安装有半圆柱体组合的防侧翻防沉阻燃救生圈的船只制造技术

由多段半圆柱体组合而成的船只专用救生圈，采用高强度大孔径、闭孔形、轻质金属泡沫铝等材料制造的，无毒、不污染环境、不渗水、不影响“水密仓”的作用、重量轻、漂浮性能好、且具有耐高温阻燃的特点、救生圈的平面部分朝向船梆一侧并紧帖着船梆、救生圈的下部、紧挨着船只腰围的吃水线(水面)、用螺栓将救生圈与船梆固定在一起，是多段半圆柱体环绕船体腰围一周、头尾相连接、最终形成为一个具有防侧翻防沉阻燃的船只专用救生圈，可以根据船只大小和吃水线以上的高度、以及不同船只外观的不同要求、在一只船的船体上可以在间隔一定距离或者不间隔距离安装‘一圈’或‘多圈’船只救生圈，从而达到了能够是船只具有防侧翻防沉阻燃的目的。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】由多段半圆柱体组合而成的船只专用救生圈，采用高强度大孔径、闭孔形、轻质金属泡沫铝等材料制造的，无毒、不污染环境、不渗水、不影响“水密仓”的作用、重量轻、漂浮性能好、且具有耐高温阻燃的特点、救生圈的平面部分朝向船梆一侧并紧帖着船梆、救生圈的下部、紧挨着船只腰围的吃水线(水面)、用螺栓将救生圈与船梆固定在一起，是多段半圆柱体环绕船体腰围一周、头尾相连接、最终形成为一个具有防侧翻防沉阻燃的船只专用救生圈，可以根据船只大小和吃水线以上的高度、以及不同船只外观的不同要求、在一只船的船体上可以在间隔一定距离或者不间隔距离安装‘一圈’或‘多圈’船只救生圈，从而达到了能够是船只具有防侧翻防沉阻燃的目的。【专利说明】安装有半圆柱体组合的防侧翻防沉阻燃救生圈的船只
:我国位于太平洋西岸，大陆海岸线长1.8万公里，面积500平方米以上的海岛6900多个，内水和领海面积38万平方公里。我国管辖的海域面积约300万平方公里、达到我国内陆960万平方公里的近30%。中国作为发展中的海洋大国，我国在海洋有着广泛的战略利益。随着经济全球化的发展和开放型经济的形成与深化，海洋作为国际贸易与合作交流的纽带作用日益显现，在提供资源保障和拓展发展空间方面的战略地位更为突出。“十二五”是我国海洋事业发展的关键时期，着力提升海洋开发、控制和综合管理能力，统筹海洋事业全面发展，是保障国家“走出去”战略实施的重大举措，对于促进沿海地区经济社会发展、国民经济发展方式转变、实现全面建设小康社会目标，具有重大的战略意义。在地球上有很多海洋岛国和地区、他们远离大陆、而且他们国家的陆地国土都是有很多个岛屿组成的、因此他们不但是在同别的国家进行贸易往来时离不开船只、就是国内的日常生产生活也离不开船只的搬运，可是船只在海面上航行时以但发生事故、比较陆地上汽车、火车等发生事故救援维修时要困难的多，因此在地球上每年因为船只遭受到大风影响并造成船只侧翻、意外触礁等、最终造成船只下沉的不计其数，而最为重要的是由此而造成了大量的船员和鱼民、老人、儿童、学生、妇女等游客乘客的不必要的伤亡事件的发生，给人类、家庭和社会造成了巨大的永远无法弥补的损失。我国的“十二五”国家海洋战略离不开船只的作用，只有创新发展各种各样“安装有防侧翻防沉阻燃救生圈的船只”等的新型船只、才能保障我国“十二五”海洋战略的顺利实现。船只作为人类生产生活的最为重要的海洋、河流、湖泊的水上交通运输工具、以及人类最为主要的、海洋河流湖泊鱼虾类养殖管理和海产品捕捞生产作业工具、正在迅猛地增力口。除了古老的载重量少、且最为简单的吃水线最浅的(0.2米左右)、没有船舱的漂流筏、舢板船的底部和甲板都是平面形状很少沉没以外，普通小微型船只(捕鱼船或者是湖面游览观光船)的吃水线深度一般都在(0.5米以上)、而船舱的深度在I米以上、可以乘坐几个人或者几十个人，而现代化大吨位‘从几千吨、几万吨到几十万吨’的货运船只、都配备有大功率(几十千瓦到几百千瓦以上的船用柴油机、核能)等动力驱动机器，而各种各样可以乘坐几十人、上百人甚至于可以乘坐几千人的客运邮轮等船只中、其绝大多数有船舱船只的吃水线以下部分壳体(除了双体或者多体船只外)、指船底部的外壳形状结构大多数呈“U”型半圆弧状、而船只的水平面(吃水线)以上部分的船体四周的船梆大多呈“V”形状向四周放射