【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及高温合金材料,尤其涉及一种用于航空、航天及核工业领域的N1-Cr-W系。
技术介绍
航空发动机部件的工作环境对材料提出了苛刻的使用要求。首先是高温。航空喷气发动机从压气机到尾喷管，各零部件在一定温度下工作，有些零件要在800°C以上的条件下长期工作。其次是高应力。一些高温部件，由于震动、气流的冲刷，特别是旋转造成的离心作用，将承受较大的应力。如涡轮叶片的应力可达300~409Mpa。再次是氧化和腐蚀等化学作用。燃气中存在大量的氧、水气，并存在S02、H2S等腐蚀性气体，都对高温零件起氧化和腐蚀作用。而且，随着航空燃气涡轮发动机的发展，推重比的增加，发动机部件的工作环境日益苛刻。以涡轮进口温度为例，现役机种为1600K左右，在研机种达到1850~1950K，预研机种将高达2250~2350K。发展更高推重比的燃气涡轮发动机，首要任务是研制使用性能优异的高温材料。航空发动机对高温材料的基本要求主要是:1、较高的热稳定性，即高温下的抗腐蚀(主要是抗氧化)能力；2、高的热强度；3、良好的工艺性能。
技术实现思路
本专利技术克服了现有技术的不足，提供一种，满足航空发动机部件在其工作环境下的使用要求。考虑到现有技术的上述问题，根据本专利技术公开的一个方面，本专利技术采用以下技术方案:—种高温合金材料,包括:C:0.05~0.15 (重量百分比);Cr:20.0~24.0 (重量百分比)；Mo:1.00~3.00(重量百分比);W:13.0~15.0 (重量百分比)；S1:0.25~0.75(重量百分比);Mn:0.30~1.00(重量百分比)；...
【技术保护点】
一种高温合金材料，其特征在于，包括：C：0.05～0.15(重量百分比)；Cr：20.0～24.0(重量百分比)；Mo：1.00～3.00(重量百分比)；W：13.0～15.0(重量百分比)；Si：0.25～0.75(重量百分比)；Mn：0.30～1.00(重量百分比)；Co：1.00～3.00(重量百分比)，余量是Ni和杂质。
【技术特征摘要】
1.一种高温合金材料，其特征在于，包括: C:0.05~0.15 (重量百分比);Cr:20.0~24.0 (重量百分比)； Mo:1.00~3.00(重量百分比)；ff:13.0 ~ 15.0 (重量百分比)； S1:0.25~0.75(重量百分比);Μη:0.30~1.00(重量百分比)； Co: 1.00~3.00 (重量百分比)，余量是Ni和杂质。2.根据权利要求1所述的高温合金材料，其特征在于，所述杂质包括: P < 0.015(重量百分比)；S< 0.005(重量百分比)；Fe ( 3.00(重量百分比)；Ti ( 0.010(重量百分比)。3.一种制备如权利要求1~2所述的高温合金材料的方法,其特征在于,包括: (O取所需元素于真空感应炉中熔炼，熔炼温度1540~1560°C ;在熔炼过程中调节各元素的含量，使其重量比符合设计要求，控制杂质元素的含量尽量低，溶液浇注成自耗电极...
【专利技术属性】
技术研发人员：廖云虎，罗明，雷德江，黄志永，张华国，
申请(专利权)人：四川六合锻造股份有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。