本发明专利技术公开了一种前副车架悬置安装点的试验装置，试验平台上表面上设有两个竖直的立柱和两个副车架前安装支架；试验装置还设有两个副车架后安装支架，副车架后安装支架通过立柱上的立柱T型槽安装在立柱上；前副车架安装在两个副车架前安装支架和两个副车架后安装支架上；立柱和副车架前安装支架通过螺栓及试验平台上表面的T形槽固定在试验平台上。采用上述技术方案，将副车架的四个安装点分别设计安装支架，实现不同规格前副车架的安装，使前副车架倾斜的角度可以调整，满足系列多款前副车架产品的试验要求，实现了试验装置的通用性；缩短试验周期，减少试验费用，降低试验成本；其结构较小，重量大大减轻。
【技术实现步骤摘要】
前副车架悬置安装点的试验装置
本专利技术属于汽车制造工艺的
，涉及汽车制造工艺中的试验设备技术。更具体地说，本专利技术涉及一种前副车架悬置安装点的试验装置。
技术介绍
乘用汽车前副车架悬置安装点试验，要求加载正负3kN、正弦波、试验次数为10万次，加载力方向与XY面、YZ面成45°夹角。在现有技术中，常用的方法是制造一固定的刚性支架，将前副车架四个安装点，安装在一个刚性支架上，使前副车架与水平面(XY面)成45°倾斜角。再将支架安装在试验平台上，按要求加载进行试验。上述现有技术的缺点是:前副车架安装架为一刚性支架，由于刚性支架上的安装孔位是按照某款副车架设计，只能用于此种副车架，一个刚性支架只能适应一款副车架的安装，不能适应系列化产品O在车型追求个性化、系列化的趋势下，多款前副车架结构特性，刚性支架试验安装支架已不能适应多款产品要求，针对多款副车架，要制造各种与副车架相适应的刚性支架，工装制造周期长，影响试验周期，使得试验成本增高。上述的刚性支架，结构体积较大，且重量偏重。
技术实现思路
本专利技术提供一种前副车架悬置安装点的试验装置，其目的是提高试验装置的通用性，满足多品种系列产品的试验要求。为了实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为:本专利技术的前副车架悬置安装点的试验装置，包括试验平台，用于对前副车架悬置安装点试验；所述的试验平台上表面上设有两个竖直的立柱和两个副车架前安装支架；所述的试验装置还设有两个副车架后安装支架，所述的副车架后安装支架通过所述的立柱上的立柱T型槽安装在立柱上；所述的前副车架安装在两个副车架前安装支架和两个副车架后安装支架上；所述的立柱和副车架前安装支架通过螺栓及试验平台上表面的T形槽固定在所述的试验平台上。所述的试验装置设有试验液压缸，所述的试验液压缸的活塞杆与所述的前副车架上的悬置试验点连接；所述的试验液压缸通过液压缸支座安装在所述的试验平台上。所述的液压缸支座通过螺栓及试验平台上表面的T形槽固定在所述的试验平台上。所述的液压缸支座上设有调整丝杆，所述的调整丝杆竖直设置；所述的调整丝杆通过液压缸支座上的螺母安装在所述的液压缸支座上；所述的调整丝杆的下端与所述的液压缸支座铰接连接；或者通过液压缸支座上的挡圈安装在所述的液压缸支座上；所述的调整丝杆的下端通过螺纹连接结构与所述的液压缸支座连接。本专利技术采用上述技术方案，将副车架的四个安装点分别设计安装支架，实现不同规格前副车架的安装，使前副车架倾斜的角度可以调整，满足系列多款前副车架产品的试验要求，实现了试验装置的通用性；缩短试验周期，减少试验费用，降低试验成本；其结构较小，重量大大减轻。【附图说明】下面对本说明书附图所表达的内容及图中的标记作简要说明:图1为本专利技术的结构示意图。图中标记为:1、副车架后安装支架，2、副车架后安装支架，3、立柱T型槽，4、立柱，5、试验平台，6、前副车架，7、副车架前安装支架，8、悬置试验点，9、副车架前安装支架，10、试验液压缸，11、液压缸支座，12、调整丝杆。【具体实施方式】下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的【具体实施方式】作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本专利技术的专利技术构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。如图1所示的本专利技术的结构，涉及汽车零部件的试验方法，为一种前副车架悬置安装点的试验装置，是一种通用试验装置，包括试验平台5，用于对前副车架6悬置安装点试验。试验平台5是整个试验系统的支撑固定平台。为了解决现有技术存在的问题并克服其缺陷，实现提高试验装置的通用性，满足多品种系列产品的试验要求的专利技术目的，本专利技术采取的技术方案为:如图1所示，本专利技术的前副车架悬置安装点的试验装置，其中的试验平台5上表面上设有两个竖直的立柱4和副车架前安装支架7、副车架前安装支架9 ;所述的试验装置还设有副车架后安装支架1、副车架后安装支架2，所述的副车架后安装支架1、副车架后安装支架2通过所述的立柱4上的立柱T型槽3安装在立柱4上；所述的前副车架6安装在副车架前安装支架7、副车架前安装支架9、副车架后安装支架I和副车架后安装支架2上；所述的立柱4和副车架前安装支架7、副车架前安装支架9通过螺栓及试验平台5上表面的T形槽固定在所述的试验平台5上。