一种撑杆制造技术

一种撑杆，其特征在于，包括铰链支座、滑轨、角材、快卸销；铰链支座为单耳结构，滑轨为平板结构，一端为双耳结构，在平板长度方向中心线上开有轨道槽，在轨道槽顶端设置一个定位孔；角材上加工滑动销钉安装孔，安装快卸销的通槽，滑轨双耳结构与铰链支座的单耳结构配合连接，销钉通过角材上的滑动销钉安装孔和滑轨上的轨道槽，可以沿滑轨上的轨道槽滑动，在滑轨最顶端开孔，将钢丝绳穿过该孔，并将快卸销通过钢丝绳系在滑轨顶端。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术一种撑杆属于飞机结构设计技术，包括铰链支座、滑轨、角材、快卸销；铰链支座为单耳结构，滑轨为平板结构，一端为双耳结构，在平板长度方向中心线上开有轨道槽，在轨道槽顶端设置一个定位孔；角材上加工由滑动销钉安装孔，安装快卸销的通槽，滑轨双耳结构与铰链支座的单耳结构配合连接，销钉通过角材上的滑动销钉安装孔和滑轨上的轨道槽，可以沿滑轨上的轨道槽滑动，在滑轨最顶端开孔，将钢丝绳穿过该孔，并将快卸销通过钢丝绳系在滑轨顶端。该撑杆可根据具体口盖结构进行设计，该撑杆自带的滑轨可以在口盖闭合后为固定撑杆，不占用飞机内部结构空间，无须再设计专用的固定装置；该撑杆采用钣金件和板材机械加工，重量轻，成本低。【专利说明】一种撑杆
本专利技术属于飞机结构设计技术，具体涉及一种随动铰链撑杆。
技术介绍
一般的口盖撑杆大都选取已有成品或者标准件，并在结构上布置专有的固定装置来固定撑杆，此撑杆的优点就是可以在标准件手册或者成品目录中直接选取，只需要设计相应的固定装置，设计工作量小；缺点就是这类撑杆都有相应的规格，无法完全按照设计意图来选取，其次就是这类撑杆需要留出相应的空间进行固定，还有就是这类撑杆的重量和成本都比较高。
技术实现思路
本专利技术的目的是:飞机维护口盖(不脱落式口盖)在打开后，都需要进行固定支撑，该随动铰链撑杆解决了维护口盖打开后固定支撑的问题，该撑杆通过自带的滑轨随着口盖的开启而运动，通过快卸销定位，无须占用飞机内部结构空间；口盖闭合后，撑杆运动至初始位置，而且也不需要再在飞机结构上设计撑杆的固定装置，可节省飞机内部空间；该撑杆组件选用钣金件和板材机械加工，重量轻，成本低。本专利技术的技术方案是:一种撑杆，其特征在于，包括铰链支座、滑轨、角材、快卸销；铰链支座为单耳结构，滑轨为平板结构，一端为双耳结构，在平板长度方向中心线上开有轨道槽，在轨道槽顶端设置一个定位孔；角材上加工滑动销钉安装孔，安装快卸销的通槽，滑轨双耳结构与铰链支座的单耳结构配合连接，销钉通过角材上的滑动销钉安装孔和滑轨上的轨道槽，可以沿滑轨上的轨道槽滑动，在滑轨最顶端开孔，将钢丝绳穿过该孔，并将快卸销通过钢丝绳系在滑轨顶端。本专利技术的有益效果是:该撑杆可根据具体口盖结构进行设计，不受标准件或者成品的规格限制；该撑杆自带的滑轨可以在口盖闭合后为固定撑杆，不占用飞机内部结构空间，无须再设计专用的固定装置；该撑杆采用钣金件和板材机械加工，重量轻，成本低。【专利附图】【附图说明】图1是在机体上固定铰链支座示意图1.机体连接面2.铰链支座与机体连接面3.与滑轨连接铰链点图2是滑轨与铰链支座连接示意图1.支座与滑轨的连接销钉2.轨道槽3.定位孔4.钢丝绳系留孔图3是滑轨与口盖运动耦合示意图1.滑轨初始位置2.滑轨运动轨迹3.口盖(角材)运动轨迹4.口盖(角材)初始位置5.口盖打开角度Θ6.滑动销钉7.滑轨运动轨迹与口盖(角材)运动轨迹耦合点8.钢丝绳9.角材10.口盖11.合页12.口盖打开运动方向图4是撑杆示意图1.钢丝绳2.快卸销3.