一种新型储油壶总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型储油壶总成，其包括壶体，以及均设置在壶体上的进油口部、出油口部和安装平台，其中，所述进油口部包括进油管路，以及设置在所述进油管路内的过滤网，所述安装平台上开设有第一安装孔和第二安装孔。所述进油口部还包括油壶盖、密封垫和密封圈，所述油壶盖顺次地通过所述密封垫和密封圈与进油管路的端口连接，所述壶体内的空气通过开设在所述密封圈上的狭长裂口与大气相通。采用本实用新型专利技术的进油口部的结构设计：一方面能够阻止壶体内的油液洒出，另一方面壶体内的空间也不至于成为密闭空间。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种新型储油壶总成，其包括壶体，以及均设置在壶体上的进油口部、出油口部和安装平台，其中，所述进油口部包括进油管路，以及设置在所述进油管路内的过滤网，所述安装平台上开设有第一安装孔和第二安装孔。所述进油口部还包括油壶盖、密封垫和密封圈，所述油壶盖顺次地通过所述密封垫和密封圈与进油管路的端口连接，所述壶体内的空气通过开设在所述密封圈上的狭长裂口与大气相通。采用本技术的进油口部的结构设计：一方面能够阻止壶体内的油液洒出，另一方面壶体内的空间也不至于成为密闭空间。【专利说明】一种新型储油壶总成
本技术涉及汽车液压助力转向系统
，尤其涉及一种新型储油壶总成。
技术介绍
汽车上所使用的储油壶是给制动及离合系统提供介质的一种装置，储油壶安装的可靠性，储油壶加注量的可视性，储油壶的液压监控，储油壶加注时的密封性及储油壶在日常使用过程中的防泄漏性能是储油壶的几个极其重要的指标。已有的储油壶一般存在安装不牢固、使用过程中制动液泄漏、加注时易混入杂质颗粒等问题。严重时甚至会影响到车辆制动系统的安全。现有的储油壶采用两个螺栓进行固定，进油口端采用过滤网及油壶盖组成。现有的储油壶的缺陷在于:1、进油口端采用平常的过滤网，不能阻止油壶内部液体向外水溢出，车辆颠簸时，制动液会通过过滤网溢出。 2、出油口为水平方向，油壶中的液压不能在重力作用下更顺畅流出。3、储油壶的壶体采用两个螺栓直接固定，易出现油壶晃动现象,甚至油壶出现破m? ο
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中的不足，提供了一种新型储油壶总成。为实现上述目的，所述新型储油壶总成，包括壶体，以及均设置在壶体上的进油口部、出油口部和安装平台，其中，所述进油口部包括进油管路，以及设置在所述进油管路内的过滤网，所述安装平台上开设有第一安装孔和第二安装孔；其特点是，所述进油口部还包括油壶盖、密封垫和密封圈，所述油壶盖顺次地通过所述密封垫和密封圈与进油管路的端口连接，所述壶体内的空气通过开设在所述密封圈上的狭长裂口与大气相通。优选的是，所述新型储油壶总成还包括彼此相互配合，以将所述壶体安装在汽车管梁的支架上的安装支架和限位结构；其中，所述安装支架包括固定连接板、金属衬套、第一固定螺母、第二固定螺栓和第二固定螺母；其中，所述固定连接板的主体上凸设有第一固定螺栓，所述固定连接板的主体上还开设有第三安装孔；所述第一固定螺栓的杆体顺次贯穿所述金属衬套和所述第一安装孔后与所述第一固定螺母螺纹配合连接；所述第二固定螺栓的杆体顺次贯穿所述第二安装孔、所述第三安装孔和所述汽车管梁的支架上开设的第四安装孔与所述第二固定螺母螺栓配合连接；并且，所述限位结构包括均设置在所述壶体上的两个限位凸台，所述两个限位凸台分别抵在所述汽车管梁的支架上设置的两个限位块上，所述两个限位凸台分别位于所述第二安装孔以及与其相对应的限位块之间。优选的是，所述两个限位凸台的连线与所述第一安装孔和第二安装孔的连线相平行。优选的是，所述固定连接板的主体的一侧边缘还弯折有用于钩住所述安装平台的边缘的钩部，所述钩部的长度方向与所述两个限位凸台的连线相平行。优选的是，所述出油口部具有的出油管路的中心轴与所述壶体的底面的夹角为5° 0优选的是，所述狭长裂口的长度为3.2mm。本技术的有益效果在于:(I)进油口部的结构设计:一方面能够阻止壶体内的油液洒出，另一方面壶体内的空间也不至于成为密闭空间；(2)安装支架与限位结构的配合设计:可以保证储油壶的安装更为牢固；(3)出油口部的结构设计:可以使壶体内的油液更顺畅地流出。