分舱隔板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种分舱隔板，包括：帘头，具有一个平段和左右对置于该平段两端并向下向外延伸的各一个弧段，两弧段圆心分居于帘头两侧；挂板，相应于两弧段而配置有两个，挂于相应弧段中下部，并具有超出相应弧段下端而进一步向外延伸的部分；滑座，相应于两弧段各配有一个，并连接在相应弧段下部上端，用于在相应侧行李架下的轨道滑行；锁定装置，用于滑座到位后的锁定；以及隔帘，挂于帘头和挂板形成的总成下。依据本实用新型专利技术从功能上实现可以根据需要能够移动，以方便进行分舱设置。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种分舱隔板，包括：帘头，具有一个平段和左右对置于该平段两端并向下向外延伸的各一个弧段，两弧段圆心分居于帘头两侧；挂板，相应于两弧段而配置有两个，挂于相应弧段中下部，并具有超出相应弧段下端而进一步向外延伸的部分；滑座，相应于两弧段各配有一个，并连接在相应弧段下部上端，用于在相应侧行李架下的轨道滑行；锁定装置，用于滑座到位后的锁定；以及隔帘，挂于帘头和挂板形成的总成下。依据本技术从功能上实现可以根据需要能够移动，以方便进行分舱设置。【专利说明】分舱隔板
本技术涉及一种民用航空器用的分舱隔板。
技术介绍
在现代航空运输业中，为了满足不同旅客的出行需要，航空公司通常在客舱内设置不同等级的舱位。通过舱位细分，旅客可以享受到与舱位等级相对应的高质量服务。这样既可以提升旅客在旅途中的舒适度，也可以提升航空公司的运营收入。目前绝大部分航空公司采用固定式隔板进行分舱设置，该隔板固定在客舱的某个位置，达到分隔高端舱和经济舱的目的。无论是从功能上，还是从民航规章的要求上，固定式隔板都不能随意改变位置。但运输业都有淡季和旺季之分，不同时间段的上座率不同。特别在淡季的情况下，高端舱位上座率不高，造成空耗，航空公司的运营收入也受到影响。因此，航空公司需要一款可以从功能上随意移动，并且从规章上支持这种分舱布局的可移动式分舱隔板，以达到根据上座率随时调整舱位布局，并为旅客最大限度地提供所需舱位的目的，同时增加航空公司的运营收入，减少空耗。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种可移动的分舱隔板，从功能上实现可以根据需要能够移动，以方便进行分舱设置。本技术采用以下技术方案:一种分舱隔板，包括:帘头，具有一个平段和左右对置于该平段两端并向下向外延伸的各一个弧段，两弧段圆心分居于帘头两侧；挂板，相应于两弧段而配置有两个，挂于相应弧段中下部，并具有超出相应弧段下端而进一步向外延伸的部分；滑座，相应于两弧段各配有一个，并连接在相应弧段下部上端，用于在相应侧行李架下的轨道滑行；锁定装置，用于滑座到位后的锁定；以及隔帘，挂于帘头和挂板形成的总成下。从上述结构可以看出，依据本技术，利用既有的客舱内行李架下的轨道构造有滑座，从而其整体上可以沿着轨道滑动，而进一步借助锁定装置实现滑座到位后的锁定，使其具有在给定位置下的稳定性。匹配可以动的主体，帘头构造为匹配行李架间的结构，类同于平段匹配舱顶，而弧段则用于避开行李架舱门打开的路径，并延至行李架下侧，然后连接挂板，进而结合隔帘形成整体的隔板。从上述内容可以看出，依据本技术，可以方便的实现分舱，以满足航空器运营的需要。上述分舱隔板，为了提高整体的美观性，所述挂板的下边框水平，其内侧边框则为与相应侧弧段外切的弧形边框，形成具有装饰性的门框结构。上述分舱隔板，为了减轻整体的重量，所述挂板包括作为本体支撑结构的框边和镶嵌在由框边形成的框内的板。上述分舱隔板，所述帘头和挂板所形成的总成覆有PVC膜层，使隔板整体美观，并达到防火性能要求。上述分舱隔板，挂板在其进一步延伸的部分上部开有用于避开行李架下悬挂物的过槽，以满足分舱隔板可以在更大的范围内移动。上述分舱隔板，为了进一步减轻自重，所述帘头为在前后方向上的一对帘头单体通过紧固件对合连接形成，内部中空，从而降低对航空器重心的影响。上述分舱隔板，为了保证滑动的顺畅性，所述滑座包括:接合部，通过紧固件与相应侧弧段连接；滑动功能部，与接合部连成一体，且其进一步包括座体和装配在该座体上并用于与相应侧轨道接合面配合的滚动体。