一种标准装配用锁扣制造技术

本发明专利技术涉及锁扣安装技术领域，公开了一种标准装配用锁扣，包括：锁扣固定块和用于调整车门安全时X向和Y向定位误差的锁扣调整组件，所述锁扣固定块上开设有与锁扣调整组件相匹配的凹槽，所述锁扣调整组件安装在凹槽内。锁扣调整组件包括X向调整块和Y向调整块，所述X向调整块上设定有与Y向调整块相适配的纵向槽，所述纵向槽内安装有Y向调整块。本发明专利技术的有益效果是：采用锁扣固定块和锁扣调整组件的配合，能够安装在车门和车身之间，标示出具体的调整量，并依此指导真实锁扣的安装调整，加快了汽车安装的效率，减少了汽车安装的人力和物力，且使得真实的锁扣安装更为精确，具有较高的安全性、稳定性及可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种标准装配用锁扣
本专利技术涉及锁扣安装
，尤其涉及一种标准装配用锁扣。
技术介绍
现有的汽车门锁安装时，需要将门锁安装在车门上之后，再进行调整，因为通常车身和车门之间会有一些偏差，但是锁扣的安装往往较为精细，所以每次安装锁扣都要进行多次调试，且整体安装水平高低不一致，不能做到流水化作业，降低了汽车安装的整体效率，浪费人力物力。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提出一种标准装配用锁扣，能够安装在车门和车身之间，标示出调整量，依此指导真实锁扣的安装调整，加快了汽车安装的效率，减少了汽车安装的人力和物力，且使得真实的锁扣安装更为精确，具有较高的安全性、稳定性及可靠性。为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：一种标准装配用锁扣，包括：锁扣固定块和用于调整车门安全时X向和Y向定位误差的锁扣调整组件，所述锁扣固定块上开设有与锁扣调整组件相匹配的凹槽，所述锁扣调整组件安装在凹槽内。其中，锁扣调整组件包括X向调整块和Y向调整块，所述X向调整块上设定有与Y向调整块相适配的纵向槽，所述纵向槽内安装有Y向调整块。其中，所述X向调整块的左右两端分别开设有第一定位槽，所述第一定位槽内设置有第一定位钮，且至少一个定位槽的外沿设置有调整刻度线。其中，所述纵向槽内的Y向调整块上开设有第二定位槽，所述第二定位槽内安装有第二定位钮，所述第二定位槽的外沿设置有调整刻度线。其中，所述锁扣调整组件还包括零位销，所述锁扣固定块的凹槽内开设有零位孔，所述零位销自上而下依次贯穿过Y向调整块和X向调整块后连接入零位孔内。其中，所述凹槽为T型槽，所述X向调整块为T型结构。其中，所述锁扣固定块的一侧还固定连接有把手。本专利技术的有益效果是：采用锁扣固定块和锁扣调整组件的配合，能够被安装在车门和车身之间，且能够标示出具体的调整量，并依此指导真实锁扣的安装调整，加快了汽车安装的效率，减少了汽车安装的人力和物力，且使得真实的锁扣安装更为精确，具有较高的安全性、稳定性及可靠性。附图说明图1是本专利技术具体实施方式提供的标准装配用锁扣的结构示意图。图中：1、锁扣固定块；2、凹槽；3、X向调整块；4、Y向调整块；5、第一定位槽；6、第一定位钮；7、调整刻度线；8、零位销；9、第二定位槽；10、把手；11、第二定位钮。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本专利技术的技术方案。如图1所示，一种标准装配用锁扣，包括：锁扣固定块1和用于调整车门安全时X向和Y向定位误差的锁扣调整组件，所述锁扣固定块1上开设有与锁扣调整组件相匹配的凹槽2，所述锁扣调整组件安装在凹槽2内，所述锁扣调整组件可以在凹槽2内进行调整。所述锁扣固定块1的形状尺寸与真实的汽车锁扣保持一致。