一种用于城市轨道车辆移门的浮动双向多点承载轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于城市轨道车辆移门的浮动双向多点承载轮，包括承载支架、垂直方向承载轮、承载轴和水平方向承载轮，所述承载轴设置在承载支架的一侧，并嵌入于承载支架的中心，所述垂直方向承载轮为两个，且对称安装在承载支架的端部，所述水平方向承载轮安装在承载支架的上表面。本实用新型专利技术的用于城市轨道车辆移门的浮动双向多点承载轮，解决原单向承载轮承载能力差，无横向承载的问题，还降低了噪声，稳定了产品质量，承载轮的塑料合金轮壳与承载轴套一体注塑成型，确保承载轮的润滑油脂性能稳定，并采用内、外双层防尘盖密封，防止灰尘杂质入侵，提高承载轮使用寿命。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种用于城市轨道车辆移门的浮动双向多点承载轮，包括承载支架、垂直方向承载轮、承载轴和水平方向承载轮，所述承载轴设置在承载支架的一侧，并嵌入于承载支架的中心，所述垂直方向承载轮为两个，且对称安装在承载支架的端部，所述水平方向承载轮安装在承载支架的上表面。本技术的用于城市轨道车辆移门的浮动双向多点承载轮，解决原单向承载轮承载能力差，无横向承载的问题，还降低了噪声，稳定了产品质量，承载轮的塑料合金轮壳与承载轴套一体注塑成型，确保承载轮的润滑油脂性能稳定，并采用内、外双层防尘盖密封，防止灰尘杂质入侵，提高承载轮使用寿命。【专利说明】 一种用于城市轨道车辆移门的浮动双向多点承载轮
本技术涉及城市轨道车辆部件
，具体涉及一种用于城市轨道车辆移门的浮动双向多点承载轮。
技术介绍
随着城市规模的快速发展，城市轨道交通能够方便人们的出行，得到了广泛应用，目前，城市轨道车辆所用的内藏移门和外挂门一般采用单向承载和固定位置的承载轮结构实现悬挂的，如上海地铁I号线的MY130DP1-2，北京地铁9号线MY130DW1-2，上海地铁11号线MY140DP5-2等项目的内藏移门都采用此种结构，该承载轮结构存在以下两大缺陷:(I)单向承载不能承受垂直于门扇方向冲击负载，在线故障表现为门扇在受到垂直于门扇的冲击力的作用下，会将安装在门扇的上承载轮推离滑道，导致安全故障，在乘客拥挤的开、关门过程中尤其表现突出；(2)现有承载轮(为了降低噪声，滚轮一般选用非金属材料)在长期静置后，造成与滑道接触位置的滚轮产生蠕变，出现凹陷，当承载轮再次滚动时，承载轮与滑道产生撞击发出更大的噪声。
技术实现思路
本技术所解决的技术问题是克服现有的单向承载和固定位置的承载轮结构，不能承受垂直于门扇方向冲击负载，容易将安装在门扇的上承载轮推离滑道，而且存在滑动噪声大的问题。为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是:一种用于城市轨道车辆移门的浮动双向多点承载轮，其特征在于:包括承载支架、垂直方向承载轮、承载轴和水平方向承载轮，所述承载轴设置在承载支架的一侧，并嵌入于承载支架的中心，所述垂直方向承载轮为两个，且对称安装在承载支架的端部，所述水平方向承载轮安装在承载支架的上表面。前述的一种用于城市轨道车辆移门的浮动双向多点承载轮，其特征在于:所述承载支架为等腰三角形结构，且边角为圆角过渡，所述承载支架的顶角处设有承载轴安装孔，所述承载轴安装在承载轴安装孔内，并在承载轴安装孔转动，所述承载支架的两边角处设有垂直方向承载轮安装孔，所述垂直方向承载轮通过第一连接轴安装在垂直方向承载轮安装孔内，所述承载支架底边中部向外侧延伸出弧形凸起，所述弧形凸起上设有水平方向承载轮安装孔，所述水平方向承载轮通过第二连接轴安装在水平方向承载轮安装孔内。前述的一种用于城市轨道车辆移门的浮动双向多点承载轮，其特征在于:所述承载支架的垂直方向承载轮安装孔处设有加强凸起。前述的一种用于城市轨道车辆移门的浮动双向多点承载轮，其特征在于:所述承载轴在嵌入承载支架上承载轴安装孔内的部分依次套接有轴承套和垫圈。前述的一种用于城市轨道车辆移门的浮动双向多点承载轮，其特征在于:所述承载支架顶角处的外壁设有一层保护膜。前述的一种用于城市轨道车辆移门的浮动双向多点承载轮，其特征在于:所述水平方向承载轮的直径为垂直方向承载轮的直径的一半。