车载升降杆馈线装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车载升降杆馈线装置，包括升降机构和走线机构，走线机构包括拖链、拖链支架、拖链卡箍和拖链支脚，拖链支架包括立杆、横杆和弯头，立杆下端与底座一侧固定连接，立杆上端通过横杆与升降杆卡箍一侧固定连接，弯头下侧插接在立杆顶端，拖链支脚包括π形走线槽、挡板、弯角件和转接板，挡板与π形走线槽固定连接成走线管，弯角件两端分别与π形走线槽内侧和转接板一端固定连接，转接板另一端与伸缩杆顶部固定连接。本实用新型专利技术将升降杆馈线并排穿在拖链内规则排列，升降杆馈线排列整齐有序，避免了馈线在升降过程中被划伤，从而保证车载设备信号传输稳定可靠。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
车载升降杆馈线装置
[0001 ] 本技术涉及一种车载馈线装置，尤其是一种可有效保证在升降杆升降过程中升降杆馈线排列有序的车载升降杆装置，属于车辆附件
。
技术介绍
车载升降设备在天线车、侦察车和通信车上应用广泛，车载升降设备是车辆传输系统中最重要的组件之一，工作时，通过升降杆将设置在其顶部的设备升至舱外，并通过馈线将设备信号传输到舱内相应信号接收装置。传统升降杆馈线在升降杆收起状态时，通常将其盘起来并用扎带固定在车壁上，当升降杆升起时再将馈线松开，馈线随升降杆的上升而升起，这样不仅操作不方便，而且在升降杆升降过程中馈线排列松散、杂乱，在升起或收藏时馈线还可能被划伤，导致设备信号传输不稳定，可靠性差。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单、可有效保证在升降杆升降过程中馈线排列有序的车载升降杆装置。本技术通过以下技术方案予以实现:一种车载升降杆馈线装置，包括升降杆机构和走线机构，所述升降杆机构包括固定在舱内的底座、垂直固定在底座上的升降杆和升降杆卡箍，所述升降杆包括下端的固定杆和上端的伸缩杆，固定杆下端与底座固定连接，升降杆卡箍包容固定杆上端，并与舱壁固定连接，车载设备固定在伸缩杆顶端；所述走线机构包括拖链、拖链支架、拖链卡箍和拖链支脚，多根升降杆馈线并排穿在所述拖链内，拖链支架包括立杆、固定在立杆上端的横杆和固定在立杆顶端的弯头；所述立杆为开口向外的槽形结构，立杆下端与底座一侧固定连接，立杆上端通过横杆与升降杆卡箍一侧固定连接；弯头上侧为向外弯曲的弧形结构，弯头下侧为开口向内的槽形结构，弯头下侧插接在立杆顶端；拖链卡箍固定在舱壁中部，所述拖链支脚包括n形走线槽、挡板、弯角件和水平设置的转接板，挡板设置在n形走线槽开口外侦牝挡板与n形走线槽固定连接成走线管，弯角件两端分别与n形走线槽内侧和转接板一端固定连接，转接板另一端与伸缩杆顶部固定连接；所述拖链一端绕过拖链支架顶端的弯头，固定在拖链支架的立杆内，拖链另一端穿过拖链支脚的走线管，与伸缩杆顶端的车载设备连接，升降杆收藏状态时，拖链中部通过拖链卡箍定位在舱壁上。本技术的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。前述的车载升降杆装置，其中所述弯头上侧弧形结构的曲率半径大于拖链的弯曲半径。前述的车载升降杆装置，其中所述拖链卡箍呈倒Q形，拖链卡箍一侧折弯成斜脚，拖链卡箍另一侧折弯成平脚。本技术结构简单，操作方便，成本低，将升降杆馈线整齐有序地并排穿在拖链内进行规则排列，同时在升降杆升降过程中在走线机构的导向作用下，拖链可对升降杆馈线起到牵引和保护作用，避免了出现馈线在升降过程中排列松散、杂乱或被划伤，从而保证车载设备信号传输稳定可靠。本技术的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。【附图说明】图1是本技术收藏状态的结构示意图；图2是图1的I部放大图；图3是图2除去转接板后的A向视图；图4是本技术升起状态的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。如图1?图4所示，本技术包括升降机构I和走线机构2，升降机构I包括固定在舱内的底座11、垂直固定在底座11上的升降杆12和升降杆卡箍13，升降杆12包括下端的固定杆121和上端的伸缩杆122，固定杆121下端通过紧固件与底座11固定连接，升降杆卡箍13包容固定杆121上端，并通过螺栓与舱壁3固定连接，车载设备4固定在伸缩杆122顶端。