采用限位调节螺栓的防损锁芯限位装置制造方法及图纸

一种采用限位调节螺栓的防损锁芯限位装置，包括把手基座(1)，把手基座(1)上开有限位滑槽(11)，其特征是：还包括锁芯限位滑块(2)、锁芯(21)和调节螺栓(3)，锁芯限位滑块(2)呈U型，锁芯限位滑块(2)嵌在限位滑槽(11)内且在限位滑槽(11)内滑动，锁芯限位滑块(2)的开口朝向把手基座(1)内部，锁芯限位滑块(2)的U型底部正对限位滑槽(11)的槽边，锁芯限位滑块(2)的U型底部上开有螺孔，调节螺栓(3)穿过限位滑槽(11)的槽边后旋在锁芯限位滑块(2)的螺孔内，调节螺栓(3)的一端设有限位凸台(31)，当锁芯限位滑块(2)的U型底部抵住限位凸台(31)时，锁芯限位滑块(2)的开口端和锁芯(21)外壁之间的间隙不大于2mm。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及车辆用把手基座领域，具体为一种采用限位调节螺栓的防损锁芯限位装置。一种采用限位调节螺栓的防损锁芯限位装置，包括把手基座(1)，把手基座(1)上开有限位滑槽(11)，其特征是：还包括锁芯限位滑块(2)、锁芯(21)和调节螺栓(3)，锁芯限位滑块(2)嵌在限位滑槽(11)内且在限位滑槽(11)内滑动，调节螺栓(3)穿过限位滑槽(11)的槽边后旋在锁芯限位滑块(2)的螺孔内，调节螺栓(3)的一端设有限位凸台(31)，当锁芯限位滑块(2)的U型底部抵住限位凸台(31)时，锁芯限位滑块(2)的开口端和锁芯(21)外壁之间的间隙不大于2mm。本技术结构简单，使用方便，防护性好。【专利说明】采用限位调节螺栓的防损锁芯限位装置
本技术涉及车辆用把手基座领域，具体为一种采用限位调节螺栓的防损锁芯限位装置。
技术介绍
目前汽车车门把手基座的锁芯限位结构如图1所示，锁芯限位滑块2呈U型，锁芯限位滑块2嵌在把手基座I的限位槽11内，锁芯限位滑块2的U型开口内套入锁芯21，如图2所示，锁芯限位滑块2的中部开有螺孔，调节螺栓3的一端旋在锁芯限位滑块2的螺孔内，当旋动调节螺栓3时，通过锁芯限位滑块2和调节螺栓3之间的螺纹连接，把调节螺栓3的转动转变成锁芯限位滑块2的平动，由于没有限位措施，在如果持续旋动调节螺栓3，则锁芯限位滑块2将持续地沿把手基座I的限位槽11滑动，在锁芯限位滑块2的U型底部顶住锁芯21的21a部位后，锁芯限位滑块2仍按原方向继续滑动，进而顶坏锁芯限位滑块2和基座I的接触面，造成锁芯限位失效。
技术实现思路
为了克服现有技术的缺陷，提供一种结构简单、使用方便、防护性好的限位装置，本技术公开了一种采用限位调节螺栓的防损锁芯限位装置。本技术通过如下技术方案达到专利技术目的:一种采用限位调节螺栓的防损锁芯限位装置，包括把手基座，把手基座上开有限位滑槽，其特征是:还包括锁芯限位滑块、锁芯和调节螺栓，锁芯限位滑块呈U型，锁芯限位滑块嵌在限位滑槽内且在限位滑槽内滑动，锁芯限位滑块的开口朝向把手基座内部，锁芯限位滑块的U型底部正对限位滑槽的槽边，锁芯限位滑块的U型底部上开有螺孔，调节螺栓穿过限位滑槽的槽边后旋在锁芯限位滑块的螺孔内，调节螺栓的一端设有限位凸台，当锁芯限位滑块的U型底部抵住限位凸台时，锁芯限位滑块的开口端和锁芯外壁之间的间隙不大于2mmο所述的采用限位调节螺栓的防损锁芯限位装置，其特征是:限位凸台的外壁上攻有螺纹，限位凸台的外径是调节螺栓外径的105%?120%。所述的采用限位调节螺栓的防损锁芯限位装置，其特征是:锁芯限位滑块和限位滑槽的槽壁之间设有卡扣。本技术安装时，先将螺杆部分各处直径一致的调节螺钉穿过限位滑槽的槽边后旋在锁芯限位滑块的螺孔内，然后通过冲压在调节螺钉的一端镦出限位凸台，或者通过焊接等方法在调节螺钉的一端固定限位凸台；使用时，通过旋动调节螺栓使锁芯限位滑块在限位滑槽内滑动，如在限位滑槽的槽壁上设有卡扣，则可更好地在锁芯限位滑块滑动时实施定位；当锁芯限位滑块的开口端贴近锁芯的外壁时，此时锁芯限位滑块的U型底部被限位凸台抵住，锁芯限位滑块无法向限位槽的槽壁施加作用力，从而防止了锁芯限位滑块和基座接触面被损坏。本技术的有益效果是:结构简单，使用方便，防护性好。【专利附图】【附图说明】图1是现有技术把手基座的锁芯限位结构的结构不意图；图2是现有技术锁芯限位滑块和调节螺栓的连接示意图；图3是本技术的装配图；图4是本技术中锁芯限位滑块和调节螺栓的连接示意图；图5是本技术的剖面图。