一种车用空调前蒸器的左右壳体组件，包括左壳体（A）和右壳体（B），两者均为注塑成型件，左、右壳体（A、B）均是由底板（1）、沿底板（1）周边布置并垂直于底板（1）的侧壁（2）所构成的壳体结构，并在壳体内设置有垂直于底板的隔板（3），所述左壳体（A）、右壳体（B）的侧壁（2）的外周对应设置有若干安装支耳（6），两个对应的安装支耳（6）由贯通的周边螺栓（9）相连，其特征在于：在所述左、右壳体（A、B）的中部设置有垂直于底板（1）的中部安装柱（4），所述中部安装柱（4）与壳体内的隔板（3）相连，两个中部安装柱（4）由贯穿的中部螺栓（5）相连。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种车用空调前蒸器的左右壳体组件，包括左壳体（A）和右壳体（B），两者均为注塑成型件，左、右壳体均是由底板（1）、沿底板（1）周边布置并垂直于底板（1）的侧壁（2）所构成的壳体结构，并在壳体内设置有垂直于底板的隔板（3），左壳体、右壳体的侧壁（2）的外周对应设置有若干安装支耳（6），两个对应的安装支耳（6）由贯通的周边螺栓（9）相连，在左、右壳体（A、B）的中部设置有垂直于底板（1）的中部安装柱（4），所述中部安装柱（4）与壳体内的隔板（3）相连，两个中部安装柱（4）由贯穿的中部螺栓（5）相连。增加了左右壳体装配的可靠性，保证了中间安装柱的强度，结构简单、设计巧妙、装配性好。【专利说明】车用空调前蒸器的左右壳体组件
本技术属于车用空调
，具体涉及一种车用空调前蒸器的左右壳体组件结构。
技术介绍
蒸发器总成(简称NBM1)是汽车空调系统中是至关重要的部件，对空调的制冷效果有着显著的影响，它利用液态低温制冷剂在低压下易蒸发，转变为蒸气并吸收被冷却介质的热量，从而达到制冷目的。车用空调蒸发器根据在车内安装位置的不同，分为前蒸发器总成和顶蒸发器总成。前蒸发器总成(简称前蒸总成)由依次连接的连接风道、进风箱壳体、上下壳体组件和左右壳体组件等组成。通过连接风道进风，经进风箱壳体、上下壳体组件后，由左右壳体组件出风，在左右壳体组件上设置有出风口。左右壳体组件由左壳体和右壳体组成，两者均为注塑成型件，左、右壳体均是由底板、沿底板周边布置并垂直于底板的侧壁所构成的壳体结构，并在壳体内设置有垂直于底板的隔板，左壳体、右壳体的侧壁的外周对应设置有若干安装支耳，两个对应的安装支耳由贯通的周边螺栓相连。由于左右壳体的尺寸较大，仅靠周边螺栓紧固，可靠性不够。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种装配更为可靠的左右壳体组件。为此，本技术提供的一种车用空调前蒸器的左右壳体组件，包括左壳体(A)和右壳体(B)，两者均为注塑成型件，左、右壳体(A、B)均是由底板(I)、沿底板(I)周边布置并垂直于底板(I)的侧壁(2 )所构成的壳体结构，并在壳体内设置有垂直于底板的隔板(3 ),所述左壳体(A)、右壳体(B)的侧壁(2)的外周对应设置有若干安装支耳(6)，两个对应的安装支耳(6)由贯通的周边螺栓(9)相连，关键在于:在所述左、右壳体(A、B)的中部设置有垂直于底板(I)的中部安装柱(4)，所述中部安装柱(4)与壳体内的隔板(3)相连，两个中部安装柱(4)由贯穿的中部螺栓(5)相连。优选为，在所述左壳体(A)的安装支耳(6)上设置有插柱(7)，在右壳体(B)的安装支耳(6)上设置有与插柱(7)对应的插孔(8)，插柱(7)插入与之对应的插孔(8)内。通过插孔与插柱的结构，进一步保证了两者较好的装配性。本技术的有益效果是:通过在左右壳体的中部增设中间安装柱，且中间安装柱与隔板相连，一方面能增加左右壳体装配的可靠性，另一方面也保证了中间安装柱的强度。结构简单、设计巧妙、装配性好。【专利附图】【附图说明】图1是本技术中左壳体的结构示意图。图2是本技术中右壳体的结构示意图。图3是左右壳体组件在前蒸器上的安装示意图。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明:图1所示为左壳体A，图2所示为右壳体B，两者均为注塑成型件，左壳体A与右壳体B的结构相似，均是由底板1、沿底板I周边布置并垂直于底板I的侧壁2所构成的壳体结构，在壳体内设置有垂直于底板的隔板3。结合图1——图3所示，左壳体A、右壳体B的侧壁2的外周对应设置有若干安装支耳6，两个对应的安装支耳6由贯通的周边螺栓9相连。以上所述与传统结构一致，在此不再赘述。区别在于:在左、右壳体A、B的中部还设置有垂直于底板I的中部安装柱4，中部安装柱4与壳体内的隔板3相连，两个中部安装柱4由贯穿的中部螺栓5相连。最好是，侧壁2、隔板3和中部安装柱4等高。进一步，在左壳体A的安装支耳6上设置有若干插柱7，在右壳体B的安装支耳6上设置有与插柱7对应的插孔8,插柱7插入与之对应的插孔8内。【权利要求】1.一种车用空调前蒸器的左右壳体组件，包括左壳体(A)和右壳体(B)，两者均为注塑成型件，左、右壳体(A、B)均是由底板(I )、沿底板(I)周边布置并垂直于底板(I)的侧壁(2)所构成的壳体结构，并在壳体内设置有垂直于底板的隔板(3 ),所述左壳体(A)、右壳体(B)的侧壁(2)的外周对应设置有若干安装支耳(6)，两个对应的安装支耳(6)由贯通的周边螺栓(9)相连，其特征在于:在所述左、右壳体(A、B)的中部设置有垂直于底板(I)的中部安装柱(4)，所述中部安装柱(4)与壳体内的隔板(3)相连，两个中部安装柱(4)由贯穿的中部螺栓(5)相连。2.根据权利要求1所述的车用空调前蒸器的左右壳体组件，其特征在于:在所述左壳体(A)的安装支耳(6)上设置有插柱(7)，在右壳体(B)的安装支耳(6)上设置有与插柱(7)对应的插孔(8)，插柱(7)插入与之对应的插孔(8)内。【文档编号】F28F9/00GK203550311SQ201320695816【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年11月6日 优先权日:2013年11月6日 【专利技术者】卢强, 郑宇申请人:重庆龙润汽车转向器有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车用空调前蒸器的左右壳体组件，包括左壳体（A）和右壳体（B），两者均为注塑成型件，左、右壳体（A、B）均是由底板（1）、沿底板（1）周边布置并垂直于底板（1）的侧壁（2）所构成的壳体结构，并在壳体内设置有垂直于底板的隔板（3），所述左壳体（A）、右壳体（B）的侧壁（2）的外周对应设置有若干安装支耳（6），两个对应的安装支耳（6）由贯通的周边螺栓（9）相连，其特征在于：在所述左、右壳体（A、B）的中部设置有垂直于底板（1）的中部安装柱（4），所述中部安装柱（4）与壳体内的隔板（3）相连，两个中部安装柱（4）由贯穿的中部螺栓（5）相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：卢强，郑宇，
申请(专利权)人：重庆龙润汽车转向器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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