【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种轨道车辆门，具体的说，是一种内藏式的轨道密闭移门。
技术介绍
内藏式移门作为一种常用移门广泛的运用在轨道车辆中，其将门扇设置在车体内，结构较简单，开关门可靠，维护成本也较低，但是由于门扇与车体之间存在缝隙，而传统的移门仅仅在门扇相接触的一侧上设置用于密封的胶条，在门扇关闭后，其密封效果及隔音效果均很差，现有技术中有的门在门扇上加装毛刷，其在一定程度上对门扇进行了密封，但是其效果依然不是很好，乘客在车辆中依然能够听到较大的噪声。
技术实现思路
专利技术目的:本专利技术的目的在于提供一种密封性好的内藏式密闭移门。技术方案:本专利技术通过如下技术手段加以实现: 一种轨道车辆用内藏式式密闭移门，包括门扇、下导轨、车体，所述车体包括外挡板与内挡板，门扇分为左门扇与右门扇，门扇设置在外挡板与内挡板之间，且门扇的下部插入下导轨上设置的导向槽内，还包括上密封胶条、下密封胶条及后密封胶条，上密封胶条、下密封胶条及后密封胶条分别设置在门扇的上部、下部及靠近车体内部的一侧。在下密封胶条的下侧设置加强密封效果的突出部。所述后密封胶条上设置两个密封唇边，当门关闭到位时，两个密封唇边分别压紧外密封挡板与内密封挡板。上密封胶条、下密封胶条及后密封胶条与门扇卡接成一体。还包括引导门扇运动的上导轨，所述上导轨设置在外密封挡板上，导轨在门扇的关闭位置上设置方向竖直向下的运动行程。有益效果:本专利技术与现有技术相比，其通过在门扇的四周均设置密闭胶条，保证在门扇关闭后的车辆整体密封性，且设置了一套拥有竖直向下行程的导轨，杜绝了门扇在正常运行中因为胶条与车体之间搭接导致门扇开关不...
【技术保护点】
一种轨道车辆用内藏式密闭移门，包括门扇、下导轨、车体，所述车体包括外密封挡板与内密封挡板，门扇分为左门扇与右门扇，门扇设置在外密封挡板与内密封挡板之间，且门扇的下部插入下导轨上设置的导向槽内，其特征在于：还包括上密封胶条、下密封胶条及后密封胶条，上密封胶条、下密封胶条及后密封胶条分别设置在门扇的上部、下部及靠近车体内部的一侧。
【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆用内藏式密闭移门，包括门扇、下导轨、车体，所述车体包括外密封挡板与内密封挡板，门扇分为左门扇与右门扇，门扇设置在外密封挡板与内密封挡板之间，且门扇的下部插入下导轨上设置的导向槽内，其特征在于:还包括上密封胶条、下密封胶条及后密封胶条，上密封胶条、下密封胶条及后密封胶条分别设置在门扇的上部、下部及靠近车体内部的一侧。2.根据权利要求1所述的内藏式密闭移门，其特征在于:在下密封胶条的下侧设置加强密封效果的...
【专利技术属性】
技术研发人员：史翔，曾世文，陈乃龙，李俊，
申请(专利权)人：南京康尼机电股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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