一种用于城市轨道车辆移门的承载驱动机构制造技术

本发明专利技术公开了一种用于城市轨道车辆移门的承载驱动机构，包括滑道组件、驱动丝杆、丝杆驱动组件、驱动支架、承载轮、左门扇承载支架、右门扇承载支架、拖链支架和拖链，驱动丝杆的一侧设有丝杆驱动组件，另一侧安装有手动解锁装置，滑道组件安装在驱动支架的下方，滑道组件内放置若干个承载轮，左门扇承载支架、右门扇承载支架的外端分别连接在对应拖链的一端上，拖链的另一端固定在拖链支架上，拖链支架固定在驱动支架上，驱动丝杆上套接有前支承件、中支承件和后支承件。本发明专利技术提升了承载驱动机构的承载能力，降低对高副连接机构的磨损，保证驱动丝杆的使用寿命，稳定产品质量，提升产品的竞争力，具有良好的应用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种用于城市轨道车辆移门的承载驱动机构
[0001 ] 本专利技术涉及城市轨道车辆部件
，具体涉及一种用于城市轨道车辆移门的承载驱动机构。
技术介绍
随着城市规模的快速发展，城市轨道交通能够方便人们的出行，得到了广泛应用，目前，城市轨道车辆所用的移门承载和驱动结构，为两个不同的独立部件，占用空间大，运动和力的传递路线长，而且，现有的承载驱动机构中，丝杆螺母副与门扇承载下车的连接采用H型架的结构形式，丝杆为细长杆，螺母承载后丝杆弯曲变形，连接丝杆螺母副的H架偏离设计的理论位置，所传递推的力与丝杆螺母副理论轴线形成非90°的夹角，迫使螺母的理论轴线与丝杆的理论轴线形成夹角，加剧了丝杆螺母副磨损，缩短了其的使用寿命，还有现有的承载驱动机构的承载能力不足，在长期静置后，造成与滑道接触位置滚轮产生蠕变出现凹陷，当承载轮再次滚动时，承载轮与滑道产生撞击发出噪声，并且无垂直于门扇方向承载能力，受到意外冲击载荷时，承载轮脱离滑道发生安全故障，另外驱动机构的中间丝杆支撑采用圆柱形轴承，套装载丝杆的中间位置，更换时，必须拆除大部分驱动承载机构才能更换，更换工序复杂。
技术实现思路
本专利技术所解决的技术问题是克服现有的移门承载驱动机构，占用空间大，运动和力的传递路线长，丝杆螺母副磨损快寿命短，承载轮与滑道产生撞击的噪声大，无垂直于门扇方向承载能力，驱动机构的中间丝杆支撑件，更换工序复杂的问题。为了解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是: 一种用于城市轨道车辆移门的承载驱动机构，其特征在于:包括滑道组件、驱动丝杆、丝杆驱动组件、驱动支架、承载轮、左门扇承载支架、右门扇承载支架、拖链支架和拖链， 所述驱动丝杆安装在驱动支架的内部，所述驱动丝杆的一侧设有丝杆驱动组件，所述驱动丝杆的一侧安装有手动解锁装置，所述主手动解锁装置用于手动控制左、右门扇的锁闭和开锁。所述滑道组件安装在驱动支架的下方，所述滑道组件内放置若干个承载轮，承载轮从滑道组件的中间分为两部分，一部分用于连接左门扇承载支架，另一部分用于连接右门扇承载支架； 所述左门扇承载支架、右门扇承载支架的下方对应安装有左、右门扇，且外端分别连接在对应拖链的一端上，所述拖链的另一端固定在拖链支架上，所述拖链支架固定在驱动支架上； 所述驱动丝杆上套接有前支承件、中支承件和后支承件，所述中支撑件两侧的驱动丝杆套接有对称设有高副连接机构，所述高副连接机构分布与左门扇承载支架、右门扇承载支架相连接。所述中支承件的上方还设有主锁闭装置，所述主锁闭装置安装在驱动支架上，所述主锁闭装置用于自动控制左、右门扇的锁闭和开锁。前述的一种用于城市轨道车辆移门的承载驱动机构，其特征在于:所述丝杆驱动组件包括驱动电机和移门控制器，所述移门控制器控制驱动电机转动带动驱动丝杆旋转，驱动丝杆上的高副连接机构控制左门扇承载支架、右门扇承载支架沿滑道组件滑动，实现左、右门扇的开关。前述的一种用于城市轨道车辆移门的承载驱动机构，其特征在于:所述承载轮包括承载支架、垂直方向承载轮、承载轴和水平方向承载轮，所述承载轴设置在承载支架的一侦牝并嵌入于承载支架的中心，以承载支架的中心为轴旋转，所述垂直方向承载轮为两个，且对称安装在承载支架的端部，所述水平方向承载轮安装在承载支架的上表面，所述承载轴用于连接对应的左门扇承载支架、右门扇承载支架。