所述锁扣调整组件包括X向调整块3和Y向调整块4，具体实施时，所述X向调整块3和Y向调整块4可以有多种连接方式，可以是所述Y向调整块4的顶端连接在X向调整块3的一侧中部，X向调整块3和Y向调整块4可同时调整；也可以是X向调整块3安装在Y向调整块4上，X向调整块3在Y向调整块4的调整基础上进行调整；还可以是Y向调整块4安装在X向调整块3上，Y向调整块4在X向调整块3的调整基础上进行调整。优选的，所述Y向调整块4安装在X向调整块3上，所述X向调整块3上设定有与Y向调整块4相适配的纵向槽，所述纵向槽内安装有Y向调整块4。这样在调整时可以先调整X向调整块3的偏差，再去调整Y向调整块4的偏差。所述X向调整块3为T型结构。所述凹槽2为T型槽。所述X向调整块3的左右两端分别开设有第一定位槽5，所述第一定位槽5内设置有第一定位钮6，所述第一定位槽5为贯通槽，位于第一定位槽5下方的锁扣固定块1的对应位置开设有多个对应第一定位钮6的定位孔，所述第一定位钮6通过定位孔将X向调整块3固定在锁扣固定块1上，两个定位槽中至少一个定位槽5的外沿设置有调整刻度线7。所述纵向槽内的Y向调整块4上开设有第二定位槽9，所述第二定位槽9为贯通槽所述第二定位槽9内安装有第二定位钮11，位于第二定位槽9下方的X向调整块3上开设有多个对应第二定位钮11的固定孔，所述第二定位槽9的外沿设置有调整刻度线7。所述Y向调整块4通过第二定位钮11和固定孔的配合定位在X向调整块3上。所述锁扣调整组件还包括零位销8，所述锁扣固定块1的凹槽2内开设有零位孔，所述零位销8自上而下依次贯穿过Y向调整块4和X向调整块3后连接入零位孔内。所述零位销8和零位孔之间的连接方式可以是螺接，也可以是卡接，也可以是插接。所述零位销8的设定是为了设置每一次调整的基准位置，保证偏差数据记录的准确性。所述锁扣固定块1的一侧还固定连接有把手10，所述把手10方便标准装配用锁扣的取用和安装。综上所述，锁扣固定块和锁扣调整组件在汽车安装时替代真实的锁扣件安装在车门和车身之间，测试出车门和车门之间的安装偏差，并通过调整刻度线表示出来，并依此偏差指导真实锁扣的安装前调整，加快了汽车安装的效率，减少了汽车安装的人力和物力，且使得真实的锁扣安装更为精确，具有较高的安全性、稳定性及可靠性。以上结合具体实施例描述了本专利技术的技术原理。这些描述只是为了解释本专利技术的原理，而不能以任何方式解释为对本专利技术保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本专利技术的其它具体实施方式，这些方式都将落入本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种标准装配用锁扣，其特征在于，包括：锁扣固定块（1）和用于调整车门安全时X向和Y向定位误差的锁扣调整组件，所述锁扣固定块（1）上开设有与锁扣调整组件相匹配的凹槽（2），所述锁扣调整组件安装在凹槽（2）内。

【技术特征摘要】
1.一种标准装配用锁扣，其特征在于，包括：锁扣固定块(1)和用于调整车门安全时X向和Y向定位误差的锁扣调整组件，所述锁扣固定块(1)上开设有与锁扣调整组件相匹配的凹槽(2)，所述锁扣调整组件安装在凹槽(2)内；锁扣调整组件包括X向调整块(3)和Y向调整块(4)，所述X向调整块(3)上设定有与Y向调整块(4)相适配的纵向槽，所述纵向槽内安装有Y向调整块(4)；所述X向调整块(3)的左右两端分别开设有第一定位槽(5)，所述第一定位槽(5)内设置有第一定位钮(6)，且至少一个定位槽(5)的外沿设置有调整刻度线(7)。2.根据权利要求1所述的标准装配用锁扣，其特征在于，所述纵向槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑敏，徐学武，
申请(专利权)人：昆山若宇检具工业有限公司，
类型：发明
国别省市：