走线机构2包括拖链21、拖链支架22、拖链卡箍23和拖链支脚24，多根升降杆馈线并排穿在拖链21内，拖链21为塑料拖链，拖链支架22包括立杆221、固定在立杆221上端的横杆222和固定在立杆221顶端的弯头223，立杆221为开口向外的槽形结构，其下端通过数个螺钉与底座11左侧固定连接。横杆222为L形，横杆222左端与立杆221上端焊连，其右端通过螺栓与升降杆卡箍13左侧固定连接。弯头223上侧为向外弯曲的弧形结构，其曲率半径大于拖链21的弯曲半径，当拖链21绕过时，可以保证其转弯顺畅；弯头223下侧为开口向内的槽形结构，固定插接在立杆221顶端。拖链卡箍23固定在舱壁3中部，呈倒Q形，其左侧折弯成斜脚231，右侧折弯成平脚232，这样一方面可以将拖链6有效定位，防止其在行车时抖动，另一方面拖链6靠着斜脚231内侧升起时不会被拖链卡箍23卡住或划伤，拖链6收起时可以顺利回到初始状态，从而规则地排列在舱壁3上。拖链支脚24包括形走线槽241、挡板242、三角形弯角件243和水平设置的转接板244，挡板242设置在形走线槽241开口外侧，挡板242通过螺钉与形走线槽241固定连接成走线管，三角形弯角件243左端与形走线槽241内侧焊连，其右端通过螺栓与转接板244左端固定连接，转接板244为四角倒圆的方形钢板或铝板，转接板244右端与伸缩杆122顶部固定连接，车载设备4安装在转接板244上。拖链21 —端绕过拖链支架22顶端的弯头223，用4根扎紧带5扎紧固定在拖链支架22的立杆221内，拖链21另一端穿过拖链支脚24的走线管，与伸缩杆122顶端的车载设备4连接。升降杆12收藏状态时，拖链21中部通过拖链卡箍23定位在舱壁3上，当升降杆12将车载设备4升起或下降时，拖链支脚24也随之升起或下降。这样在拖链支脚24的导向作用下，拖链21始终规则有序地移动，通过整套结构的有机配合，最大限度实现了升降杆馈线在升降过程中的可靠移动和规则排列。除上述实施例外，本技术还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本技术要求的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载升降杆馈线装置，包括升降杆机构和走线机构，所述升降杆机构包括固定在舱内的底座、垂直固定在底座上的升降杆和升降杆卡箍，所述升降杆包括下端的固定杆和上端的伸缩杆，固定杆下端与底座固定连接，升降杆卡箍包容固定杆上端，并与舱壁固定连接，车载设备固定在伸缩杆顶端，其特征在于：所述走线机构包括拖链、拖链支架、拖链卡箍和拖链支脚，多根升降杆馈线并排穿在所述拖链内，拖链支架包括立杆、固定在立杆上端的横杆和固定在立杆顶端的弯头；所述立杆为开口向外的槽形结构，立杆下端与底座一侧固定连接，立杆上端通过横杆与升降杆卡箍一侧固定连接；弯头上侧为向外弯曲的弧形结构，弯头下侧为开口向内的槽形结构，弯头下侧插接在立杆顶端；拖链卡箍固定在舱壁中部，所述拖链支脚包括π形走线槽、挡板、弯角件和水平设置的转接板，挡板设置在π形走线槽开口外侧，挡板与π形走线槽固定连接成走线管，弯角件两端分别与π形走线槽内侧和转接板一端固定连接，转接板另一端与伸缩杆顶部固定连接；所述拖链一端绕过拖链支架顶端的弯头，固定在拖链支架的立杆内，拖链另一端穿过拖链支脚的走线管，与伸缩杆顶端的车载设备连接，升降杆收藏状态时，拖链中部通过拖链卡箍定位在舱壁上。...

【技术特征摘要】
1.一种车载升降杆馈线装置，包括升降杆机构和走线机构，所述升降杆机构包括固定在舱内的底座、垂直固定在底座上的升降杆和升降杆卡箍，所述升降杆包括下端的固定杆和上端的伸缩杆，固定杆下端与底座固定连接，升降杆卡箍包容固定杆上端，并与舱壁固定连接，车载设备固定在伸缩杆顶端，其特征在于:所述走线机构包括拖链、拖链支架、拖链卡箍和拖链支脚，多根升降杆馈线并排穿在所述拖链内，拖链支架包括立杆、固定在立杆上端的横杆和固定在立杆顶端的弯头；所述立杆为开口向外的槽形结构，立杆下端与底座一侧固定连接，立杆上端通过横杆与升降杆卡箍一侧固定连接；弯头上侧为向外弯曲的弧形结构，弯头下侧为开口向内的槽形结构，弯头下侧插接在立杆顶端；拖链卡箍固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：张军刚，顾阳，朱翔，冉龙发，
申请(专利权)人：江苏捷诚车载电子信息工程有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32