一种翻板门电动双缸同步启停装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种翻板门电动双缸同步启停装置，包括电机，所述电机上连接有减速机；多根连接轴，对称设于减速机的两侧；在连接轴的两端分别连接有联轴器；机械缸，设于连接轴的末端；所述机械缸上连接有支耳；多个转接座，分别设于连接轴与减速机的连接处、相邻连接轴的连接处，以及连接轴与机械缸的连接处。该装置安装在方舱与方舱的翻板门上，用于方舱翻板门的开启关闭。采用电机输出，减速机转接形式，通过转接座传递，实现翻板门的同步启停操作。该同步启停装置结构简单，制造成本低。采用转接座和减速机，传动效率高。传动效率高。传动效率高。

【技术实现步骤摘要】
一种翻板门电动双缸同步启停装置


[0001]本专利技术属于方舱翻转门翻转
，具体涉及一种翻板门电动双缸同步启停装置。

技术介绍

[0002]方舱是指用各种坚固材料有机的组合在一起，其容积是固定或可扩展的具有防护性能，可供运载的厢式工作间。由于方舱是由坚固材料制成的，方舱门作为其组成的一部分，其重量大、体积大。采用方舱运载货物时，打开或关闭方舱门比较困难，尤其当方舱门相对方舱呈翻转式设置更为凸显。
[0003]申请号为CN202022758737.3的专利公开了一种升降门翻转机构，所述翻转机构包括滚筒、滑轮、钢丝绳、驱动机构、第一行程开关和第二行程开关，滚筒安装于门框，滑轮安装于升降门，钢丝绳绕经滑轮并收卷于滚筒；驱动机构为蜗轮蜗杆减速机，蜗轮蜗杆减速机的输出轴与第一滚筒和第二滚筒固定连接；驱动机构用于驱动滚筒转动，以收卷或放卷钢丝绳，从而联动升降门翻转；当升降门翻转至打开状态，触发第一行程开关；当升降门翻转至闭合状态，触发第二行程开关。
[0004]该翻转机构采用减速电机和行程开关通讯连接，并与滚筒、滑轮、钢丝绳配合，将钢丝绳安装在滑轮与滚筒之间，滑轮通过滑轮座安装在升降门上，滚筒通过滚筒座安装在门框顶部，以控制升降门的开启和关闭；该翻转结构较为复杂。当升降门的体积和重量过于大时，该翻转机构难以承受升降门的多次开启和关闭，容易造成滚筒、滑轮、钢丝绳等的磨损或报废。驱动时，蜗轮蜗杆减速机带动滚筒转动，进而控制钢丝绳的收缩或松弛，升降门在钢丝绳的带动下缓缓向下翻转或向上翻转，升降门的开启和关闭效率较低。当采用两个驱动电机分别设在门框的两侧，使两侧的钢丝绳能够带动升降门翻转，由于两侧的钢丝绳分别采用不同的驱动电机驱动，容易造成升降门两侧没有进行同步翻转。

