压力调节阀及具有该压力调节阀的平衡阀组件制造技术

本发明专利技术公开了一种压力调节阀及平衡阀组件。压力调节阀包括第一阀体组件、第一阀芯、第一弹簧、进油阻尼以及两个回油阻尼；第一阀体组件设置有第一腔体、第一进油流道以及两个第一回油流道，第一阀芯和第一弹簧设置于第一腔体中；进油阻尼和回油阻尼分别设置于第一进油流道和第一回油流道上；第一阀芯上设置有连通另一端的阀芯腔、第二进油流道和两个第二回油流道。当阀芯腔内的油液压力小于第一弹簧的设定压力时，阀芯腔的一第二回油流道与一第一回油流道中连通，当阀芯腔内的油液压力大于第一弹簧的设定压力时，阀芯腔两第二回油流道同时与两第一回油流道连通。流经阀芯腔的油液能够减缓平衡阀打开速度，从而确保工程机械的安全操作。

【技术实现步骤摘要】
压力调节阀及具有该压力调节阀的平衡阀组件
本专利技术涉及工程机械领域，特别是涉及一种压力调节阀及具有该压力调节阀的平衡阀组件。
技术介绍
混凝土泵车是一种用于运输和浇筑混凝土的专用机械，已经成为建筑施工中不可缺少的关键设备。目前，多臂节、长臂架、大排量已成为混凝土泵车的发展趋势；因此，对臂架振动特性提出了更加苛刻的要求。目前，混凝土泵车展臂和收臂系统中，都是应用平衡阀进行液压锁紧，保证臂架能够在任意位置可靠停留，平衡阀是负载控制系统和液压承重系统的关键液压元件。请参照图1，混凝土泵车I’包括臂架10’、负载11’、换向阀12’和平衡阀组件13’。臂架10’包括有杆腔Y’和无杆腔W’，负载11’连接有杆腔Y’的滑杆。换向阀12’包括压力油口 P’、回油口 T’、工作口 A’和B’。工作口 A’连接有杆腔Y’。平衡阀组件13’包括阻尼131’、顺序阀132’和单向阀133’。顺序阀132’的工作口 C’连通单向阀133’的出油口和无杆腔W’，顺序阀132’的工作口 V’连通单向阀133’的进油口和换向阀12’的工作口B’，阻尼131’连接顺序阀132’的活塞腔和换向阀12’的工作口 A’。当换向阀12’切换至负载下降工位时，压力油口 P’接通工作口 A’，部分油液进入有杆腔Y’，另一部分油液经阻尼131’进入顺序阀132’的活塞腔从而打开顺序阀132’，使得无杆腔W’油液经顺序阀132’的工作口 C’和工作口 V’ 口后到达工作口 B’并最终经回油口 T’流回，从而实现臂架10’上的负载下降过程。当换向阀3’切换至负载上升工位时，压力油口 P’接通工作口 B’，油液流经单向阀133’的进油口、出油口后进入无杆腔W’，进而有杆腔Y’内的油液经工作口 A’和回油口 T’后回流，从而实现臂架10’上的负载上升过程。当换向阀12’处于中位时，组成平衡阀的顺序阀132’和单向阀133’均关闭，使无杆腔r和平衡阀之间的油液被密封，保持负载11’所在的位置。当换向阀12’切换至刚切换至负载下降工位时，若平衡阀12’的开度过大，顺序阀132’的活塞腔瞬间被打开，使得无杆腔W’的油液瞬间流失，使得压力瞬间下降，可能产生负压，从而带来压力波动，则易导致臂架爬行，甚至可能带来臂架折断等安全隐患。反之，若开度过小，则会导致臂架收回的时间过长，甚至会出现远程操作时臂架与操作指令不同步的现象。
技术实现思路
