汽缸装置、压缩机及汽缸装置的制造方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种能够抑制损失产生的汽缸装置、压缩机及汽缸装置的制造方法。在该汽缸装置中，活塞在汽缸（13）内一边摆动一边作往复运动，其中，汽缸（13）在上止点与下止点之间设有摆动方向的长度比活塞在上止点和下止点的摆动方向的长度短的部分（103）。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种能够抑制损失产生的。在该汽缸装置中，活塞在汽缸（13）内一边摆动一边作往复运动，其中，汽缸（13）在上止点与下止点之间设有摆动方向的长度比活塞在上止点和下止点的摆动方向的长度短的部分（103）。【专利说明】本申请是株式会社日立制作所向中国专利局提交的申请日为2008年11月28日、申请号为200810182005.5、题为“”的中国专利申请的分案申请。
本专利技术涉及。
技术介绍
目前，具有活塞在汽缸内一边摆动一边往复移动的汽缸装置(例如，参照专利文献I)。专利文献1:日本特开平7-91374号公报在上述的汽缸装置中，由于活塞摆动，汽缸与活塞的间隙随着活塞的位置而变化，存在由此产生的损失增大的可能性。
技术实现思路
因而，本专利技术的目的在于提供一种能够抑制损失产生的。为了实现上述目的，本专利技术的汽缸装置，汽缸在上止点和下止点之间设有摆动方向的长度比活塞在上止点和下止点的摆动方向的长度短的部分。另外，本专利技术的压缩机的汽缸的截面形状在活塞的上止点与下止点之间做成沿活塞外周的摆动轨迹的形状。另外，本专利技术的汽缸装置的制造方法是，使切削部件相对于汽缸进行相对旋转，且在轴线方向相对移动相对地摆动，同时对汽缸进行切削加工。根据本专利技术，能够抑制损失产生。【专利附图】【附图说明】图1是表示包含本专利技术第I实施方式的汽缸装置的压缩机的整体结构的剖面图；图2是表示包含汽缸装置的压缩机的主要部分结构的剖面图；图3(a)是表不不论中心轴线方向的位置如何、内周面都为同心且同一直径的汽缸的、通过中心轴线的面的剖面图；图3 (b)是图3 (a)中的Al-Al位置的内周部；图3 (c)是图3 (a)中的Bl-Bl位置的内周部；图3 (d)是图3 (a)中的Cl-Cl位置的内周部；图4是表不不论中心轴线方向的位置如何、内周面都为同心且同一直径的汽缸及活塞部的、通过中心轴线且沿活塞的摆动方向的面的剖面图，是用双点划线表示活塞部的压缩行程中的摆动方向的端部轨迹的图；图5是表不不论中心轴线方向的位置如何、内周面都为同心且同一直径的汽缸及活塞部的、通过中心轴线且沿活塞的摆动方向的面的剖面图，是用虚线表示活塞部的进气行程中的摆动方向的端部轨迹的图；图6是表示不论中心轴线方向的位置如何内周面都为同心且同一直径的汽缸及活塞部的、通过中心轴线且沿活塞的摆动方向的面的剖面图，是用虚线表示活塞部的压缩行程中的摆动方向的端部轨迹的图；图7 Ca)是表示第I实施方式的汽缸的、通过中心轴线且沿活塞的摆动方向的面的剖面图；图7 (b)是图7 (a)中的A2-A2位置的内周部；图7 (c)是图7 (a)中的B2-B2位置的内周部；图7 (d)是图7 (a)中的C2-C2位置的内周部；图8是表示汽缸装置的制造装置的剖面图；图9是表示汽缸装置的制造方法的基本原理的剖面图；图10是表示汽缸装置的另一制造方法的剖面图；图11的表示汽缸装置的另一制造方法的基本原理的剖面图；图12是表示第2实施方式的汽缸的、通过中心轴线且沿活塞的摆动方向的面的剖面图；图13是表示第3实施方式的汽缸的、通过中心轴线且沿活塞的摆动方向的面的剖面图；图14是表示第4实施方式的汽缸的、通过中心轴线且沿活塞的摆动方向的面的剖面图；图15是表示第4实施方式的汽缸的内周面的设定方法的、通过中心轴线且沿活塞的摆动方向的面的图；图16是表示包含汽缸装置的压缩机的主要部分结构的剖面图。符号说明11压缩机13 汽缸31 进气阀33排气阀59凸圈(密封部件)85,104活塞部(活塞)101上止点侧端部102下止点侧端部103中央部129切削部件142 O型圈(密封部件)143滑接面【具体实施方式】下面，参照附图对本专利技术的各实施方式如下进行说明。