自启动式船只防侧翻安全装置制造方法及图纸

本发明专利技术的目的是提出一种自启动式船只防侧翻安全装置，以提高船只的安全性。本发明专利技术的自启动式船只防侧翻安全装置包括船只本体、附板及自启动设备，所述附板的底部通过转轴安装于船只本体上；所述自启动设备包括锁簧机构及通过吊绳悬挂于船只本体上方的框架，所述框架为由顶壁和两侧壁构成的截面为“Π”形的结构；所述框架下方设有一个摆臂，所述摆臂通过摆臂转轴架设于船只本体上；所述锁簧机构包括支架及簧体，所述簧体安装有挡板，所述簧体的上端穿过支架的顶部所设的限位孔，并通过拉索与摆臂的下方连接；所述簧体的挡板与支架的顶部之间设有弹簧；所述附板连接有绳索，所述绳索的端部设有拉环，所述拉环套于簧体上，并位于簧体挡板的下方。

【技术实现步骤摘要】
自启动式船只防侧翻安全装置
本专利技术属于船舶制造
，特别涉及到一种自启动式船只防侧翻安全装置。
技术介绍
我国是个航运资源非常丰富的国家，除了海洋，还有数量众多的湖泊、内河可应用于航运。在船只的航行过程中，不可避免地会受到风浪的影响，有时会出现船只侧翻的事故。据统计，我国每年都会有一千多人死于船只侧翻事故。对于很多小渔船或者观光船来说，由于其体积较小，抗风浪的能力较差，很容易因风浪而造成船只侧翻，因此有必要设计一种自启动式船只防侧翻安全装置，以提高船只的安全性。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出一种自启动式船只防侧翻安全装置，以提高船只的安全性。本专利技术的自启动式船只防侧翻安全装置包括船只本体、附板及自启动设备，所述附板的底部通过转轴安装于船只本体上，所述转轴平行于船只本体的长度方向；所述自启动设备包括锁簧机构及通过吊绳悬挂于船只本体上方的框架，所述框架为由顶壁和两侧壁构成的截面为“Π”形的结构，所述两侧壁分别位于船只本体的宽度方向的两侧；所述框架下方设有一个摆臂，所述摆臂通过平行于船只本体长度方向的摆臂转轴架设于船只本体上；所述锁簧机构包括支架及簧体，所述簧体安装有挡板，所述簧体的上端穿过支架的顶部所设的限位孔，并通过拉索与摆臂的下方连接；所述簧体的挡板与支架的顶部之间设有弹簧；所述附板连接有绳索，所述绳索的端部设有拉环，所述拉环套于簧体上，并位于簧体挡板的下方。上述自启动式船只防侧翻安全装置的工作原理如下:框架是利用吊绳悬吊于空中的，因此框架会随着船只的左右摇摆而晃动，在框架的晃动过程中，如果框架的晃动幅度大于预定幅度，即框架的摆动角度大于预定角度，其侧壁的内侧就会与摆臂相接触，并带动摆臂绕摆臂转轴转动，此时摆臂就会通过拉索拉动簧体，使簧体克服弹簧的弹力而上升，这样簧体的下部就会脱出于拉环，使得附板自由下落，附板的浮力对船只本体的侧壁形成一定的支撑，避免船只侧翻。挡板和限位孔可以对簧体进行限位，避免簧体倾斜而使拉环脱出。进一步地，为在启动时加快附板落下的速度，以及保证附板不会在水的浮力下随意起伏，导致失去对船只本体的支撑作用，在本案中，所述船只本体与附板之间通过辅助弹簧连接，所述船只本体在所述转轴的下方位置处设有限位凸台。辅助弹簧向附板施加一个向下的作用力，可以与附板自身的重力一起使附板落下，并可以将附板压紧于限位凸台处，从而保证附板的位置稳定，能够更好地对船只本体进行支撑。进一步地，所述框架的两侧壁的内侧通过螺栓安装有调距板，通过改变所安装的调距板的厚度，可以调节摆臂与框架两侧壁之间的距离，从而改变该自启动设备的启动角度。具体来说，当调距板的厚度增加时，摆臂与框架两侧壁之间的距离减小，框架晃动较小的角度即可使其侧壁与摆臂接触；当调距板的厚度减小时，摆臂与框架两侧壁之间的距离增大，框架必须晃动较大的角度才可使其侧壁与摆臂接触。进一步地，所述船只本体上设有绞轮，所述绞轮上绕有复位绳索，所述复位绳索与附板的顶部相连。在没有船只侧翻的危险时，可以通过转动绞轮，利用复位绳索将附板拉起。当然，最好在船只本体的两侧对称设置附板及相应的结构，以应对不同方向的侧翻。本专利技术的自启动式船只防侧翻安全装置结构简单，控制方便可靠，可以在船只倾斜到预定角度时自动启动，通过附板来对船只提供侧方的支撑力，从而防止船只侧翻，非常适合于体型较小的船只。【附图说明】图1是本专利技术的自启动式船只防侧翻安全装置的侧视图。【具体实施方式】下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本专利技术的【具体实施方式】如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。