性倾斜向上，因此当船只高出水平面的吃水线以上部分受到海面上刮起的大风、特别是台风、飓风时的影响就比较大，当船只的吃水线以上部分的迎风面如(左侧面)、受到巨大海风风力的推动力作用情况下、那么就会与船只的背风面(右侧面)形成极大的力量反差、再加上海浪的起伏作用、因此船只很容易呈左右或者是前后摇摆甚至于侧翻，特别是当船只的左侧面在海风海水(海浪)作用力下、迅速向上抬高‘丨’是船只甲板与海平面的夹角度‘Z’达到45度角以上程度时、船只就会很容易失去平衡、并会造成船只内没有固定的物件以及船员和乘客、很快的从船只受大风海浪抬高的一侧左侧面、不由自主的呈惯性的快速滑向船只比较低下沉‘丨’的另一侧右侧面、从而造成船只受力的严重不平衡(\)，并造成船只的右侧越来越低直至船舱内进水而是船只的沉没。另外在很多情况下当船只遭遇到巨大的、起伏高度超出船只甲板达到几米高的海浪时、几吨甚至于几十吨重的海水、从天而‘丨’降落到小、微型船只的甲板上时、就会对船只形成巨大的重量压力、超出了船只整体的漂浮能力而造成船只侧翻和下沉的结果。而中小型船只抗大风大浪能力最差、因此海上大风、台风对鱼船、观光游艇等的小微型船只以及鱼民的生命财产安全危害性也最大，所以精确的天气预报很重要、以旦有大风大浪出现就必需要立刻返回港口停泊避风、并用绳索将船只拴捞，另外当船只在航行过程中、碰撞到水中暗藏的石礁等是船只底部壳体触礁并造成船只吃水线以下的壳体破裂时，也很容易是船舱内进水并是船只慢慢地失去漂浮能力而下沉。特别是在战争年代或者是船只经过海盗海匪比较多的海域时，各种鱼船、邮船、货运船只的船体位于吃水线以下部分、很容易遭遇到敌人或者海盗炮弹水雷等的攻击和打击，并造成船体穿孔甚至于船舱内物品着火、尤其是发动机和燃料储存箱罐着火爆炸，最终造成船只舰艇进水而沉没。本专利技术是一种“安装有半圆柱体组合的防侧翻防沉阻燃救生圈的船只”，这种专门为各种船只配套安装的船只专用救生圈、可以根据不同用途船只的吨位大小、吃水线的深浅、船体腰围的长度(指装载货物前、后的吃水线以上)不同、设计安装不同直径、不同长度的半圆柱体救生圈，当船只遭遇到大风浪抬高船只一侧的时候、而船只另一侧安装的环绕船只吃水线以上船体船梆外侧四周的、船只专用救生圈就可以将即将下沉的船只托起来“漂浮起来”，(根据物体排水量‘体积大小’与物体本身质量‘重量’所产生的漂浮力大小成反比例式的特点、“即同一体积的物体其闭孔形泡沫体孔径直径越大、自身重量就越轻漂浮能力就越大、反之就越小”)就相比较传统的船只而言、“安装有半圆柱体组合的防侧翻防沉阻燃救生圈的船只”能有效且极大的增加了船只的漂浮能力、而且其船只专用救生圈具有高强度的防火阻燃性能，即便是船只上油箱罐等物品着火也不会造成船只专用救生圈被烧毁的可能、因而达到了防止船只侧翻以及沉没危险、有效地保护了船员和乘客的生命安全的目的。由多段半圆柱体组合而成的船只专用救生圈、是采用具有高强度大孔径、闭孔形、轻质金属泡沫铝等材料制造的、又不影响船只上原有设计的“水密仓”的作用、且具有无毒、不污染环境、不渗水、不透气、单位体积重量轻、漂浮性能好、并具有耐高温阻燃的特点、其半圆柱体救生圈的平面部分朝向船梆一侧并紧帖着船梆、并是半圆柱体救生圈的下部、紧挨着船只腰围的吃水线(水面)、然后用螺栓将半圆柱体救生圈与船梆固定在一起，并且是多段半圆柱体环绕船体腰围一周、头尾相连接、最终形成为一个具有防侧翻防沉阻燃的船只专用救生圈，而且可以根据船只大小和吃水线以上的高度、以及不同船只外观的不同要求、在一只船的船体上可以在间隔一定距离或者不间隔距离安装“一个即‘一圈’或者多个‘多圈’”环绕船只一周的半圆柱体救生圈，由于耐高温闭孔形金属泡沫之间互不透气、是一个个单独封闭的微型空壳体、受高温时热能量传递值极低、速度慢、即便是有一少部分泡沫壳体穿孔进水本文档来自技高网...

【技术保护点】
船只专用救生圈是采用具有防火阻燃耐高温性能的高强度大孔径、闭孔形、轻质金属泡沫铝等材料制造的半圆柱体。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭良田，
申请(专利权)人：郑州龙西湖科技有限公司，
类型：发明
国别省市：