本实用新型专利技术提供一种汽车转向系统的齿轮轴打标装置，包括打标机、齿轮轴、第一支撑块和第二支撑块，齿轮轴的小径端依次穿过所述第一通孔、第二通孔，轴承抵靠在第一支撑块上，第二支撑块远离第一支撑块的一侧设有第一感应传感器，第一支撑块远离第二支撑块的一侧设有第二感应传感器，第一感应传感器、第二感应传感器与打标机连接。该汽车转向系统的齿轮轴打标装置可有效提高齿轮轴检测速度，降低工人劳动强度，提高工作效率，满足自动化生产的需要。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种汽车转向系统的齿轮轴打标装置，包括打标机、齿轮轴、第一支撑块和第二支撑块，齿轮轴的小径端依次穿过所述第一通孔、第二通孔，轴承抵靠在第一支撑块上，第二支撑块远离第一支撑块的一侧设有第一感应传感器，第一支撑块远离第二支撑块的一侧设有第二感应传感器，第一感应传感器、第二感应传感器与打标机连接。该汽车转向系统的齿轮轴打标装置可有效提高齿轮轴检测速度，降低工人劳动强度，提高工作效率，满足自动化生产的需要。【专利说明】汽车转向系统的齿轮轴打标装置
本技术涉及汽车转向系统齿轮轴的生产加工领域，特别是涉及一种在汽车转向系统齿轮轴上进行打标的装置。
技术介绍
汽车转向系统主要包括转向盘、输入轴、扭力杆及转向助力液压系统。转向助力液压系统的转向助力阀包括阀套和阀两部分，阀套与阀芯上均设有油孔，阀套和阀芯上不同位置的油孔相互连通可形成流动方向不同的闭合油路，阀芯与阀套发生相对运动，这样就会改变阀套与阀芯之间油道的通断关系和液压油的流动方向，进而通过液压传动机构带动车轮朝不同方向转动。转向盘通过输入轴与扭力杆连接，扭力杆的另一端与齿轮轴连接，齿轮轴与车轮的转向齿条配合。当转动转向盘时，扭矩通过输入轴被传递到扭力杆上，扭力杆通过齿轮轴传递给齿条，使齿条左右运动来带动车轮转向。在齿轮轴的实际组装过程中，需要在齿轮轴上安装轴承，齿轮轴的长度及轴承在齿轮轴上的安装位置对齿轮轴的质量是否符合要求极为关键，在齿轮轴出厂打标之前需要进行检测，通过人工进行检测速度慢、精度低。中国技术专利(专利号:201220401460.1)公开了一种齿轮轴打标工装，这种打标工装放置有齿轮轴，所述齿轮轴一端连接有通止规，所述通止规一侧设置有传感器，所述传感器通过导线连接有打标机。通过这种打标工装只能检测齿轮轴的长度，并不能检测轴承的安装位置，因此采用这种工装检测齿轮轴的质量并不全面，轴承的安装位置还需要通过人工进行检测，检测速度较慢，工人的劳动强度大、工作效率低，不能满足自动化生产的需要。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种能够对齿轮轴花键长度及轴承安装位置同时进行检测的汽车转向系统的齿轮轴打标装置。为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种汽车转向系统的齿轮轴打标装置，包括打标机、齿轮轴，所述齿轮轴包括一大径端和一小径端，所述大径端与所述小径端之间形成过渡台阶，所述大径端上设有花键，所述过渡台阶上套设有轴承，所述轴承与所述齿轮轴紧配合，其还包括第一支撑块和第二支撑块，所述第一支撑块上设有第一通孔，所述第二支撑块上设有第二通孔，所述第一通孔的直径与所述过渡台阶的直径相等，所述第二通孔的直径与所述小径端的直径相等，所述齿轮轴的小径端依次穿过所述第一通孔、第二通孔，所述轴承抵靠在所述第一支撑块上，所述第二支撑块远离所述第一支撑块的一侧设有第一感应传感器，所述第一支撑块远离所述第二支撑块的一侧设有第二感应传感器，所述第一感应传感器、第二感应传感器与所述打标机连接。优选地，所述第一感应传感器、第二感应传感器通过一与非门电路与所述打标机连接。优选地，所述第一感应传感器沿所述齿轮轴中心线方向横向设置，所述第二感应传感器沿垂直齿轮轴的中心线方向竖向设置。优选地，所述打标机为激光打标机。如上所述，本技术的汽车转向系统的齿轮轴打标装置具有以下有益效果:该汽车转向系统的齿轮轴打标装置分别在第一支撑块、第二支撑块的一侧设置感应传感器，通过两个感应传感器分别检测齿轮轴小径端穿过第二支撑块的长度及轴承的位置，通过判断轴承的位置及检测齿轮轴小径端穿过第二支撑块的长度就可判定该齿轮轴是否符合质量要求，在符合质量的情况下由打标机在齿轮轴上进行打标，如不符合质量要求打标机则不在该齿轮轴上打标，这样在打标的过程中就可对齿轮轴的长度、轴承安装位置进行检测，从而可有效提高齿轮轴检测速度，降低工人劳动强度，提高工作效率，满足自动化生产的需要。