(第I实施方式)基于图1?图11对本专利技术第I实施方式的汽缸装置及包含该汽缸装置的压缩机进行说明。图1是表示包含本专利技术第I实施方式的汽缸装置的压缩机的整体结构的剖面图；图2是表示包含汽缸装置的压缩机的主要部分结构的剖面图；图3 (a)是表示不论中心轴线方向的位置如何、内周面都为同心且同一直径的汽缸的、通过中心轴线的面的剖面图、图3 (b)是图3 (a)中的Al-Al位置的内周部、图3 (c)是图3 (a)中的Bl-Bl位置的内周部、图3 (d)是图3 (a)中的Cl-Cl位置的内周部；图4是表示不论中心轴线方向的位置如何、内周面都为同心且同一直径的汽缸及活塞部的、通过中心轴线且沿活塞的摆动方向的面的剖面图，是用双点划线表示活塞部的压缩行程中的摆动方向的端部轨迹的图；图5是表示不论中心轴线方向的位置如何、内周面都为同心且同一直径的汽缸及活塞部的、通过中心轴线且沿活塞的摆动方向的面的剖面图，是用虚线表示活塞部的进气行程中的摆动方向的端部轨迹的图；图6是表示不论中心轴线方向的位置如何、内周面都为同心且同一直径的汽缸及活塞部的、通过中心轴线且沿活塞的摆动方向的面的剖面图，是用虚线表示活塞部的压缩行程中的摆动方向的端部轨迹的图；图7 (a)是表示第I实施方式的汽缸的、通过中心轴线且沿活塞的摆动方向的面的剖面图、图7 (b)是图7 (a)中的A2-A2位置的内周部、图7 (c)是(a)中的B2-2位置的内周部、图7图7 (d)是(a)中的C2-C2位置的内周部；图8是表示汽缸装置的制造装置的剖面图；图9是表示汽缸装置的制造方法的基本原理的剖面图；图10是表示汽缸装置的另一制造方法的剖面图；图11的表示汽缸装置的另一制造方法的基本原理的剖面图。如图1所示，压缩机11是对空气等气体进行压缩的部件，具有:下部的曲轴箱12、配置在曲轴箱12上侧的汽缸13、配置在该汽缸13上侧的阀板14、配置在阀板14上侧的汽缸盖15。曲轴箱12具有主结构部21和筒状的上部结构部22，其中，主结构部21做成筒状，并且在径向一侧具有开口部20、沿横向配设轴线；上部结构部22在主结构部21的径向配置轴线且从该主结构部21的开口部20的周缘部向外侧突出。汽缸13做成筒状，在曲轴箱12的上部结构部22的上侧与上部结构部22同轴地配置。如图2所示，阀板14具有介于汽缸13和汽缸盖15之间安装的阀板主体25。该阀板主体25上贯通板厚方向形成有连通汽缸13内与汽缸盖15内的进气口 26及排气口 27。阀板14具有进气阀31和排气阀33，其中，进气阀31在以覆盖进气口 26的方式与阀板主体25的汽缸13侧的面抵接的状态下，用螺栓30安装在阀板主体25上；排气阀33在以覆盖排气口 27的方式与阀板主体25的汽缸盖15侧的面抵接的状态下，用螺栓32安装在阀板主体25上。进气阀31及排气阀33任意一个都是由可弹性变形的板材构成，利用汽缸13侧和汽缸盖15侧的压力差可离开阀板主体25、或与阀板主体25抵接，由此来进行开闭。汽缸盖15内由隔壁36划分成覆盖进气口 26的进气室37和覆盖排气口 27的排气室38。如图1所示，在汽缸盖15上形成有将进气室37与外部连通的进气口 39、和将排气室38与外部连通的未图示的排气口。压缩机11具有:设于曲轴箱12内的曲轴室44的大致中心位置的旋转轴45、安装在旋转轴45上的曲轴部件46、限制这些旋转轴45及曲轴部件46的相对旋转的键部件47。旋转轴45沿着主结构部21本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽缸装置，其活塞在汽缸内一边摆动一边进行往复运动，其特征在于，所述汽缸在形成于所述活塞与所述汽缸之间的压缩室缩小到最小的所述活塞的上止点与所述压缩室扩大到最大的所述活塞的下止点之间，设有摆动方向的长度比在所述上止点和所述下止点的该摆动方向的长度短的部分，所述汽缸在所述活塞的上止点和所述活塞的下止点呈圆形。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：坂本晋，高桥大辅，长泽润一，
申请(专利权)人：株式会社日立制作所，
类型：发明
国别省市：日本;JP