一种汽车消声器出气管加强装置，用于在消声器出气管根部与外壳接触处焊接的基础上再固定本装置，其特征在于：本加强装置为中间带有与出气管管径相适配的圆形孔的冷轧板，所述冷轧板具备可折弯性，其圆形孔外的侧翼用于固定于消声器外壳上。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提出了一种汽车消声器出气管加强装置，其结构和形状为中间带有与出气管管径相适配的圆形孔的冷轧板，所述冷轧板具备可折弯性，其圆形孔外的侧翼用于固定于消声器外壳上，此加强装置用于在出气管根部与外壳接触处焊接的基础上，再固定本加强装置以提高出气管与外壳的焊接强度；本技术还提出了一种汽车消声器，安装了前述加强装置，在不增加结构壁厚的条件下提高了出气管的刚度和强度。【专利说明】一种汽车消声器出气管加强装置及其消声器
本技术涉及汽车领域，具体是汽车零部件领域，特别是指一种汽车消声器出气管加强装置及其消声器。
技术介绍
现有的汽车零部件，如QlOl消声器总成中，出气管与外壳在相互接触之处以焊接方式固定连接，出气管与外壳相互间夹角为90°，安装到汽车上之后由于振动过程中的剪切经常出现焊接部位的撕裂，此种焊接固定方式的强度无法保证。
技术实现思路
本技术提出一种汽车消声器出气管加强装置，用于在出气管根部与外壳接触处焊接的基础上，再固定本加强装置，提高出气管与外壳的焊接强度。本技术还提出一种汽车消声器，安装了前述加强装置，在不增加结构壁厚的条件下提高了出气管的刚度和强度。本技术的技术方案是这样实现的: 一种汽车消声器出气管加强装置，在消声器出气管根部与外壳接触处焊接的基础上，再固定本装置，本加强装置的结构和形状为:中间带有与出气管管径相适配的圆形孔的冷轧板，所述冷轧板具备可折弯性，其圆形孔外的侧翼用于固定于消声器外壳上。作为对上述技术方案的进一步改进，所述冷轧板中间的圆形孔用于与出气管焊接固定，所述冷轧板圆形孔外的侧翼用于与消声器外壳焊接固定。上述加强装置，是在消声器出气管根部与外壳接触处焊接的基础上，再进行固定的，整体起到加强肋的作用，提高了出气管与外壳的焊接强度。作为对上述技术方案的进一步改进,本加强装置采用1.2mm至1.5mm厚度冷轧板，此厚度范围的冷轧板既具有足够的可折弯性，又能够对消声器出气管和外壳的焊接处起到良好的加固作用，也比较常见。作为对上述技术方案的进一步改进，本加强装置圆形孔外的侧翼设计为两头尖的橄榄形。所述橄榄形的侧翼折弯后固定在外壳上，既可以节省材料又便于其边缘与外壳接触固定良好。本技术还提供了安装有上述加强装置的消声器，其特殊之处在于:在消声器出气管根部与外壳接触处焊接部位，还焊接有一加强装置，所述加强装置为中间带有与出气管管径相适配的圆形孔的冷轧板，所述冷轧板具备可折弯性，所述加强装置圆形孔外还有侧翼，所述圆形孔套置于所述出气管外面，并与所述出气管根部焊接固定，所述圆形孔外的侧翼焊接固定于消声器外壳上。作为对上述技术方案的进一步改进，所述加强装置安装后的纵向截面中，两侧边在其延长线上形成60°夹角，这样的角度使本装置既可以提高了出气管的刚度和强度，又利于分散由于振动而造成的剪切力，属于加强肋最有利的支撑角度。作为对上述技术方案的进一步改进，本加强装置圆形孔焊接在出气管与外壳焊接处向上30mm处。安装了加强装置的消声器，在不增加结构壁厚的条件下提高了出气管的刚度和强度，保证了焊接质量，避免了在工作过程中由于振动剪切造成的焊接位置的撕裂，提高了消声器产品的寿命。【专利附图】【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本加强装置一种椭圆形侧翼的实施例的平面结构示意图；图2为橄榄型侧翼的加强装置安装后自消音管侧面看的结构示意图；图3为橄榄型侧翼的加强装置安装后自消音管口沿径向方向看的结构示意图；图4为橄榄型侧翼的加强装置安装后沿对出气管俯视方向的示意图；图中:1_出气管;2-侧翼；3-圆形孔;4_外壳。