一种用于新能源汽车的永磁同步电机制造技术

一种用于新能源汽车的永磁同步电机，包括机壳、电机定子、电机转子、电机转轴、后端盖、前端盖、进水口和出水口，所述电机定子固定在所述机壳的内壁，所述电机转子固定在所述电机转轴上并在所述电机定子中转动，所述机壳设有空心内腔，所述进水口和所述出水口与所述空心内腔相联通，所述电机转轴通过双列角接触轴承连接在所述后端盖和所述前端盖上，所述后端盖和所述前端盖均通过螺栓紧固在所述机壳上并具有定位安装孔，所述机壳采用高密度压铸铝合金材料制造而成。本实用新型专利技术改进了传统永磁同步电机的冷却系统和轴承，提高了电机的散热效果和抗冲击性能。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种用于新能源汽车的永磁同步电机，包括机壳、电机定子、电机转子、电机转轴、后端盖、前端盖、进水口和出水口，所述电机定子固定在所述机壳的内壁，所述电机转子固定在所述电机转轴上并在所述电机定子中转动，所述机壳设有空心内腔，所述进水口和所述出水口与所述空心内腔相联通，所述电机转轴通过双列角接触轴承连接在所述后端盖和所述前端盖上，所述后端盖和所述前端盖均通过螺栓紧固在所述机壳上并具有定位安装孔，所述机壳采用高密度压铸铝合金材料制造而成。本技术改进了传统永磁同步电机的冷却系统和轴承，提高了电机的散热效果和抗冲击性能。【专利说明】—种用于新能源汽车的永磁同步电机
本技术涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种用于新能源汽车的永磁同步电机。
技术介绍
随着环境污染的日益严重，国家对用于新能源汽车的驱动电机的扶持政策不断出台，国内各大公司已经将目光投向新能源汽车领域，世界各国也开发出了各式各样的新能源混合动力汽车、纯电动汽车等一系列产品。永磁同步电机是目前混合动力、纯电动汽车使用的主流电机，永磁同步电机具有结构简单、体积小、损耗小、效率高的特点，与直流电机相比，他没有转向器和电刷，与其他类型交流电机相比，他没有励磁电流，因而工作效率高，功率因数高，力矩惯量比较大，定子电流和定子电阻损耗减小，且转子参数可测、控制性能好；但他与异步电机相比，也有了成本高、气动困难等缺点。另外，永磁同步电机和普通电动机相比，他省去了励磁装置，简化了结构，提高了工作效率。永磁同步电机采用高性能的旋转编码器，可以采用矢量控制或直接转矩控制的先进控制策略，能够实现高精度、高动态性能、大范围的调速或定位控制。现有技术中研究比较多的是纯电动驱动电机和混合动力驱动电机，由于上述电机在结构上设计均有不同程度的缺陷，例如传统的冷却系统散热效果不佳，选用的电机轴承类型容易造成电机寿命缩短、异响等一系列问题。因此，需要一种新型的用于新能源汽车的永磁同步电机，改进以往电机的不足，提高电机的稳定性与可靠性，从而方便电机的推广应用
技术实现思路
本技术针对现有技术存在的技术缺陷，要解决的技术问题是，改善原有用于新能源汽车的永磁同步电机结构设计不合理导致的电机性能低劣的现有状况，通过设计合理的冷却系统、选择合适的轴承型号，使电机具有更好的散热效果和更低的噪音，同时使电机轴承的抗冲击性能增强，延长了电机的使用寿命。本技术是这样实现的，一种用于新能源汽车的永磁同步电机，包括机壳、电机定子、电机转子、电机转轴、后端盖、前端盖、进水口和出水口，所述电机定子固定在所述机壳的内壁，所述电机转子固定在所述电机转轴上并在所述电机定子中转动，所述机壳设有空心内腔，所述进水口和所述出水口与所述空心内腔相联通，所述电机转轴通过双列角接触轴承连接在所述后端盖和所述前端盖上，所述后端盖和所述前端盖均通过螺栓紧固在所述机壳上并具有定位安装孔，所述机壳采用高密度压铸铝合金材料制造而成。进一步地，所述进水口的中心轴线与所述出水口的中心轴线在同一截面上成30°夹角。进一步地，所述后端盖和所述前端盖均采用中空式“]”型设计。进一步地，所述电机转子上设有用于对所述电机转子进行控制的旋转变压器。【专利附图】【附图说明】图1为本技术一种用于新能源汽车的永磁同步电机的侧视结构示意图；图2为本技术一种用于新能源汽车的永磁同步电机的立体结构示意图；图3为本技术一种用于新能源汽车的永磁同步电机的横截面剖视示意图。