一种轮式起重机及其驻车制动系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种轮式起重机及其驻车制动系统；驻车制动系统，包括驻车制动缸、压力源、设置于压力源和驻车制动缸之间的方向控制阀、检测元件和继电器；检测元件用于获取所述驻车制动系统的驻车工况信号，继电器的输入回路与检测元件的电信号输出端连接，其输出回路用于与车辆的启动开关并联。与现有技术相比，通过在驻车制动系统中增设检测元件和继电器，在车辆熄火前驾驶员必须主动启动驻车制动后，方可使发动机熄火。有效的避免了现有技术中车辆熄火后却没有处于驻车状态或驻车制动因车辆熄火而被动启动，以致再次启动车辆时驻车制动随即失效的问题，从而消除了车辆因溜车或自行运行引起的安全隐患。在此基础上，本实用新型专利技术还公开了一种包括上述驻车制动系统的轮式起重机。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种轮式起重机及其驻车制动系统；驻车制动系统，包括驻车制动缸、压力源、设置于压力源和驻车制动缸之间的方向控制阀、检测元件和继电器；检测元件用于获取所述驻车制动系统的驻车工况信号，继电器的输入回路与检测元件的电信号输出端连接，其输出回路用于与车辆的启动开关并联。与现有技术相比，通过在驻车制动系统中增设检测元件和继电器，在车辆熄火前驾驶员必须主动启动驻车制动后，方可使发动机熄火。有效的避免了现有技术中车辆熄火后却没有处于驻车状态或驻车制动因车辆熄火而被动启动，以致再次启动车辆时驻车制动随即失效的问题，从而消除了车辆因溜车或自行运行引起的安全隐患。在此基础上，本技术还公开了一种包括上述驻车制动系统的轮式起重机。【专利说明】一种轮式起重机及其驻车制动系统
本技术涉及轮式起重机
，特别涉及一种轮式起重机及其驻车制动系统。
技术介绍
随着时代的进步、科技的发展，驻车制动系统作为车辆的辅助制动系统得到了广泛应用，驻车制动系统主要用于防止车辆在熄火状态下，因外力作用而自行运行或发生溜坡造成的安全隐患问题。目前，使用较为广泛的驻车制动系统为电子驻车制动系统，现结合图1和图2来说明其具体结构以及工作原理，其中，图1示出了车辆位于驻车状态时现有驻车制动系统的工作原理图，图2示出了车辆位于非驻车状态图1中所示驻车制动系统的工作原理图。如图1所示，电子驻车制动系统包括用于驱动制动片4'和刹车制动盘结合或分离的驻车制动缸3'、驱动该驻车制动缸3'的压力源I'和设置于压力源 I'和驻车制动缸:V之间的两位三通电磁换向阀V，该两位三通电磁换向阀Y用于控制驻车制动缸3'和压力源I'或系统释压回路的导通。其中，两位三通电磁换向阀2'的第一工作油口与驻车制动缸3'连通，第二工作油口与压力源I'连通，第三工作油口与系统释压回路连通。当电磁换向阀失电位于左位，驻车制动缸3'连通系统释压回路卸荷，驻车制动缸3'在弹簧力作用下推动制动 片4,与驻车刹车盘5,结合，车辆位于驻车状态；反之，当电磁换向阀得电位于右位，驻车制动系统位于图2中所示状态，驻车制动缸3'和压力源I'连通，驻车制动缸3'在压力源I'作用下克服弹簧的弹性力拉动制动片4'和驻车刹车盘5 ^分离，车辆位于非驻车状态。电子驻车制动系统通过开关按钮，来控制电磁换向阀工作位置的切换，操作简便备受驾驶员青睐。但是，由于疏忽驾驶员在未主动启动驻车制动的情况下，直接使车辆熄火，与此同时因两位三通电磁换向阀W失电被动启动驻车制动。这样当再次启动车辆时两位三通电磁换向阀2'得电，车辆随即切换至非驻车状态。此时，如果车辆位于斜坡或者受到外载荷作用时，将会形成溜坡或自动运行，虽然具有驻车制动系统车辆仍存在安全隐患。有鉴于此，本领域技术人员亟待提供一种驻车制动系统，以解决现有技术中电子驻车制动系统因被动启动驻车制动，而在车辆再次启动时仍存在自动运行或溜坡的安全隐患问题。
技术实现思路