前述的一种用于城市轨道车辆移门的承载驱动机构，其特征在于:所述承载支架为等腰三角形结构，且边角为圆角过渡，所述承载轴安装在承载支架的顶角处，两个垂直方向承载轮分别安装在承载支架的底角处，所述水平方向承载轮安装在承载支架的底边中心位置，所述承载支架顶角处的外壁设有一层保护膜。前述的一种用于城市轨道车辆移门的承载驱动机构，其特征在于:所述高副连接机构包括圆螺母、拨叉和高副连接件，所述圆螺母套接在驱动丝杆上，所述圆螺母的外壁上对称设有用于卡接固定拨叉两个叉臂的缺口，所述拨叉的后端与高副连接件相连接，所述高副连接件与对应的左门扇承载支架、右门扇承载支架铰接。前述的一种用于城市轨道车辆移门的承载驱动机构，其特征在于:所述圆螺母外壁上的缺口为弧形缺口。前述的一种用于城市轨道车辆移门的承载驱动机构，其特征在于:所述中支承件包括支承底座、哈弗轴承和盖板，所述支承底座为倒T字形状，竖子侧边上设有用于安装哈弗轴承的安装孔，所述哈弗轴承为两块半圆结构的轴承块构成，两块轴承块的边缘设有半圆缺口，所述哈弗轴承通过定位销定位在安装孔内，所述定位销插接在两块轴承块边缘处半圆缺口拼接成的圆形缺口内，所述盖板通过固定螺钉固定在安装孔的一侧，所述哈弗轴承与盖板之间还设有弹性密封橡胶圈，所述弹性密封橡胶圈套接在哈弗轴承上，并位于安装孔内。前述的一种用于城市轨道车辆移门的承载驱动机构，其特征在于:所述盖板设有穿孔，所述驱动丝杆依次嵌套哈弗轴承和盖板的穿孔。本专利技术的有益效果是:本专利技术的用于城市轨道车辆移门的承载驱动机构，提升了承载能力，安装和更换驱动丝杆的中支承件方便，降低对高副连接机构的磨损，保证驱动丝杆的使用寿命，稳定产品质量，提升产品的竞争力，具体特点如下: (1)将承载机构和驱动机构组合装配在上承载支架上，形成相对独立的承载驱动机构，占用空间小，适应更多城市轨道车辆移门的接口 ； (2)缩短拖链的长度，将传统的H架改为拨叉与圆螺母的高副连接，圆螺母所受的反作用力始终与驱动丝杆的轴线平行，降低圆螺母的磨损，同时拨叉相对圆螺母有微量摆动适应驱动丝杆上圆螺母运动的波动，延长其上使用寿命； (3)加大承载轮的接触面积，多点布置承载轮，控制承载轮的材料静压变形在弹性范围内，承载轮为浮动结构，增加垂直于门扇的水平方向承载轮，承担横向冲击负载，并限制门扇横向位移； (4 )驱动丝杆的中支承件采用哈弗轴承，便于轴承更换维护。【附图说明】图1是本专利技术的用于城市轨道车辆移门的承载驱动机构的结构示意图。图2是本专利技术的用于城市轨道车辆移门的承载驱动机构的侧面示意图。图3是本专利技术的用于城市轨道车辆移门的承载驱动机构的正面示意图。图4是本专利技术的承载轮的结构示意图。图5是本专利技术的高副连接机构的连接示意图。图6是本专利技术的高副连接机构的结构示意图。图7是本专利技术的中支承件的结构示意图。图8是本专利技术的中支承件组装后的结构示意图。附图标记含义如下: 1:滑道组件；2:驱动丝杆；3:丝杆驱动组件；301:驱动电机；302:移门控制器；4:驱动支架；5:承载轮；6:高副连接机构；601:圆螺母；602:拨叉；603:高副连接件；604:缺口 ；7:左门扇承载支架；8:右门扇承载支架；9:拖链支架；10:拖链；11:前支承件；12:中支承件；13:后支承件；14:主锁闭装置；15:手动解锁装置；16:承载支架；17:垂直方向承载轮；18:承载轴；19:水平方向承载轮；20:支承底座；21:哈弗轴承；22:弹性密封橡胶圈；23:定位销；24:盖板；25:安装孔；26:半圆缺口 ；27:固定螺钉；28:穿孔。【具体实施方式】下面将结合说明书附图，对本专利技术作进一步的说明。