一种用于新能源汽车动力电池仓的温控系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于新能源汽车动力电池仓的温控系统，包括：温度控制单元分别与温度检测单元以及空调单元电连接；温度检测单元用于采集动力电池仓的温度信号；温度控制单元用于根据温度检测单元采集的温度信号，控制空调单元；空调单元用于调节动力电池仓的温度；动力电池仓包括外壳和设置于外壳内的电池包，外壳上设有空调风入口与空调风出口，动力电池仓通过空调风入口与空调单元连通，外壳为三层结构，依次为第一金属层、保温层和第二金属层。通过温度检测单元实时采集动力电池仓的当前温度，根据动力电池仓的当前温度，控制空调系统将动力电池仓的实际温度调节至理想工作状态，保证电池仓处于较佳的工作温度，保证电动汽车的正常运行。

【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源汽车动力电池仓的温控系统
本技术涉及新能源汽车
，特别涉及一种用于新能源汽车动力电池仓的温控系统。
技术介绍
现今，全国新能源汽车保有量达153万辆，占汽车总量的0.7％。然而，制约新能源汽车尤其是纯电动汽车发展的瓶颈依然是电池技术，其中电池成本、充电时间、以及使用寿命是动力电池面临的三大主要问题。而影响动力电池使用寿命的最主要因素就是电池的工作温度问题，温度过高或过低都会影响动力电池的使用。目前，新能源汽车用动力电池大都采用锂电池，常规的锂电池工作温度为-20℃～60℃，不过一般低于0℃后锂电池性能就会下降，放电能力就会相应降低，所以锂电池性能完全的工作温度，常见是0～40℃。现在市场上新能源汽车用动力电池仓大多无温控系统，或者是部分在华北和东北地区使用的新能源汽车动力电池仓有电加热系统。动力电池温度过高对电池会产生致命损害，而且是不可恢复的，温度过低会极大的影响电池的放电系数，缩短整车的续驶里程，同时也会造成车辆无法启动。针对上述情况，本申请提供了一种解决以上技术问题的技术方案。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于新能源汽车动力电池仓的温控系统，通过对电池仓的温度进行检测和控制，保证电池仓处于较佳工作温度，实现提高电池使用效率以及延长电池使用寿命。本技术提供的技术方案如下：一种用于新能源汽车动力电池仓的温控系统，其包括：动力电池仓、温度检测单元、温度控制单元、空调单元；所述温度控制单元分别与所述温度检测单元以及所述空调单元电连接；所述温度检测单元用于采集所述动力电池仓的温度信号；所述温度控制单元用于根据所述温度检测单元采集的所述温度信号，控制所述空调单元；所述空调单元用于调节所述动力电池仓的温度。在本技术中，通过温度检测单元实时采集动力电池仓的当前温度，温度控制单元根据动力电池仓的当前温度，控制空调系统将动力电池仓的实际温度调节至理想工作状态，保证电池仓处于较佳的工作温度，从而保证电动汽车的正常运行，并且进一步提高电池使用效率以及延长电池使用寿命。优选地，所述动力电池仓包括外壳和设置于所述外壳内的电池包，所述外壳上设有空调风入口与空调风出口，所述动力电池仓通过所述空调风入口与所述空调单元连通，所述外壳为三层结构，依次为第一金属层、保温层和第二金属层。在本技术中，动力电池仓的外壳设计成三层结构，并且在两层金属层之间设置保温层，通过两层金属层提高动力电池仓外壳的结构强度，当汽车受到碰撞或者发生事故时，动力电池仓的外壳变形减小，避免由于外壳形变较大对动力电池仓内的电池包造成挤压，从而导致电池包爆炸或者燃烧，提高电动汽车的安全性，而且采用两层金属层能够进一步减小电池包的电磁辐射，有利于乘客的健康。通过设置保温层减少动力电池仓内部与外部进行热交换，从而减小动力电池仓内的热量损失。优选地，所述第一金属层与第二金属层均为铝合金层，所述保温层为气凝胶层。优选地，所述空调风入口指向空调风出口为第一方向；第二方向垂直于所述第一方向；若干所述电池包沿着所述第一方向排列，沿着所述第一方向上相邻所述电池包之间具有预设距离，且至少有一组相邻所述电池包交错布置；所述电池包沿着所述第二方向排列数量为两个；所述电池包与外壳的内壁形成供空调风流通的气流通道。在本技术中，通过至少设置一组相邻电池包交错布置，能够增加电池包与空调风的接触面积，延长气流通道的长度，而且能够增加空调风在动力电池仓内的停留时间，从而提高换热效率。优选地，沿着所述第一方向，所有相邻所述电池包均交错设置。优选地，所述温度检测单元包括若干个温度传感器，所述温度传感器设置于所述气流通道内。在本技术中，通过设置多个温度传感器，能够分别检测气流通道内不同位置处的温度，并将其检测到的温度输送到温度控制单元取平均值，使得温度检测单元检测到的温度值更加贴近实际值，更加精确。优选地，所述动力电池仓还包括进风管和出风管，所述进风管的第一端与所述空调风入口处连接，所述进风管的第二端与所述空调单元的出口处连接，所述空调单元通过所述进风管与所述动力电池仓连通，所述出风管的第一端与所述空调风出口处连接，所述动力电池仓通过所述出风管与外部环境连通；所述进风管的第二端到进风管的第一端的径向尺寸渐缩；所述出风管的第二端到出风管的第一端的径向尺寸渐缩。