【专利附图】【附图说明】图1为本技术实施例齿轮轴的结构示意图。图2为本技术实施例的整体结构示意图。元件标号说明I齿轮轴11 大径端12 小径端 13 过渡台阶14 轴承15 花键2第一支撑块3 第二支撑块4 第一传感器5 第二传感器6打标机【具体实施方式】以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。请参阅图1、2。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。如图1、2所示，本技术提供一种汽车转向系统的齿轮轴打标装置，其中齿轮轴I包括一大径端11和一小径端12，在大径端11与小径端12之间设有一过渡台阶13，大径端11上设有花键15，过渡台阶13上套设有轴承14，轴承14与齿轮轴的过渡台阶13紧配合。在轴承14的两侧设有第一支撑块2和第二支撑块3，第一支撑块2上设有第一通孔，第二支撑块3上设有第二通孔，其中第一通孔的直径与过渡台阶13处的直径相等，第二通孔的直径与小径端12的直径相等，齿轮轴I的小径端依次穿过第一通孔、第二通孔，使齿轮轴I支撑在第一支撑块2和第二支撑块3上，轴承14应抵靠在第一支撑块2上。第二支撑块3远离第一支撑块2的一侧设有第一感应传感器4，第一支撑块2远离第二支撑块3的一侧设有第二感应传感器5，第一感应传感器4与第二支撑块3之间应隔开规定长度的距离，该距离对于标准齿轮轴而言，其穿过第二支撑块3向外伸出的长度能够被第一感应传感器4刚好感应的到。作为一种优选方式，第一感应传感器4应沿齿轮轴中心线方向横向设置，这样能使第一感应传感器4更为精确的感应到齿轮轴I末端的位置。第二感应传感器5用于感应轴承14的安装位置是否到位，因此第二感应传感器5应沿垂直齿轮轴的中心线方向竖向设置，这样便于第二感应传感器5检测到轴承14的位置，同时第二感应传感器5与第一支撑块2之间的距离应小于轴承14的宽度，这样就能确定齿轮轴上安装有轴承，而通过第一感应传感器4能判断齿轮轴I末端(小径端的末端)具轴承14的距离，进而判断齿轮轴I是否符合质量要求。第一感应传感器4、第二感应传感器5通过一与非门电路与打标机6连接,打标机6位于齿轮轴I的上方，作为一种优选方式，打标机6选用激光打标机。当第一感应传感器4、第二感应传感器5均有感应信号产生时，与非门电路发出反馈信号给打标机6，使打标机6在齿轮轴上进行打标，如第一感应传感器4、第二感应传感器5中的一个或两个没有感应信号，则打标机6不工作。打标机6固定在齿轮轴I的上方，因此每个齿轮轴打标的位置相同，这样可使成批生产的齿轮轴外观更加的美观。该本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车转向系统的齿轮轴打标装置，包括打标机、齿轮轴，所述齿轮轴包括一大径端和一小径端，所述大径端与所述小径端之间形成过渡台阶，所述大径端上设有花键，所述过渡台阶上套设有轴承，所述轴承与所述齿轮轴紧配合，其特征在于：其还包括第一支撑块和第二支撑块，所述第一支撑块上设有第一通孔，所述第二支撑块上设有第二通孔，所述第一通孔的直径与所述过渡台阶的直径相等，所述第二通孔的直径与所述小径端的直径相等，所述齿轮轴的小径端依次穿过所述第一通孔、第二通孔，所述轴承抵靠在所述第一支撑块上，所述第二支撑块远离所述第一支撑块的一侧设有第一感应传感器，所述第一支撑块远离所述第二支撑块的一侧设有第二感应传感器，所述第一感应传感器、第二感应传感器与所述打标机连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张黎明，董钢涛，
申请(专利权)人：格林精密部件苏州有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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