如图1、图2及图3所示，本专利技术的用于城市轨道车辆移门的承载驱动机构，包括滑道组件1、驱动丝杆2、丝杆驱动组件3、驱动支架4、承载轮5、左门扇承载支架7、右门扇承本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于城市轨道车辆移门的承载驱动机构，其特征在于：包括滑道组件（1）、驱动丝杆（2）、丝杆驱动组件（3）、驱动支架（4）、承载轮（5）、左门扇承载支架（7）、右门扇承载支架（8）、拖链支架（9）和拖链（10），所述驱动丝杆（2）安装在驱动支架（4）的内部，所述驱动丝杆（2）的一侧设有丝杆驱动组件（3），另一侧安装有手动解锁装置（15），所述手动解锁装置（15）用于手动控制左、右门扇的锁闭和开锁；所述滑道组件（1）安装在驱动支架（4）的下方，所述滑道组件（1）内放置若干个承载轮（5），承载轮（5）从滑道组件（1）的中间分为两部分，一部分用于连接左门扇承载支架（7），另一部分用于连接右门扇承载支架（8）；所述左门扇承载支架（7）、右门扇承载支架（8）的下方对应安装有左、右门扇，且外端分别连接在对应拖链（10）的一端上，所述拖链（10）的另一端固定在拖链支架（9）上，所述拖链支架（9）固定在驱动支架（4）上；所述驱动丝杆（2）上套接有前支承件（11）、中支承件（12）和后支承件（13），所述中支撑件（12）两侧的驱动丝杆（2）套接有对称设有高副连接机构（6），所述高副连接机构（6）分布与左门扇承载支架（7）、右门扇承载支架（8）相连接；所述中支承件（12）的上方还设有主锁闭装置（14），所述主锁闭装置（14）安装在驱动支架（4）上，所述主锁闭装置（14）用于自动控制左、右门扇的锁闭和开锁。...

【技术特征摘要】
1.一种用于城市轨道车辆移门的承载驱动机构，其特征在于:包括滑道组件(I)、驱动丝杆(2)、丝杆驱动组件(3)、驱动支架(4)、承载轮(5)、左门扇承载支架(7)、右门扇承载支架(8)、拖链支架(9)和拖链(10)， 所述驱动丝杆(2)安装在驱动支架(4)的内部，所述驱动丝杆(2)的一侧设有丝杆驱动组件(3)，另一侧安装有手动解锁装置(15)，所述手动解锁装置(15)用于手动控制左、右门扇的锁闭和开锁； 所述滑道组件(I)安装在驱动支架(4)的下方，所述滑道组件(I)内放置若干个承载轮(5)，承载轮(5)从滑道组件(I)的中间分为两部分，一部分用于连接左门扇承载支架(7)，另一部分用于连接右门扇承载支架(8)； 所述左门扇承载支架(7)、右门扇承载支架(8)的下方对应安装有左、右门扇，且外端分别连接在对应拖链(10)的一端上，所述拖链(10)的另一端固定在拖链支架(9)上，所述拖链支架(9)固定在驱动支架(4)上； 所述驱动丝杆(2)上套接有前支承件(11)、中支承件(12)和后支承件(13)，所述中支撑件(12)两侧的驱动丝杆(2)套接有对称设有高副连接机构(6)，所述高副连接机构(6)分布与左门扇承载支架(7)、右门扇承载支架(8)相连接；所述中支承件(12)的上方还设有主锁闭装置(14)，所述主锁闭装置(14)安装在驱动支架(4)上，所述主锁闭装置(14)用于自动控制左、右门扇的锁闭和开锁。2.根据权利要求1所述的一种用于城市轨道车辆移门的承载驱动机构，其特征在于:所述丝杆驱动组件(3 )包括驱动电机(301)和移门控制器(302 )，所述移门控制器(302 )控制驱动电机(301)转动带动驱动丝杆(2)旋转，驱动丝杆(2)上的高副连接机构(6)控制左门扇承载支架(7)、右门扇承载支架(8)沿滑道组件(I)滑动，实现左、右门扇的开关。3.根据权利要求1所述的一种用于城市轨道车辆移门的承载驱动机构，其特征在于:所述承载轮(5)包括承载支架(16)、垂直方向承载轮(17)、承载轴(18)和水平方向承载轮(19)，所述承载轴(18)设置在承载支架(16)的一侧，并嵌入于承载支架(16)的中心，以承载支架(16)的中心为轴旋转，所述垂直方向承载轮(17)为两个，且对称安装在承载支架(16)的端部，所述水平方向承载轮(19)安装在承载支架(16)...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴存，曾世文，丁瑞权，顾孝青，
申请(专利权)人：南京康尼机电股份有限公司，
类型：发明
国别省市：