在本技术中，通过将进风管设置成径向渐缩的结构，能够使得进风管与空调风入口的连接处的压力增大，从而平衡动力电池仓与进风管内的空气压力差，保证进风管内的空调风能够顺利通过所述空调风入口进入动力电池仓内。优选地，还包括：电子控制单元；所述电子控制单元分别与所述温度控制单元以及所述空调单元电连接；所述温度控制单元通过所述电子控制单元控制所述空调单元。优选地，当所述温度检测单元采集的所述动力电池仓的温度信号高于第一预设温度时，所述温度控制单元控制所述空调单元处于第一工作模式；当所述温度检测单元采集的所述动力电池仓的温度信号低于第二预设温度时，所述温度控制单元控制所述空调单元处于第二工作模式；当所述温度检测单元采集的所述动力电池仓的温度信号处于第三预设温度范围内时，所述温度控制单元控制所述空调单元处于第三工作模式。在本技术中，温度控制单元的温度控制范围设定在电池的最佳工作温度范围之内，从而避免频繁开启空调单元，起到保护空调单元以及节能环保的作用。通过本技术提供的用于新能源汽车动力电池仓的温控系统，能够带来以下至少一种有益效果：1、在本技术中，通过温度检测单元实时采集动力电池仓的当前温度，温度控制单元根据动力电池仓的当前温度，控制空调系统将动力电池仓的实际温度调节至理想工作状态，保证电池仓处于较佳的工作温度，从而保证电动汽车的正常运行，并且进一步提高电池使用效率以及延长电池使用寿命。2、在本技术中，动力电池仓的外壳设计成三层结构，并且在两层金属层之间设置保温层，通过两层金属层提高动力电池仓外壳的结构强度，当汽车受到碰撞或者发生事故时，动力电池仓的外壳变形减小，避免由于外壳形变较大对动力电池仓内的电池包造成挤压，从而导致电池包爆炸或者燃烧，提高电动汽车的安全性，而且采用两层金属层能够进一步减小电池包的电磁辐射，有利于乘客的健康。通过设置保温层减少动力电池仓内部与外部进行热交换，从而减小动力电池仓内的热量损失。3、在本技术中，通过至少设置一组相邻电池包交错布置，能够增加电池包与空调风的接触面积，延长气流通道的长度，而且能够增加空调风在动力电池仓内的停留时间，从而提高换热效率。4、在本技术中，通过设置多个温度传感器，能够分别检测气流通道内不同位置处的温度，并将其检测到的温度输送到温度控制单元取平均值，使得温度检测单元检测到的温度值更加贴近实际值，更加精确。5、在本技术中，通过将进风管设置成径向渐缩的结构，能够使得进风管与空调风入口的连接处的压力增大，从而平衡动力电池仓与进风管内的空气压力差，保证进风管内的空调风能够顺利通过所述空调风入口进入动力电池仓内。6、在本技术中，温度控制单元的温度控制范围设定在电池的最佳工作温度范围之内，从而避免频繁开启空调单元，起到保护空调单元以及节能环保的作用。附图说明下面将以明确易懂的方式，结合附图说明优选实施方式，对本申请的上述特性、技术特本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于新能源汽车动力电池仓的温控系统，其特征在于，包括：动力电池仓、温度检测单元、温度控制单元、空调单元；所述温度控制单元分别与所述温度检测单元以及所述空调单元电连接；所述温度检测单元用于采集所述动力电池仓的温度信号；所述温度控制单元用于根据所述温度检测单元采集的所述温度信号，控制所述空调单元；所述空调单元用于调节所述动力电池仓的温度；所述动力电池仓包括外壳和设置于所述外壳内的电池包，所述外壳上设有空调风入口与空调风出口，所述动力电池仓通过所述空调风入口与所述空调单元连通，所述外壳为三层结构，依次为第一金属层、保温层和第二金属层。

【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车动力电池仓的温控系统，其特征在于，包括：动力电池仓、温度检测单元、温度控制单元、空调单元；所述温度控制单元分别与所述温度检测单元以及所述空调单元电连接；所述温度检测单元用于采集所述动力电池仓的温度信号；所述温度控制单元用于根据所述温度检测单元采集的所述温度信号，控制所述空调单元；所述空调单元用于调节所述动力电池仓的温度；所述动力电池仓包括外壳和设置于所述外壳内的电池包，所述外壳上设有空调风入口与空调风出口，所述动力电池仓通过所述空调风入口与所述空调单元连通，所述外壳为三层结构，依次为第一金属层、保温层和第二金属层。2.根据权利要求1所述的用于新能源汽车动力电池仓的温控系统，其特征在于：所述第一金属层与第二金属层均为铝合金层，所述保温层为气凝胶层。3.根据权利要求1所述的用于新能源汽车动力电池仓的温控系统，其特征在于：所述空调风入口指向空调风出口为第一方向；第二方向垂直于所述第一方向；若干所述电池包沿着所述第一方向排列，沿着所述第一方向上相邻所述电池包之间具有预设距离，且至少有一组相邻所述电池包交错布置；所述电池包沿着所述第二方向排列数量为两个；所述电池包与外壳的内壁形成供空调风流通的气流通道。4.根据权利要求3所述的用于新能源汽车动力电池仓的温控系统，其特征在于：沿着所述第一方向，所有相邻所述电池包均交错设置。5.根据权利要求3～4中任意一项所述的用...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙国强，张根发，韩新江，杨文平，张伟，
申请(专利权)人：上海联孚新能源科技集团有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31