【专利附图】【附图说明】图1示出了本技术所述的新型储油壶总成的结构示意图。图2示出了图1中所示的进油口部的爆炸示意图。图3示出了图1中所示的限位结构与壶体的连接结构，以及图1中所示的安装支架的爆炸示意图。【具体实施方式】下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能解释为对本技术的限制。图1示出了本技术所述的新型储油壶总成的结构示意图，如图1所示，所述新型储油壶总成，包括壶体20，以及均设置在壶体20上的进油口部10、出油口部30和安装平台21。具体地，结合图2，所述进油口部10包括进油管路和设置在所述进油管路内的过滤网12，特别地，所述进油口部10还包括油壶盖15，密封圈13和密封垫14。其中，所述油壶盖15顺次地通过所述密封垫14和密封圈13与进油管路的端口 11连接，所述壶体20内的空气通过开设在所述密封圈13上的狭长裂口与大气相通。这样，应用上述进油口部10的结构，一方面能够阻止壶体20内的制动液洒出，另一方面壶体20内的空间也不至于成为密闭空间。特别地，所述密封垫14和密封圈13优选地与油壶盖15装配在一起。所述狭长裂口的长度优选为3.2mm。其次，所述壶体20通过所述安装平台21与汽车管梁的支架固定连接，所述安装平台21上开设有两个安装孔，即第一安装孔211和第二安装孔(未示出)。本技术在上述安装结构的基础上又引入了配合使用的，以将所述壶体20安装在汽车管梁的支架上的安装支架40和限位结构50。具体地，图3示出了图1中所示的限位结构50与壶体20的连接结构，以及图1中所示的安装支架40的爆炸示意图，如图3所示，所述安装支架40包括固定连接板43、金属衬套41、第一固定螺母42、第二固定螺栓(未示出)和第二固定螺母(未示出)；其中，所述固定连接板43的主体431上凸设有第一固定螺栓432，所述固定连接板43的主体431上还开设有第三安装孔434 ;所述第一固定螺栓432的杆体顺次贯穿所述金属衬套41和所述第一安装孔211后与所述第一固定螺母42螺纹配合连接；所述第二固定螺栓的杆体顺次贯穿所述第二安装孔、所述第三安装孔434和汽车管梁的支架上开设的第四安装孔(未示出)与所述第二固定螺母螺栓配合连接。另外，所述限位结构50包括均设置在所述壶体20上的两个限位凸台51，所述两个限位凸台51分别抵在所述汽车管梁的支架上设置的两个限位块上，并且，所述两个限位凸台51分别位于所述第二安装孔以及与其相对应的限位块之间。特别地，所述两个限位凸台51的连线与所述第一安装孔211和第二安装孔的连线相平行。另外，所述固定连接板43的主体431的一侧边缘还弯折有用于钩住所述安装平台20的边缘的钩部433，所述钩部433的长度方向与所述两个限位凸台51的连线相平行。装配时，首先将两个限位凸台51抵住汽车管梁的支架上的两个限位块上，将所述钩部433钩住安装平台20的边缘，然后对齐第二安装孔、第三安装孔434和第四安装孔，最后利用第二固定螺栓和第二固定螺母将安装平台21 (进而为壶体20)、安装支架40以及汽车管梁的支架固装在一起。采用上述相互配合的安装支架40和限位结构50的安装方式，保证储油壶的安装更为牢固。另外，通过台架验证分析和道路试验验证，上述安装支架40满足在不同载荷及路面状况下的使用要求。进一步地，为了使壶体20内的油液更顺畅地流出，所述出油口部30具有的出油管路30的中心轴与所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型储油壶总成，包括壶体，以及均设置在壶体上的进油口部、出油口部和安装平台，其中，所述进油口部包括进油管路，以及设置在所述进油管路内的过滤网，所述安装平台上开设有第一安装孔和第二安装孔；其特征在于：所述进油口部还包括油壶盖、密封垫和密封圈，所述油壶盖顺次地通过所述密封垫和密封圈与进油管路的端口连接，所述壶体内的空气通过开设在所述密封圈上的狭长裂口与大气相通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：幸振帆，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：