良好的可塑性。在加入10%的玻纤添加剂后，可以将收缩率降低到0.2%-1%。因此采用此材料制造的塑胶壳体2，不仅强度高而且变形量小，能保证塑胶壳体2与其他零件的配合精度。当然，这仅是本技术的一个具体实施例，本技术各零部件的具体材质并不仅限于此，也可以为满足性能要求的其他材质。以上公开的仅为本技术的几个具体实施例，但是本技术并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本技术的保护范围。【权利要求】1.一种IOPIN汽车用数据传输系统连接器，其特征在于，包括10PIN端子、塑胶壳体和金属外壳；所述10PIN端子固定在塑胶壳体上，所述塑胶壳体固定在金属外壳内；所述金属外壳包括一块底板、一块与底板相对的顶板和两块用于连接底板和顶板的侧板；所述顶板上设有向下弯折的顶板弯折部，所述顶板弯折部向下弯折紧贴塑胶壳体；所述侧板上设有向内弯折的侧板弯折部，侧板弯折部向内弯折紧贴顶板弯折部。2.根据权利要求1所述的10PIN汽车用数据传输系统连接器，其特征在于，所述金属外壳的底板的两侧设有向上弯折的连接板，所述连接板上设有第一连接部；所述侧板上设有第二连接部，所述第二连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：彭文广，
申请(专利权)人：深圳市东风精密组件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：