前述的一种用于城市轨道车辆移门的浮动双向多点承载轮，其特征在于:所述垂直方向承载轮、水平方向承载轮均包括轮壳、承载轴套、内防尘盖、外防尘盖，所述承载轴套套接在轮壳内，所述内防尘盖安装在承载轴套的两侧，所述外防尘盖安装在轮壳与承载轴套之间。前述的一种用于城市轨道车辆移门的浮动双向多点承载轮，其特征在于:所述轮壳为塑料合金材料制成。前述的一种用于城市轨道车辆移门的浮动双向多点承载轮，其特征在于:所述承载轴套采用滑动轴承。本技术的有益效果是:本技术的用于城市轨道车辆移门的浮动双向多点承载轮，解决原单向承载轮承载能力差，无横向承载的问题，还降低了噪声，稳定了产品质量，具体如下:(1)增加垂直方向承载轮的接触面积，采用多点接触，增加垂直方向的承载能力；(2)增加垂直于移门的水平方向承载轮，承担横向冲击负载，还能够限制移门的横向位移；(3)水平与垂直方向的承载轮组合成独立的部件，装配完成后的各轮可绕承载支架的中轴线旋转；(4)承载轮的塑料合金轮壳与承载轴套一体注塑成型，确保承载轮的润滑油脂性能稳定，并采用内、外双层防尘盖密封，防止灰尘杂质入侵，提高承载轮使用寿命。【专利附图】【附图说明】图1是本技术的用于城市轨道车辆移门的浮动双向多点承载轮的结构示意图。图2是本技术的承载支架的结构示意图。图3是本技术的用于城市轨道车辆移门的浮动双向多点承载轮组装后的示意图。图4是本技术的垂直、水平方向承载轮的结构示意图。图5是本技术的使用城市轨道车辆移门上的结构示意图。附图标记含义如下:1:承载支架；2:垂直方向承载轮；3:承载轴；4:垫圈；5:水平方向承载轮；6 --第二连接轴；7:第一连接轴；8:轴承套；9:保护膜；10:承载轴安装孔；11:垂直方向承载轮安装孔；12:弧形凸起；13:水平方向承载轮安装孔；14:加强凸起；15:轮壳；16:承载轴套；17:内防尘盖；18:外防尘盖；19:移门导轨；20:浮动双向多点承载轮；21:连接件；22:辅助安装件。【具体实施方式】下面将结合说明书附图，对本技术作进一步的说明。如图1及图2所示，本技术的用于城市轨道车辆移门的浮动双向多点承载轮，包括承载支架1、垂直方向承载轮2、承载轴3和水平方向承载轮5，承载轴3设置在承载支架I的一侧，并嵌入于承载支架I的中心，垂直方向承载轮2为两个，且对称安装在承载支架I的端部，水平方向承载轮5安装在承载支架I的上表面，垂直方向设置有两个对称设置的垂直方向承载轮2，多点接触移门导轨，增加垂直方向的承载能力，增加垂直于移门的水平方向承载轮5，承担横向冲击负载，这里设置的水平方向承载轮5的直径为垂直方向承载轮2的直径的一半，垂直方向承载轮2的直径与移门导轨宽度相匹配，水平方向承载轮5的直径较小，能够限制移门的横向位移。所述承载支架I为等腰三角形结构，且边角为圆角过渡，三角形结构牢固性高，能够增加承载支架I的承载能力，圆角过渡，放置锋利的边角刮伤移门或者安装人员，承载支架I的顶角处设有承载轴安装孔10,承载轴3安装在承载轴安装孔10内，并在承载轴安装孔10转动，承载支架I的两边角处设有垂直方向承载轮安装孔11，垂直方向承载轮2通过第一连接轴7安装在垂直方向承载轮安装孔11内，承载支架I底边中部向外侧延伸出弧形凸起12，弧形凸起12上设有水平方向承载轮安装孔13，水平方向承载轮5通过第二连接轴6安装在水平方向承载轮安装孔13内，承载支架I的垂直方向承载轮安装孔11处设有加强凸起14，进一步增加承载支架I的承载能力，垂直方向承载轮2和水平方向承载轮5能够分别以第一连接轴7、第二连接轴6为轴任意角度旋转。所述承载轴3在嵌入承载支架I上承载轴安装孔10内的部分依次套接有轴承套8和垫圈4，如图3所示，承载轴3能够绕箭头方向旋转，垫本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于城市轨道车辆移门的浮动双向多点承载轮，其特征在于：包括承载支架（1）、垂直方向承载轮（2）、承载轴（3）和水平方向承载轮（5），所述承载轴（3）设置在承载支架（1）的一侧，并嵌入于承载支架（1）的中心，所述垂直方向承载轮（2）为两个，且对称安装在承载支架（1）的端部，所述水平方向承载轮（5）安装在承载支架（1）的上表面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曾世文，戴存，徐松南，顾孝青，
申请(专利权)人：南京康尼机电股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32