【具体实施方式】以下通过具体实施例进一步说明本技术。实施例1一种采用限位调节螺栓的防损锁芯限位装置，包括把手基座1、锁芯限位滑块2、锁芯21和调节螺栓3，如图3?图5所示，具体结构是:把手基座I上开有限位滑槽11 ；锁芯限位滑块2呈U型，锁芯限位滑块2嵌在限位滑槽11内且在限位滑槽11内滑动，锁芯限位滑块2的开口朝向把手基座I内部，锁芯限位滑块2的U型底部正对限位滑槽11的槽边,锁芯限位滑块2的U型底部上开有螺孔，调节螺栓3穿过限位滑槽11的槽边后旋在锁芯限位滑块2的螺孔内，调节螺栓3的一端设有限位凸台31，当锁芯限位滑块2的U型底部抵住限位凸台31时，锁芯限位滑块2的开口端和锁芯21外壁之间的间隙不大于2mm ο本实施例中，限位凸台31的外壁上攻有螺纹；限位凸台31的外径是调节螺栓3外径的105%?120%，本实施例取110%。本实施例中，锁芯限位滑块2和限位滑槽11的槽壁之间设有卡扣12。本实施例安装时，先将螺杆部分各处直径一致的调节螺钉3穿过限位滑槽11的槽边后旋在锁芯限位滑块2的螺孔内，然后通过冲压在调节螺钉3的一端镦出限位凸台31，也可以通过焊接等方法在调节螺钉的一端固定限位凸台；使用时，旋动调节螺栓3，通过锁芯限位滑块2和调节螺栓3之间的螺纹连接，把调节螺栓3顺时针或逆时针的转动转变成锁芯限位滑块2前后的平动，如图4中双头箭头所示，这样通过旋动调节螺栓3使锁芯限位滑块2在限位滑槽11内滑动，限位滑槽11槽壁上的卡扣12可更好地使锁芯限位滑块2在滑动时定位；当锁芯限位滑块2的开口端贴近锁芯21的外壁时，此时锁芯限位滑块2的U型底部被限位凸台31抵住，锁芯限位滑块2无法向限位槽11的槽壁施加作用力，从而防止了锁芯限位滑块2和基座I接触面被损坏。【权利要求】1.一种采用限位调节螺栓的防损锁芯限位装置，包括把手基座(I)，把手基座(I)上开有限位滑槽(11)，其特征是:还包括锁芯限位滑块(2)、锁芯(21)和调节螺栓(3)， 锁芯限位滑块⑵呈U型，锁芯限位滑块⑵嵌在限位滑槽(11)内且在限位滑槽(11)内滑动，锁芯限位滑块⑵的开口朝向把手基座⑴内部，锁芯限位滑块⑵的U型底部正对限位滑槽(11)的槽边，锁芯限位滑块(2)的U型底部上开有螺孔，调节螺栓(3)穿过限位滑槽(11)的槽边后旋在锁芯限位滑块(2)的螺孔内，调节螺栓(3)的一端设有限位凸台(31)，当锁芯限位滑块⑵的U型底部抵住限位凸台(31)时，锁芯限位滑块(2)的开口端和锁芯(21)外壁之间的间隙不大于2mm。2.如权利要求1所述的采用限位调节螺栓的防损锁芯限位装置，其特征是:限位凸台(31)的外壁上攻有螺纹，限位凸台(31)的外径是调节螺栓(3)外径的105%?120%。3.如权利要求1或2所述的采用限位调节螺栓的防损锁芯限位装置，其特征是:锁芯限位滑块⑵和限位滑槽(11)的槽壁之间设有卡扣(12)。【文档编号】E05B15/00GK203547246SQ201320622119【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年10月10日 优先权日:2013年10月10日 【专利技术者】王礼胜, 朱建秋 申请人:上海霍富汽车锁具有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种采用限位调节螺栓的防损锁芯限位装置，包括把手基座(1)，把手基座(1)上开有限位滑槽(11)，其特征是：还包括锁芯限位滑块(2)、锁芯(21)和调节螺栓(3)，锁芯限位滑块(2)呈U型，锁芯限位滑块(2)嵌在限位滑槽(11)内且在限位滑槽(11)内滑动，锁芯限位滑块(2)的开口朝向把手基座(1)内部，锁芯限位滑块(2)的U型底部正对限位滑槽(11)的槽边，锁芯限位滑块(2)的U型底部上开有螺孔，调节螺栓(3)穿过限位滑槽(11)的槽边后旋在锁芯限位滑块(2)的螺孔内，调节螺栓(3)的一端设有限位凸台(31)，当锁芯限位滑块(2)的U型底部抵住限位凸台(31)时，锁芯限位滑块(2)的开口端和锁芯(21)外壁之间的间隙不大于2mm。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王礼胜，朱建秋，
申请(专利权)人：上海霍富汽车锁具有限公司，
类型：实用新型
国别省市：