【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车把手配件领域，具体为一种平推式隐藏车门把手复位驱动结构及其使用方法。
技术介绍
1、随着汽车美观要求的日益提高，车门的隐形把手以其外表和车身齐平、整体流畅美观的特点得到越来越广泛的应用。隐形把手由于空间相对狭小，常规的用于普通外突把手的驱动机构由于体积较大、且运行易受阻滞，难以直接适用于隐形把手。
技术实现思路
1、为了克服现有技术的缺陷，提供一种结构紧凑、运行顺畅、稳定可靠的把手配件，本专利技术公开了一种平推式隐藏车门把手复位驱动结构及其使用方法。
2、本专利技术通过如下技术方案达到专利技术目的：
3、一种平推式隐藏车门把手复位驱动结构，包括车门把手和把手基座，车门把手盖在把手基座上，其特征是：还包括带齿启动条、驱动齿轮上壳体、驱动双头齿条、第一驱动齿轮、第二驱动齿轮、第一复位扭簧、第三驱动齿轮、驱动轮、驱动齿轮下壳体、单向转动撑脚、驱动凸轮、第二复位扭簧和复位摆杆，
4、驱动齿轮上壳体盖在驱动齿轮下壳体上并形成安装腔，带齿启动条、驱动双头齿条、第一驱动齿轮、第二驱动齿轮、第三驱动齿轮和驱动轮这六者都设于所述安装腔内，驱动轮上设有棘轮结构，带齿启动条和驱动双头齿条一端啮合，驱动双头齿条的另一端、第一驱动齿轮、第二驱动齿轮和第三驱动齿轮从带齿启动条的一侧依次设置且依次啮合，第三驱动齿轮与驱动轮同轴安装且通过花键连接，第一复位扭簧套设在第三驱动齿轮的齿轮轴上第一复位扭簧的一端卡在驱动齿轮上壳体内侧面上正对第三驱动齿轮的扭簧槽内，第
5、所述的平推式隐藏车门把手复位驱动结构，起特征是：第一驱动齿轮、第二驱动齿轮和第三驱动齿轮这三者的传动比为3:2:3。
6、本专利技术使用时，用户在开门前开始摁下车门把手时带动了带齿启动条也往下按并带动驱动双头齿条顺时针转动，同时分别带动了第一驱动齿轮逆时针转动和第二驱动齿轮顺时针转动及第三驱动齿轮逆时针转动，由于第三驱动齿轮与驱动轮是花键连接，整套驱动齿轮结构安装在驱动齿轮上壳体和驱动齿轮下壳体中，其中第一复位扭簧的一端卡在第三驱动齿轮和驱动齿轮上壳体的扭簧槽内，此时驱动轮也逆时针转动，再由驱动轮与驱动凸轮靠棘轮结构带动驱动凸轮转动。当驱动轮逆时针转动时将由单向转动撑脚抵住驱动凸轮不让驱动凸轮转动，由于第三驱动齿轮在逆时针转动时，第一复位扭簧在扭簧的作用下逐渐积蓄弹性势能带动第三驱动齿轮顺时针方向转动。当车门把手摁到底时，第三驱动齿轮在逆时针转动了120°，第一复位扭簧在扭簧积蓄的弹性势能的作用下开始顺时针转动，此时驱动凸轮在驱动轮带动下开始顺时针转动并拨动复位摆杆顺时针转动，同时带动把手基座使车门把手复位，并由第二复位扭簧支撑着复位摆杆顶住把手基座使车门把手表面与门平面在同一个平面。
7、本专利技术通过齿轮、棘轮和凸轮结构完成驱动操作，运行顺畅，稳定可靠。
8、本专利技术具有如下有益效果：结构紧凑，运行顺畅，稳定可靠。
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1.一种平推式隐藏车门把手复位驱动结构，包括车门把手(1)和把手基座(15)，车门把手(1)盖在把手基座(15)上，其特征是：还包括带齿启动条(2)、驱动齿轮上壳体(3)、驱动双头齿条(4)、第一驱动齿轮(5)、第二驱动齿轮(6)、第一复位扭簧(7)、第三驱动齿轮(8)、驱动轮(9)、驱动齿轮下壳体(10)、单向转动撑脚(11)、驱动凸轮(12)、第二复位扭簧(13)和复位摆杆(14)，
2.如权利要求1所述的平推式隐藏车门把手复位驱动结构，其特征是：第一驱动齿轮(5)、第二驱动齿轮(6)和第三驱动齿轮(8)这三者的传动比为3:2:3。
3.如权利要求1或2所述的平推式隐藏车门把手复位驱动结构的使用方法，其特征是：按如下步骤依次实施：
【技术特征摘要】
1.一种平推式隐藏车门把手复位驱动结构，包括车门把手(1)和把手基座(15)，车门把手(1)盖在把手基座(15)上，其特征是：还包括带齿启动条(2)、驱动齿轮上壳体(3)、驱动双头齿条(4)、第一驱动齿轮(5)、第二驱动齿轮(6)、第一复位扭簧(7)、第三驱动齿轮(8)、驱动轮(9)、驱动齿轮下壳体(10)、单向转动撑脚(11)、驱...
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡一粟，朱建秋，金昌勇，洪彩红，
申请(专利权)人：上海霍富汽车锁具有限公司，
类型：发明
国别省市：
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