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。图1至图3为本技术一种用于新能源汽车的永磁同步电机的侧视结构示意图、立体结构示意图和横截面剖视示意图，分别从不同视角对本技术的电机进行了展/Jn ο参见图1至图3所示，一种用于新能源汽车的永磁同步电机转子，所述电机转子包括机壳5、电机定子4、电机转子3、电机转轴1、后端盖8、前端盖7、进水口 51和出水口 52，所述电机定子4固定在所述机壳5的内壁，所述电机转子3固定在所述电机转轴I上并在所述电机定子4中转动，所述机壳5设有空心内腔，所述进水口 51和所述出水口 52与所述空心内腔相联通，所述电机转轴I通过双列角接触轴承2连接在所述后端盖8和所述前端盖7上，所述后端盖8和所述前端盖7均通过螺栓紧固在所述机壳5上并具有定位安装孔，所述机壳5采用高密度压铸铝合金材料制造而成。其中，所述进水口 51的中心轴线与所述出水口 52的中心轴线在同一截面上成30°夹角；所述后端盖8和所述前端盖7均采用中空式“]”型设计；所述电机转子3上设有用于对所述电机转子3进行控制的旋转变压器6。本技术的电机为了适应新能源汽车的舒适性要求，将其电机冷却系统改为采用独特的强迫横直式水冷循环系统，相比通常采用风扇自冷的工业用电机，具有更好的散热效果；将其电机使用的深沟轴承改为双列角接触轴承，相比使用深沟轴承的电机，轴承部件具有更好的抗冲击效果，具有延长电机使用寿命的效果；前后端盖上的定位安装孔设计，不需要增加任何工装便可直接装配在整车上；同时电机壳体采用高密度压铸铝合金制造而成，在保证强度和可靠性的前提下，减轻了电机的整体质量，更能适用于整车质量轻的新能源汽车的要求。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【权利要求】1.一种用于新能源汽车的永磁同步电机，其特征在于，所述电机包括机壳、电机定子、电机转子、电机转轴、后端盖、前端盖、进水口和出水口，所述电机定子固定在所述机壳的内壁，所述电机转子固定在所述电机转轴上并在所述电机定子中转动，所述机壳设有空心内腔，所述进水口和所述出水口与所述空心内腔相联通，所述电机转轴通过双列角接触轴承连接在所述后端盖和所述前端盖上，所述后端盖和所述前端盖均通过螺栓紧固在所述机壳上并具有定位安装孔，所述机壳采用高密度压铸铝合金材料制造而成。2.根据权利要求1所述的用于新能源汽车的永磁同步电机，其特征在于:所述进水口的中心轴线与所述出水口的中心轴线在同一截面上成30°夹角。3.根据权利要求1所述的用于新能源汽车的永磁同步电机，其特征在于:所述后端盖和所述前端盖均采用中空式“]”型设计。4.根据权利要求1所述的用于新能源汽车的永磁同步电机，其特征在于:所述电机转子上设有用于对所述电机转子进行控制的旋转变压器。【文档编号】H02K9/19GK203522481SQ201320629972【公开日】2014年4月2日 申请日期:2013年10月12日 优先权日:2013年10月12日 【专利技术者】邰景博, 张根发, 路勇, 刘小华, 冯世军 申请人:上海联孚新能源科技集团有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于新能源汽车的永磁同步电机,其特征在于,所述电机包括机壳、电机定子、电机转子、电机转轴、后端盖、前端盖、进水口和出水口，所述电机定子固定在所述机壳的内壁，所述电机转子固定在所述电机转轴上并在所述电机定子中转动，所述机壳设有空心内腔，所述进水口和所述出水口与所述空心内腔相联通，所述电机转轴通过双列角接触轴承连接在所述后端盖和所述前端盖上，所述后端盖和所述前端盖均通过螺栓紧固在所述机壳上并具有定位安装孔，所述机壳采用高密度压铸铝合金材料制造而成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邰景博，张根发，路勇，刘小华，冯世军，
申请(专利权)人：上海联孚新能源科技集团有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31