针对上述缺陷，本技术的核心目的在于，提供一种驻车制动系统，以解决现有技术中电子驻车制动系统因被动启动驻车制动，而在车辆再次启动时仍存在自动运行或溜坡的安全隐患问题。在此基础上，本技术还提供一种包括上述驻车制动系统的轮式起重机。本技术所提供的用于车辆的驻车制动系统，包括:驻车制动缸；压力源，以驱动所述驻车制动缸在驻车工况或非驻车工况之间的切换；方向控制阀，设置于所述驻车制动缸与所述压力源和系统释压回路之间，以控制所述驻车制动缸与所述压力源或所述系统释压回路之间的导通，还包括:检测元件，以获取所述驻车制动缸的非驻车工况信号；继电器，其输入回路与所述检测元件的电信号输出端连通，其输出回路用于与所述车辆的启动开关并联。优选地，所述检测元件具体为压力开关，所述压力开关设置于所述压力源和所述驻车制动缸之间。优选地，所述检测元件具体为行程开关或接近开关，所述行程开关或所述接近开关设置于所述车辆的驻车制动元件。优选地，所述驻车主动元件包括相适配的驻车制动片和驻车刹车盘，述行程开关或所述接近开关设置于所述驻车制动片和所述驻车刹车盘中的一者。优选地，所述方向控制阀为手动两位三通换向阀。优选地，所述压力源具体为压缩气体。优选地，所述压力源具体为压力油液。本技术还提供一种轮式起重机，包括驻车制动系统，所述驻车制动系统具体为如上所述的驻车制动系统。相对于
技术介绍
中内容，本技术所提供的用于车辆的驻车制动系统，包括驻车制动缸、驱动所述驻车制动缸在驻车工况或非驻车工况之间的切换的压力源、设置于驻车制动缸与压力源和系统释压回路之间方向控制阀、检测元件和继电器；其中，方向控制阀用于控制驻车制动缸与压力源或系统释压回路之间的导通，检测元件用于获取所述驻车制动缸的驻车工况信号，继电器的输入回路与检测元件的电信号输出端连接，其输出回路用于与车辆的启动开关并联。当方向控制阀控制断开驻车制动缸和压力源，驻车制动缸位于驻车工况，检测元件获取驻车工况信号不输出电信号，继电器失电，车辆总电源和启动开关回路导通，可正常控制发动机熄火；当方向控制阀控制导通驻车制动缸和系统释压回路，驻车制动缸位于非驻车工况时，检测元件输出电信号，继电器得电，车辆总电源和继电器回路导通，启动开关短接无法控制发动机熄火。与现有技术相比，本技术通过在驻车制动系统中增设检测元件和继电器，驾驶员必须主动启动驻车制动后，方可使车辆熄火。显然，这样有效的避免了现有技术中驻车制动因车辆熄火而被动启动，以致再次启动车辆时驻车制动随即失效的问题，从而消除了车辆因溜车或自行运行引起的安全隐患，提高了车辆工作的安全性和可靠性。【专利附图】【附图说明】图1示出了现有驻车制动系统位于驻车工况的工作原理示意图；图2示出了图1中所示驻车制动系统位于非驻车工况的工作原理示意图；图3示出了本专利技术所提供的驻车制动系统位于驻车工况的工作原理示意图；图4示出了图3中所示驻车制动系统位于非驻车工况的工作原理示意图；图5示出了图3中所示驻车制动系统的电气控制原理图。图1和图2中附图标记与部件名称之间的对应关系:I'压力源、2'两位三通电磁阀、3'驻车制动缸、4'制动片、5'驻车刹车盘；图3至图5中附图标记与部件名称之间的对应关系:I压力源、2手动两位三通换向阀、3驻车制动缸、4制动片、5驻车刹车盘、6压力开关、7继电器、8车辆总电源、9启动开关。【具体实施方式】本技术的核心在于，提供一种用于车辆的驻车主动系统，以解决现有技术中驾驶员熄火离开车辆后没有将车辆打到驻车状态，而造成的车辆受到外力的推动(如大风)或处于一定的坡度，出现的运行、溜坡现象。或电子驻车制动系统因熄火而被动启动，而在车辆再次启动时仍存在自动运行或溜坡的安全隐患问题。以提高了车辆工作的安全性和可靠性。在此基础上，本技术还提供一种包括上述驻车制动系统的轮式起重机。不失一般性，现结合说明书附图来说明本技术所提供的驻车制动系统的具体实施例。请参见图3至图5，其中，图3示出了本专利技术所提供的驻车制动系统位于驻车工况的工作原理示意图，图4示出了图3中所示驻车制动系统位于非驻车工况的工作原理示意图，图5示出了图3中所示驻车制动系统的电气控制原理图。如图3所示，本方案所提供的驻车制动系统本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驻车制动系统，包括：?驻车制动缸；?压力源，以驱动所述驻车制动缸在驻车工况或非驻车工况之间的切换；?方向控制阀，设置于所述驻车制动缸与所述压力源和系统释压回路之间，以控制所述驻车制动缸与所述压力源或所述系统释压回路之间的导通，其特征在于，还包括：?检测元件，以获取所述驻车制动缸的驻车工况信号；?继电器，其输入回路与所述检测元件的电信号输出端连通，其输出回路用于与车辆的启动开关并联。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张付义，叶海翔，方新，刘明明，武玉维，
申请(专利权)人：徐州重型机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：