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1至图4所示，本技术提供的一种汽车消声器出气管加强装置，在消声器出气管I根部与外壳4接触处焊接的基础上，再固定本装置，本加强装置的结构和形状为:中间带有与出气管管径相适配的圆形孔3的冷轧板，所述冷轧板具备可折弯性，其圆形孔3外的侧翼2用于固定于消声器外壳上。作为对上述技术方案的进一步改进，所述冷轧板中间的圆形孔3用于与出气管I焊接固定，所述冷轧板圆形孔外的侧翼2用于与消声器外壳4焊接固定。上述加强装置，是在消声器出气管I根部与外壳4接触处焊接的基础上，再进行固定的，整体起到加强肋的作用，提高了出气管与外壳的焊接强度。作为对上述技术方案的进一步改进,本加强装置采用1.2mm至1.5mm厚度冷轧板，此厚度范围的冷轧板既具有足够的可折弯性，又能够对消声器出气管I和外壳4的焊接处起到良好的加固作用，也比较常见。作为对上述技术方案的进一步改进，本加强装置圆形孔外的侧翼2设计为两头尖的橄榄形。所述橄榄形的侧翼2折弯后固定在外壳上，既可以节省材料又便于其边缘与外壳4接触固定良好。所述加强装置的侧翼2可以是椭圆形、菱形等形状，图1中是侧翼2呈椭圆形的加强装置示意图，图2、图3和图4是侧翼2为橄榄型的加强装置安装后的各个方向的示意图。本技术还提供了安装有上述加强装置的消声器，其特殊之处在于:在消声器出气管I根部与外壳4接触处焊接部位，还焊接有一加强装置，所述加强装置为中间带有与出气管管径相适配的圆形孔3的冷轧板，所述冷轧板具备可折弯性，所述加强装置圆形孔3外还有侧翼2，所述圆形孔3套置于所述出气管I外面，并与所述出气管I根部焊接固定，所述圆形孔外的侧翼2焊接固定于消声器外壳4上。作为对上述技术方案的进一步改进，所述加强装置安装后的纵向截面中，两侧边在其延长线上形成60°夹角，同时，也使得侧翼2所围成的近似圆台状加强装置中，其侧翼2与水平面间形成60°夹角。这样的角度使本装置既可以提高了出气管I的刚度和强度，又利于分散由于振动而造成的剪切力，属于加强肋最有利的支撑角度。作为对上述技术方案的进一步改进，本加强装置圆形孔3焊接在出气管I与外壳4接合处向上30mm处。安装了加强装置的消声器，在不增加结构壁厚的条件下提高了出气管的刚度和强度，保证了焊接质量，避免了在工作过程中由于振动剪切造成的焊接位置的撕裂，提高了消声器产品的寿命。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【权利要求】1.一种汽车消声器出气管加强装置，用于在消声器出气管根部与外壳接触处焊接的基础上再固定本装置，其特征在于: 本加强装置为中间带有与出气管管径相适配的圆形孔的冷轧板，所述冷轧板具备可折弯性，其圆形孔外的侧翼用于固定于消声器外壳上。2.根据权利要求1所述的汽车消声器出气管加强装置，其特征在于: 本加强装置圆形孔外的侧翼为两头本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车消声器出气管加强装置，用于在消声器出气管根部与外壳接触处焊接的基础上再固定本装置，其特征在于：本加强装置为中间带有与出气管管径相适配的圆形孔的冷轧板，所述冷轧板具备可折弯性，其圆形孔外的侧翼用于固定于消声器外壳上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：董茂彬，李丰林，
申请(专利权)人：青岛四环汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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