实现多款副车架悬置点试验，副车架安装点可调整，是本专利技术的关键所在。针对前副车架的四个安装点，分别设计刚性支架安装，具体结构见图1，图中副车架的四个安装点，分别安装刚性支架安装，并且四个安装点的位置均可调整，在保证倾斜45°状态的前提下，适应不同尺寸规格的前副车架的试验需要。由于安装支架采取的是分体结构，其结构较小，重量大大减轻，且在X、Y、Z方向均可以调整，能实现不同规格副车架的安装，以适应系列产品的试验要求。本专利技术适应多款前副车架的试验，采用可通用的刚性支架，满足系列多款产品的试验要求，缩短试验周期，减少试验费用，降低试验成本。所述的试验装置设有试验液压缸10，所述的试验液压缸10的活塞杆与所述的前副车架6上的悬置试验点8连接；所述的试验液压缸10通过液压缸支座11安装在所述的试验平台5上。试验液压缸10是试验的动力输出源；液压缸支座11试验液压缸10的安装支点。所述的液压缸支座11通过螺栓及试验平台5上表面的T形槽固定在所述的试验平台5上。在前副车架悬置安装点试验中，副车架与水平面成45度放置，试验液压缸10水平放置给动作力，是做试验的基本要求。所述的液压缸支座11上设有调整丝杆12，所述的调整丝杆12竖直设置；调整丝杆12能实现试验液压缸10上下方向(Z向)的位置调整，以满足前副车架的位置调整的要求。调整丝杆12的设置方式有以下两种:1、所述的调整丝杆12通过液压缸支座11上的螺母安装在所述的液压缸支座11上；所述的调整丝杆12的下端与所述的液压缸支座11铰接连接；2、所述的调整丝杆12通过液压缸支座11上的挡圈安装在所述的液压缸支座11上；所述的调整丝杆12的下端通过螺纹连接结构与所述的液压缸支座11连接。如图1所示，副车架后安装支架1、副车架后安装支架2安装支架安装在立柱T型槽3上，立柱T型槽3能实现副车架后安装支架1、副车架后安装支架2的上下移动，立柱4能实现副车架后安装支架1、副车架后安装支架2的水平两方向(X/Y)移动；副车架前安装支架7、副车架前安装支架9支撑面设计成45°的倾斜角度，同时也能实现水平两方向(X/Y)移动。这样就能实现不同规格尺寸的副车架安装。上面结合附图对本专利技术进行了示例性描述，显然本专利技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本专利技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本专利技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
前副车架悬置安装点的试验装置，包括试验平台（5），用于对前副车架（6）悬置安装点试验；其特征在于：所述的试验平台（5）上表面上设有两个竖直的立柱（4）和两个副车架前安装支架（7、9）；所述的试验装置还设有两个副车架后安装支架（1、2），所述的副车架后安装支架（1、2）通过所述的立柱（4）上的立柱T型槽（3）安装在立柱（4）上；所述的前副车架（6）安装在两个副车架前安装支架（7、9）和两个副车架后安装支架（1、2）上；所述的立柱（4）和副车架前安装支架（7、9）通过螺栓及试验平台（5）上表面的T形槽固定在所述的试验平台（5）上。
【技术特征摘要】
1.前副车架悬置安装点的试验装置，包括试验平台(5)，用于对前副车架(6)悬置安装点试验；其特征在于:所述的试验平台(5)上表面上设有两个竖直的立柱(4)和两个副车架前安装支架(7、9);所述的试验装置还设有两个副车架后安装支架(1、2)，所述的副车架后安装支架(1、2)通过所述的立柱(4)上的立柱T型槽(3)安装在立柱(4)上；所述的前副车架(6)安装在两个副车架前安装支架(7、9)和两个副车架后安装支架(1、2)上；所述的立柱(4)和副车架前安装支架(7、9)通过螺栓及试验平台(5)上表面的T形槽固定在所述的试验平台(5)上。2.按照权利要求1所述的前副车架悬置安装点的试验装置，其特征在于:所述的试验装置设有试验液压缸(10)，所述的试验液压缸(10)的活塞杆与所述的前副车架(6)上的悬置试验点(8)连接；所述的试验液压缸(10)通过液压缸支...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘守伦，
申请(专利权)人：芜湖中瑞汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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