【技术实现步骤摘要】
一种自卸车翻转结构
本技术涉及一种自卸车翻转结构，属于汽车工程
。
技术介绍
传统的自卸车主要采用的是单件通轴翻转结构，即在车尾横梁上设置一根长轴，该长轴上铰接有翻转座，通过翻转座与长轴来实现车厢的翻转卸货，该结构由于车厢与副车架的连接距离较小，导致在卸货时车厢翻转距离较短，卸货不够迅速而需耗费较长时间，且平稳度较差。另外，长轴的加工难度较大，加工过程不仅耗材多、材料使用率低，且加工工序较复杂，精度要求也较高，若加工过程出现偏差，零件稍有变形将无法装配。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术旨在提供一种结构简单、连接稳固、平稳性高、耗材少、强度大、经久耐用的自卸车翻转结构。本技术是通过如下技术方案来实现的:一种自卸车翻转结构，包括副车架、置于副车架上端的车厢纵梁、固接在车厢纵梁上的车厢底板和固接在副车架末端的尾横梁；所述尾横梁上固接有若干垂直布置的座板，车厢底板底部固接有若干与座板相匹配的翻转座，每两个相邻座板与其上方的翻转座之间均设置有一根转轴，座板与翻转座通过该转轴相铰接。所述每个翻转座与车厢底板之间均设有高度一致的垫梁。所述翻转座有四个，且对称分布在副车架两侧。所述垫梁为U形。本技术的有益效果是:与现有技术相比，本技术提供的自卸车翻转结构，采用分段式转轴来实现翻转，进而取代传统的单长轴翻转，相较于传统的单件通轴翻转结构，本技术不仅减少了耗材，节约了成本，而且短轴相较于传统长轴的精度要求要低，便于零件的快速加工和装配，且还能提升卸货时车厢的平稳度；同时在车厢与翻转座之间还设置有垫梁，增大了车厢与副车架的连接距离，进而提升了翻转范围，卸货...
【技术保护点】
一种自卸车翻转结构，包括副车架（4）、置于副车架（4）上端的车厢纵梁（2）、固接在车厢纵梁（2）上的车厢底板（1）和固接在副车架（4）末端的尾横梁（3），其特征在于：所述尾横梁（3）上固接有若干垂直布置的座板（5），车厢底板（1）底部固接有若干与座板（5）相匹配的翻转座（7），每两个相邻座板（5）与其上方的翻转座（7）之间均设置有一根转轴（6），座板（5）与翻转座（7）通过该转轴（6）相铰接。
【技术特征摘要】
1.一种自卸车翻转结构，包括副车架(4)、置于副车架(4)上端的车厢纵梁(2)、固接在车厢纵梁(2)上的车厢底板(I)和固接在副车架(4)末端的尾横梁(3)，其特征在于:所述尾横梁(3)上固接有若干垂直布置的座板(5),车厢底板(I)底部固接有若干与座板(5)相匹配的翻转座(7)，每两个相邻座板(5)与其上方的翻转座(7)之间均设置有一根转轴(6)，...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗仕荣，吕华，张华，王桂东，杜培海，
申请(专利权)人：贵州航天特种车有限责任公司，
类型：新型
国别省市：贵州;52
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