角材4.滑动销钉5.口盖6.滑轨7.支座与滑轨的连接销钉8.铰链支座9.机体10.机体图5是角材不意图1.角材与口盖连接面2.快卸销插入区域3.滑动销钉安装孔图6是口盖闭合时撑杆状态1.口盖2.角材3.合页4.铰链支座5.滑轨6.快卸销7.钢丝绳图7是口盖打开后撑杆状态【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术作进一步详细说明:一种撑杆，包括铰链支座、滑轨、角材、快卸销；铰链支座为单耳结构，滑轨为平板结构，一端为双耳结构，在平板长度方向中心线上开有轨道槽，在轨道槽顶端设置一个定位孔；角材上加工滑动销钉安装孔，安装快卸销的通槽，滑轨双耳结构与铰链支座的单耳结构配合连接，销钉通过角材上的滑动销钉安装孔和滑轨上的轨道槽，可以沿滑轨上的轨道槽滑动，在滑轨最顶端开孔，将钢丝绳穿过该孔，并将快卸销通过钢丝绳系在滑轨顶端。将铰链支座固定在机体上，确定口盖的打开角度，第二，将口盖的运动轨迹与撑杆沿铰链支座的运动轨迹耦合，确定撑杆轨道槽的长度、撑杆上定位孔的位置和角材在口盖内侧的安装位置。在机体上固定铰链支座，见图1所示；将滑轨与铰链支座连接，见图2所示；将滑轨的运动轨迹与口盖的运动轨迹进行耦合，见图3所示。图3中在进行耦合时，应该先将口盖沿口盖运动轨迹从口盖初始位置运动至角度Θ ;然后将滑轨沿滑轨运动轨迹运动至角材与口盖连接面能够与口盖内侧面贴合；其中滑轨的运动轨迹半径为滑轨铰链点至滑轨定位孔中心的距离；角材在滑轨上的位置应该保证滑轨的定位孔在角材的快卸销插入区域内，角材的滑动销钉安装孔在滑轨的轨道槽内；此时角材在口盖上的位置即为角材的安装位置；实际安装时可通过改变滑轨的运动轨迹半径对角材的安装位置进行调整。由此便可完成该撑杆的设计安装，图4所示为撑杆在口盖闭合时的状态示意。图5给出了角材的结构示意。【权利要求】1.一种撑杆，其特征在于，包括铰链支座、滑轨、角材、快卸销；铰链支座为单耳结构，滑轨为平板结构，一端为双耳结构，在平板长度方向中心线上开有轨道槽，在轨道槽顶端设置一个定位孔；角材上加工滑动销钉安装孔，安装快卸销的通槽，滑轨双耳结构与铰链支座的单耳结构配合连接，销钉通过角材上的滑动销钉安装孔和滑轨上的轨道槽，可以沿滑轨上的轨道槽滑动，在滑轨最顶端开孔，将钢丝绳穿过该孔，并将快卸销通过钢丝绳系在滑轨顶端。【文档编号】E05C17/22GK203547321SQ201320520631【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年8月23日 优先权日:2013年8月23日 【专利技术者】达磊, 胡昌宏, 贾欲明 申请人:中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种撑杆，其特征在于，包括铰链支座、滑轨、角材、快卸销；铰链支座为单耳结构，滑轨为平板结构，一端为双耳结构，在平板长度方向中心线上开有轨道槽，在轨道槽顶端设置一个定位孔；角材上加工滑动销钉安装孔，安装快卸销的通槽，滑轨双耳结构与铰链支座的单耳结构配合连接，销钉通过角材上的滑动销钉安装孔和滑轨上的轨道槽，可以沿滑轨上的轨道槽滑动，在滑轨最顶端开孔，将钢丝绳穿过该孔，并将快卸销通过钢丝绳系在滑轨顶端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：达磊，胡昌宏，贾欲明，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：实用新型
国别省市：