技术实现思路

[0005]为了解决上述问题，本专利技术旨在提供一种翻板门电动双缸同步启停装置。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0007]一种翻板门电动双缸同步启停装置包括电机，所述电机上连接有减速机；
[0008]多根连接轴，对称设于减速机的两侧；在连接轴的两端分别连接有联轴器；
[0009]机械缸，设于连接轴的末端；所述机械缸上连接有支耳；
[0010]多个转接座，分别设于连接轴与减速机的连接处、相邻连接轴的连接处，以及连接轴与机械缸的连接处。
[0011]优选的，所述转接座的各端面分别设置有一转接接口，并对应设置有用于封堵转接接口的盖板。
[0012]优选的，所述连接轴包括对称设于减速机两侧的第一连接轴，以及与所述第一连接轴垂直连接的第二连接轴。
[0013]优选的，所述转接座包括与减速机连接的减速机转接座；所述减速机转接座相对的两端分别连接有一第一连接轴。
[0014]优选的，所述转接座还包括第一轴转接座和第二轴转接座；所述第一轴转接座设于所述第一连接轴与所述第二连接轴之间；所述第二轴转接座设于所述第二连接轴背离所述第一轴转接座的一端。
[0015]优选的，所述转接座还包括与所述第二轴转接座连接的缸体转接座；所述机械缸安装于所述缸体转接座上。
[0016]优选的，所述机械缸包括与缸体转接座连接的缸体，以及与所述缸体连接的丝杆；所述支耳设于所述丝杆的末端。
[0017]优选的，所述减速机转接座、第一轴转接座和第二轴转接座的转接接口上连接有输入轴，或输出轴。
[0018]优选的，所述转接座内设置有伞齿轮。
[0019]与现有技术相比，本专利技术具有以下优势：
[0020]本专利技术中的一种翻板门电动双缸同步启停装置，安装在方舱与方舱的翻板门上，用于方舱翻板门的开启关闭。采用电机输出，减速机转接形式，通过转接座传递，实现翻板门的同步启停操作。该同步启停装置结构简单，制造成本低。采用转接座和减速机，传动效率高。
[0021]采用机械缸，可满足大载荷的翻转使用。
[0022]根据方舱使用情况，可以将电机、减速机选择安装在舱内或在舱外，避免占用方舱放置货物的空间。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本专利技术具体实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1为本专利技术中一种翻板门电动双缸同步启停装置的结构示意图；
[0025]图2为本专利技术中一种翻板门电动双缸同步启停装置的另一视角结构示意图；
[0026]图3为本专利技术中减速机转接座的结构示意图；
[0027]图4为本专利技术第一轴转接座的结构示意图；
[0028]图5为本专利技术中缸体转接座的结构示意图；
[0029]图6为本专利技术中同步启停装置与方舱的装配图；
[0030]附图标记：1
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电机，2
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减速机，3
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联轴器，4
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机械缸，41
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支耳，42
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缸体，43
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丝杆，5
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第一连接轴，6
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第二连接轴，7
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减速机转接座，8
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第一轴转接座，9
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第二轴转接座，10
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缸体转接座，11
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转接接口，12
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输出轴，13
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输入轴，14
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伞齿轮,15
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方舱，16
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翻板门，17
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安装支座。
具体实施方式
[0031]下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步的说明，但不应就此理解为本专利技术
所述主题的范围仅限于以下的实施例，在不脱离本专利技术上述技术思想情况下，凡根据本领域普通技术知识和惯用手段做出的各种修改、替换和变更，均包括在本专利技术的范围内。
[0032]结合参照图1至图6，本专利技术中的一种翻板门电动双缸同步启停装置，用于同步控制方舱15的翻板门16开启与关闭。
[0033]该装置包括包括电机1，所述电机1上连接有减速机2。
[0034]多根连接轴，对称设于减速机2的两侧；在连接轴的两端分别连接有联轴器3；所述连接轴包括对称设于减速机2两侧的第一连接轴5，以及与所述第一连接轴5垂直连接的第二连接轴6。
[0035]机械缸4，设于连接轴的末端；所述机械缸4上连接有支耳41；所述机械缸4包括与缸体转接座10连接的缸体42，以及与所述缸体42连接的丝杆43；所述支耳41设于所述丝杆43的末端。
[0036]多个转接座，分别设于连接轴与减速机2的连接处、相邻连接轴的连接处，以及连接轴与机械缸4的连接处。所述转接座包括减速机转接座7、第一轴转接座8、第二轴转接座9以及缸体转接座10。在每个转接座内均设置有伞齿轮14。所述转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种翻板门电动双缸同步启停装置，其特征在于：包括电机(1)，所述电机(1)上连接有减速机(2)；多根连接轴，对称设于减速机(2)的两侧；在连接轴的两端分别连接有联轴器(3)；机械缸(4)，设于连接轴的末端；所述机械缸(4)上连接有支耳(41)；多个转接座，分别设于连接轴与减速机(2)的连接处、相邻连接轴的连接处，以及连接轴与机械缸(4)的连接处。2.根据权利要求1所述的一种翻板门电动双缸同步启停装置，其特征在于：所述转接座的各端面分别设置有一转接接口(11)，并对应设置有用于封堵转接接口(11)的盖板。3.根据权利要求2所述的一种翻板门电动双缸同步启停装置，其特征在于：所述连接轴包括对称设于减速机(2)两侧的第一连接轴(5)，以及与所述第一连接轴(5)垂直连接的第二连接轴(6)。4.根据权利要求3所述的一种翻板门电动双缸同步启停装置，其特征在于：所述转接座包括与减速机(2)连接的减速机转接座(7)；所述减速机转接座(7)相对的两端分别连接有一第一连接轴(5)。5.根据权利要求4所述的一种翻板门电动双缸同步启停装...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹华，张时杰，王君君，
申请(专利权)人：贵州航天特种车有限责任公司，
类型：发明
国别省市：