一种能量储释器制造技术

本实用新型专利技术提供一种能量储释器，主要包括储释头、调配器和储能器，其特征在于：储释头由传动轮、转子泵和安装座组成，传动轮和转子泵都安装在安装座上，传动轮驱动转子泵的转子，传动轮靠在车轮的旋转件上，储能器由液压缸、顶杆和弹簧组成，顶杆可在液压缸里滑动，并顶在弹簧的一端，转子泵的入口通过液压管与调配器相连，调配器与液箱相连，转子泵的出口通过液压管与调配器相连，调配器与多个液压缸相连。本能量储释器的优点为：储存动力能量强，节能效果好；设备造价低廉；只利用原车的刹车系统所占用的空间就可完成这项装配；不会产生摩擦过热；超越了ABS点刹车功能。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种能量储释器，主要包括储释头、调配器和储能器，其特征在于：储释头由传动轮、转子泵和安装座组成，传动轮和转子泵都安装在安装座上，传动轮驱动转子泵的转子，传动轮靠在车轮的旋转件上，储能器由液压缸、顶杆和弹簧组成，顶杆可在液压缸里滑动，并顶在弹簧的一端，转子泵的入口通过液压管与调配器相连，调配器与液箱相连，转子泵的出口通过液压管与调配器相连，调配器与多个液压缸相连。本能量储释器的优点为：储存动力能量强，节能效果好；设备造价低廉；只利用原车的刹车系统所占用的空间就可完成这项装配；不会产生摩擦过热；超越了ABS点刹车功能。【专利说明】一种能量储释器
本技术涉及车辆能量储释器。
技术介绍
汽车的行驶是靠汽油柴油在发动机燃烧产生的动力推动汽车行驶，汽车在行驶中时刻都会遇见各种各类的情况，杀车是保证汽车安全行驶的必要措施，但却让行驶的汽车惯性能量顺间消失。汽车行驶的惯性是很大的，它是根据自身的重量和行驶的速度决定惯性能量的。目前在公路上行驶的汽柴油车，几乎所有的车辆都是把这种能量白白扔掉，同时还费杀车片，大型客货车还会出现刹车产生的过热现象，有的因过热还会产生爆胎，隐藏了巨大隐患。油电混合动力车就是利用减速时和杀车时惯性转化电能储存储电池里，需要时再通过电容转化动力提供给车辆。此技术能量利用率不高，在动力能转化电能、电能储存到储电池、再通过磁场转化动力，每个部分都会消减能量，最后的利用率也不会太高。增加这项功能使车造价高出很多。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种能量储释器，用于在车辆行驶中减速或杀车时的惯性动力通过机械泵利用液压液传导给储存器，当汽车启动和行驶时储存器里的能量又通过液压液传导给汽车传动系统。周而复始的把每次的惯性动力收起再释放，达到节能效果。本技术提供一种能量储释器，主要包括储释头、调配器和储能器，其特征在于:储释头由传动轮、转子泵和安装座组成，传动轮和转子泵都安装在安装座上，传动轮驱动转子泵的转子，传动轮靠在车轮的旋转件上，储能器由液压缸、顶杆和弹簧组成，顶杆可在液压缸里滑动，并顶在弹簧的一端，转子泵的入口通过液压管与调配器相连，调配器与液箱相连，转子泵的出口通过液压管与调配器相连，调配器与多个液压缸相连。本技术提供的能量储释器，其安装座上可以备有分合液压泵，需要刹车时吸在车轮的旋转件上把动能传给转子泵再通过液压液传给储释器；不需要刹车和动力时是处于分离状态。需要动力时也是吸合是释放动力，动力释放没有了又处于分离状态。本技术提供的能量储释器，其优点在于:储存动力能量强，它是利用帕斯卡原理，在动力轮上用液体把所有惯性能几乎全部转到储存器里，当车行驶时调配器它又通过液体把压力液均匀的传导给动力轮上，以辅助动力形势添加到主动力当中，减少了主动力推动力，从而达到节能效果；设备造价低廉；适合于各种车辆，越是大型车节能越多；几乎不动原车任何结构，只利用原车的刹车系统所占用的空间就可完成这项装配；因是滚动阻力不会产生摩擦过热；滚动阻力超越了 ABS点刹车功能。【专利附图】【附图说明】图1为能量储释器的结构示意图；图2为能量储释器的结构示意图(A-A剖视图)；图3为另一种能量储释器的结构示意图。【具体实施方式】实施例1能量储释器，其结构如图1和2所示，包括储释头1、调配器24和储能器2，储释头I由传动轮11、转子泵12和安装座13组成，传动轮11和转子泵12都安装在安装座13上，传动轮11驱动转子泵12的转子，传动轮11靠在车轮的旋转件3——车轮毂上，储能器2由液压缸21、顶杆22和弹簧23组成，顶杆22可在液压缸21里滑动，并顶在弹簧23的一端，转子泵12的入口通过液压管5与液箱4相连，转子泵12的出口通过液压管5与液压缸21相连，安装座13上备有分合液压泵14，液压缸21里可以有多个顶杆22，液压管5与液压缸21之间设有调配器24，用于利用帕斯卡原理，调配液压面积，调配方法如下:一级时,顶杆a、b、C、d、e、f和g工作，二级时,顶杆b、C、d、e、f和g工作,三级时,顶杆a、d、e、f和g工作，四级时,顶杆a、C、e和g工作，五级时，顶杆b、d和f工作，六级时，顶杆b和c工作，七级时，顶杆a工作，以保持平衡。实施例2能量储释器，其结构如图3所示，包括储释头I和储能器2，储释头I由传动轮11、转子泵12和安装座13组成，传动轮11和转子泵12都安装在安装座13上，传动轮11驱动转子泵12的转子，传动轮11靠在车轮的旋转件3—麻纹刹车片上，储能器2由调配器24、液压缸21、顶杆22和弹簧23组成，顶杆22可在液压缸21里滑动，并顶在弹簧23的一端，转子泵12的入口通过液压管5与液箱4相连，转子泵12的出口通过液压管5和调配器24与液压缸21相连。【权利要求】1.一种能量储释器，主要包括储释头、调配器和储能器，其特征在于:储释头由传动轮、转子泵和安装座组成，传动轮和转子泵都安装在安装座上，传动轮驱动转子泵的转子，传动轮靠在车轮的旋转件上，储能器由多个液压缸、顶杆和弹簧组成，顶杆可在液压缸里滑动，并顶在弹簧的一端，转子泵的入口通过液压管调配器相连，调配器与液箱相连，转子泵的出口通过液压管与调配器相连，调配器与液压缸相连。2.按照权利要求1所述的能量储释器，其特征在于:所述安装座上备有分合液压泵。【文档编号】B60K25/10GK203528307SQ201320685591【公开日】2014年4月9日 申请日期:2013年10月31日 优先权日:2013年10月31日 【专利技术者】葛士群 申请人:葛士群本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种能量储释器，主要包括储释头、调配器和储能器，其特征在于：储释头由传动轮、转子泵和安装座组成，传动轮和转子泵都安装在安装座上，传动轮驱动转子泵的转子，传动轮靠在车轮的旋转件上，储能器由多个液压缸、顶杆和弹簧组成，顶杆可在液压缸里滑动，并顶在弹簧的一端，转子泵的入口通过液压管调配器相连，调配器与液箱相连，转子泵的出口通过液压管与调配器相连，调配器与液压缸相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：葛士群，
申请(专利权)人：葛士群，
类型：实用新型
国别省市：