实施例1: 如图1所示，本实施例的自启动式船只防侧翻安全装置包括船只本体1、附板2及自启动设备，所述附板2的底部通过转轴3安装于船只本体I上，所述转轴3平行于船只本体I的长度方向；所述自启动设备包括锁簧机构8及通过吊绳4悬挂于船只本体I上方的框架5，所述框架5为由顶壁和两侧壁构成的截面为“Π”形的结构，所述两侧壁分别位于船只本体I的宽度方向的两侧；所述框架5下方设有一个摆臂6，所述摆臂6通过平行于船只本体I长度方向的摆臂转轴7架设于船只本体I上；所述锁簧机构8包括支架81及簧体82，所述簧体82安装有挡板83，所述簧体82的上端穿过支架81的顶部所设的限位孔，并通过拉索84与摆臂6的下方连接；所述簧体82的挡板83与支架81的顶部之间设有弹簧85 ;所述附板2连接有绳索9，所述绳索9的端部设有拉环10，所述拉环10套于簧体82上，并位于簧体挡板83的下方。上述自启动式船只防侧翻安全装置的工作原理如下:框架5是利用吊绳4悬吊于空中的，因此框架5会随着船只的左右摇摆而晃动，在框架5的晃动过程中，如果框架5的晃动幅度大于预定幅度，即框架5的摆动角度大于预定角度，其侧壁的内侧就会与摆臂6相接触，并带动摆臂6绕摆臂转轴7转动，此时摆臂6就会通过拉索84拉动簧体82，使簧体82克服弹簧85的弹力而上升，这样簧体82的下部就会脱出于拉环10，使得附板2自由下落，附板2的浮力对船只本体I的侧壁形成一定的支撑，避免船只侧翻。挡板83和限位孔可以对簧体82进行限位，避免簧体82倾斜而使拉环10脱出。进一步地，为在启动时加快附板2落下的速度，以及保证附板2不会在水的浮力下随意起伏，导致失去对船只本体I的支撑作用，在本案中，所述船只本体I与附板2之间通过辅助弹簧11连接，所述船只本体I在所述转轴3的下方位置处设有限位凸台12。辅助弹簧11向附板2施加一个向下的作用力，可以与附板2自身的重力一起使附板2落下，并可以将附板2压紧于限位凸台12处，从而保证附板2的位置稳定，能够更好地对船只本体I进行支撑。进一步地，所述框架5的两侧壁的内侧通过螺栓13安装有调距板14，通过改变所安装的调距板14的厚度，可以调节摆臂6与框架5两侧壁之间的距离，从而改变该自启动设备的启动角度。具体来说，当调距板14的厚度增加时，摆臂6与框架5两侧壁之间的距离减小，框架5晃动较小的角度即可使其侧壁与摆臂6接触；当调距板14的厚度减小时，摆臂6与框架5两侧壁之间的距离增大，框架5必须晃动较大的角度才可使其侧壁与摆臂6接触。进一步地，所述船只本体I上设有绞轮，所述绞轮上绕有复位绳索，所述复位绳索与附板2的顶部相连。在没有船只侧翻的危险时，可以通过转动绞轮，利用复位绳索将附板2拉起(由于绞轮为常见结构，因此为清楚表示其他结构，绞轮及复位绳索在图中未画出)。当然，最好在船只本体I的两侧对称设置附板2及相应的结构，为了在图中表现清楚，本实施例只表示出了单侧设有附板2的情形。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自启动式船只防侧翻安全装置，其特征在于包括船只本体、附板及自启动设备，所述附板的底部通过转轴安装于船只本体上，所述转轴平行于船只本体的长度方向；所述自启动设备包括锁簧机构及通过吊绳悬挂于船只本体上方的框架，所述框架为由顶壁和两侧壁构成的截面为“Π”形的结构，所述两侧壁分别位于船只本体的宽度方向的两侧；所述框架下方设有一个摆臂，所述摆臂通过平行于船只本体长度方向的摆臂转轴架设于船只本体上；所述锁簧机构包括支架及簧体，所述簧体安装有挡板，所述簧体的上端穿过支架的顶部所设的限位孔，并通过拉索与摆臂的下方连接；所述簧体的挡板与支架的顶部之间设有弹簧；所述附板连接有绳索，所述绳索的端部设有拉环，所述拉环套于簧体上，并位于簧体挡板的下方。

【技术特征摘要】
1.一种自启动式船只防侧翻安全装置，其特征在于包括船只本体、附板及自启动设备，所述附板的底部通过转轴安装于船只本体上，所述转轴平行于船只本体的长度方向；所述自启动设备包括锁簧机构及通过吊绳悬挂于船只本体上方的框架，所述框架为由顶壁和两侧壁构成的截面为“ Π ”形的结构，所述两侧壁分别位于船只本体的宽度方向的两侧；所述框架下方设有一个摆臂，所述摆臂通过平行于船只本体长度方向的摆臂转轴架设于船只本体上；所述锁簧机构包括支架及簧体，所述簧体安装有挡板，所述簧体的上端穿过支架的顶部所设的限位孔，并通过拉索与摆臂的下方连接；所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈洪灿，
申请(专利权)人：陈洪灿，
类型：发明
国别省市：