上述分舱隔板，一种优选的结构为，所述滚动体的配置结构为其包括与相应侧轨道两竖直轨道面配合的各一组水平滚轮和与相应侧轨道底轨道面配合的竖直滚轮。上述分舱隔板，较佳的，所述滑动功能部为垂直于挂板板面的结构部，滚动体在其前后左右分布，可以形成较好的平衡结构，避免隔板产生较大的晃动。上述分舱隔板，所述锁定装置为相应于每个滑座各设置的一个插销，且插销的销体具有上下的工作行程，以匹配相应侧行李架下轨道上底的孔列，操作简便。【专利附图】【附图说明】图1为依据本技术的一种分舱隔板的整体结构示意图。图2为半幅帘头的结构示意图。图3为一种滑座及锁定装置的配置结构示意图。图中:1、前侧隔板，2、后侧隔板，3、锁定销，4、滑轮基座，5、右侧挂板，6、快卸销，7、左侧挂板。A、一型螺纹孔，B、二型螺纹孔。8、垂直滑轮轴，9、垂直钢套，10、基座衬套，11、螺丝，12、水平滑轮销，13、水平钢套，14、轴承，15、垫圈，16、圆角，17、安装孔，18、挂绳挂钩。【具体实施方式】在航空器上,其前后左右是清楚地，为此，本文所指前后左右以此为参考，具有更直观的、更直接的参考性。关于内，如对于左右结构，左右之间为内。参照说明书附图1，概括地，一种可移动的分舱隔板，包括前后两片帘头主体、带有上开口的挂板、两侧带轴承的安装接头，以及两侧的相适应的锁定装置和隔帘。下面结合说明书附图及上述基本构成描述其特别之处，并对其中本文不涉及的部分作粗略的描述，从而其内容主要表现在以下方面:主体结构采用7000系列铝合金整体铣切加工的形式制造，并在表面进行阳极化处理，既保证了结构强度，也满足防腐的性能要求；如帘头，表示为如图1所示的前侧隔板I和后侧隔板2前后对接而成，采用铝合金。应当理解，帘头也叫窗幔，传统上指窗户里面一般用布做的一个幔子，在窗户或者窗帘上面的一节，窗饰的一种，主要起到装饰美化窗帘的作用。现在已经广义的开展为各种材料制作的窗幔，包括刚性体，如铝合金，在这里构成为隔板的主体结构，是一种刚性体。为此，采用前述的阳极化处理，构成牺牲阳极的保护措施。前后两片主体，也就是如图1所示的前侧隔板I和后侧隔板2，采用前后对接的方式，用高强度螺栓连接，前侧隔板I和后侧隔板2之间为铣切的中空段，在保证强度的前提下，减轻部件重量。中空段内可以形成配筋，在适当减轻整体重量的情况下提高结构强度。前后两段主体连接后，形成如图1所示的门，该门具有上部水平段，匹配行李架之间的空间顶部，可以向上稍拱，两边对称地构造出个一个弧段，其弧度与行李架舱门打开的弧度相匹配，不会影响到行李架舱门的正常开启，从而也限定出了其结构配置，反向于相应侧行李架向外拱。这里的外，以行李架为参考。关于带开口的挂板，如图1中所示的左侧挂板7和右侧挂板5，不但能起到分隔前后舱的目的，而且开口与飞机上行李架下挂的如电视屏幕匹配，不会影响电视屏幕的正常放下和旅客收看节目。如图1所示的右侧挂板5，所开的开口是一种半包围结构的过槽，匹配的电视屏幕，也可以根据其他的挂在行李架上的终端设备设置过槽。由于位置上的匹配性，过槽的开口方向本领域的技术人员容易理解。关于滑座，主要匹配轨道结构，也就是行李架下的轨道，原则上任何能够在轨道上运行的滑块都可以作为所述滑座，最好采用滚动摩擦结构的滑座。如图3所示的，在一些实施例中，采用两侧带轴承的结构，其结构外形正好可以嵌入行李架下方的轨道中。每个接头上横向有4个轴承，纵向有两个轴承，进行竖直中剖面对称布置，形成良好的多面接合滚动摩擦，可以使隔板沿着轨道自由移动。在一些实施例中，锁定装置采用锁定销3的形式，通过上下位锁定，将隔板整体锁定到轨道上方的圆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种分舱隔板，其特征在于，包括：帘头，具有一个平段和左右对置于该平段两端并向下向外延伸的各一个弧段，两弧段圆心分居于帘头两侧；挂板，相应于两弧段而配置有两个，挂于相应弧段中下部，并具有超出相应弧段下端而进一步向外延伸的部分；滑座，相应于两弧段各配有一个，并连接在相应弧段下部上端，用于在相应侧行李架下的轨道滑行；?锁定装置，用于滑座到位后的锁定；以及隔帘，挂于帘头和挂板形成的总成下。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄宇，赵伟岩，毛吉星，宓宝启，
申请(专利权)人：山东太古飞机工程有限公司，
类型：实用新型
国别省市：