【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种高强度汽车传动轴管双道次W弯曲组合成型工艺，将钢带依次经过15道次成型装置成型，其中包括顺次连接的2道次具有“W”孔型的成型装置、4道次水平辊大变形成型装置、3道次立辊成型装置和6道次精成型装置，根据钢带厚度和成型变形量的要求，利用各变形装置的调节装置分别进行轧辊模具孔型调整，钢带依次经过上述调整好的模具孔型，实现高强度汽车传动轴管的组合弯曲成型。本专利技术成型装置和所采用的模具结构简单，工作可靠，生产成本低，加工容易，装拆方便。【专利说明】高强度汽车传动轴管双道次W弯曲组合成型工艺
本专利技术涉及高强度汽车传动轴管的生产工艺，具体地说是一种高强度汽车传动轴管双道次W弯曲组合成型工艺。
技术介绍
随着科技的发展，商用汽车整车减重，增加载荷的要求越来越强烈，促使汽车传动轴管向轻质、高强度方向发展。现用传动轴管的屈服强度不能满足日益提高的使用要求，为提高承载力及安全系数，导致轴管壁厚越来越厚，与汽车整车轻量化的趋势背道而驰。减重节能是目前汽车发展的主题之一，对于载重汽车来说，降低一定的重量，就可以多载相应重量的货物，同时可以减少...
【技术保护点】
一种高强度汽车传动轴管双道次W弯曲组合成型工艺，其特征在于，将钢带依次经过15道次成型装置成型，其中包括顺次连接的2道次具有“W”孔型的成型装置、4道次水平辊大变形成型装置、3道次立辊成型装置和6道次精成型装置，根据钢带厚度和成型变形量的要求，利用各变形装置的调节装置分别进行轧辊模具孔型调整，钢带依次经过上述调整好的模具孔型，实现高强度汽车传动轴管的组合弯曲成型，具体过程如下：1）经过2道次具有“W”孔型的成型装置，即第1、2道次，对钢带进行中部反弯曲，边缘实弯长度达到周长的50%，断面变形无死区，得到充分变形；2）经过4道次水平辊大变形成型装置，即第3?6道次，对钢带进行...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵纯锋，纪庆高，傅前进，吴慎高，王柱，刘超，潘登，徐勤营，李真，李波，
申请(专利权)人：山东泰丰钢业有限公司，
类型：发明
国别省市：
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