本专利技术主要解决的技术问题是提供一种负载下降时保证有杆腔压力稳定性的压力调节阀及具有该压力调节阀的平衡阀组件。为解决上述技术问题，本专利技术采用的一个技术方案是:提供一种压力调节阀，该压力调节阀包括第一阀体组件、第一阀芯、第一弹簧、进油阻尼以及两个回油阻尼，第一阀体组件设置有第一腔体，第一阀芯和第一弹簧设置于第一腔体中，且第一弹簧抵持于第一阀芯的一端，第一阀体组件上进一步设置第一进油流道以及两个第一回油流道，进油阻尼设置于第一进油流道上，两个回油阻尼分别设置于两个第一回油流道上，第一阀芯上设置有连通第一阀芯的另一端的阀芯腔、第二进油流道和两个第二回油流道，第一进油流道引入的油液经第二进油流道进入阀芯腔，第一阀芯在阀芯腔内的油液的压力作用下压缩第一弹簧沿第一腔体移动，当阀芯腔内的油液压力小于第一弹簧的设定压力时，阀芯腔通过两个第二回油流道中的一个与第一回油流道中的一个连通，当阀芯腔内的油液压力大于第一弹簧的设定压力时，阀芯腔分别通过两个第二回油流道同时与两个第一回油流道连通。其中，当阀芯腔内的油液压力小于第一弹簧的设定压力时，阀芯腔内的油液压力以第一斜率增加，当阀芯腔内的油液压力大于第一弹簧的设定压力时，阀芯腔内的油液压力以第二斜率增加，第一斜率大于第二斜率。其中，两个第一回油流道和两个第二回油流道分别沿第一阀芯的轴向间隔设置，两个第二回油流道中的一第二回油流道的沿轴向的宽度大于另一第二回油流道，以使宽度较大的第二回油流道在第一阀芯的移动过程中始终与两个第一回油流道中的一第一回油流道连通，而宽度较小的第二回油流道仅在阀芯腔内的压力大于第一弹簧的设定压力时与两个第一回油流道中的另一第一回油流道连通。其中，第一进油流道和第二进油流道分别为两个，且沿第一阀芯的轴向间隔设置，两个第二进油流道中的一第二进油流道的沿轴向的宽度大于另一第二进油流道，以使宽度较大的第二进油流道在第一阀芯的移动过程中始终与两个第一进油流道中的一第一进油流道连通，而宽度较小的第二进油流道仅在阀芯腔内的压力大于第一弹簧的设定压力时与两个第一进油流道中的另一第一进油流道连通。其中，两个第一进油流道彼此连接，且进油阻尼设置于两个第一进油流道的连接位置的上游。其中，第一阀体组件包括第一阀体和阀座，第一腔体设置于阀座上，第一阀体设置有第二腔体以及与第一腔体和第二腔体连通的第三腔体，阀座设置于第二腔体内，压力调节阀进一步包括活塞，活塞设置于第三腔体内，并在阀芯腔内的压力作用下沿第三腔体移动。其中，活塞包括主体部和自主体部凸出设置的凸出部，主体部设置于第三腔体内，凸出部能够嵌入第一腔体中，并在嵌入第一腔体时，在活塞、阀座以及第一阀体之间形成与第一腔体隔离的缓冲腔体，活塞上设置连通缓冲腔体和第一腔体的缓冲流道。其中，主体部的与第一腔体相邻的外周面设置成斜面，缓冲流道连通凸出部的与第一腔体相邻的端面与斜面。其中，压力调节阀进一步包括螺堵，螺堵的一端拧入阀座的第一腔体中使第一弹簧位于第一阀芯和螺堵之间。其中，螺堵上进一步设置气孔，以使弹簧通大气。为解决上述技术问题，本专利技术采用的另一个技术方案是:提供一种平衡阀组件，该平衡阀组件包括如上所述的压力调节阀以及平衡阀，平衡阀包括第二阀芯和第二弹簧，第二阀芯在阀芯腔内的压力作用下压缩第二弹簧。本专利技术的有益效果是:区别于现有技术的情况，本专利技术压力调节阀的阀体组件上设置第一进油流道和两个第一回油流道，第一阀芯上设置第二进油流道和两个第二回油流道；第一阀芯的一端抵持第一弹簧，第一阀芯上还设置连通其另一端的阀芯腔，经第一进油流道和第二进油流道进入阀芯腔的油液的压力作用至第一阀芯使第一弹簧压缩并沿第一腔体移动，当油液压力未达到第一弹簧的设定压力时，第二回油流道中的一个与第一回油流道中的一个连通，此时阀芯腔内的油液压力上升较快；当油液压力到达并超过第一弹簧的设定压力时，两个第二回油流道同时与两个第一回油流道连通，使得阀芯腔内的油液压力上升变缓。本专利技术压力调节阀与平衡阀结合使用时，在阀芯腔的油液压力的作用下打开平衡阀的第二阀芯，使得第二阀芯慢慢被打开，进而避免平衡阀的无杆腔的油液瞬间流失带来的臂架爬行甚至臂架折断等安全隐患。【附图说明】图1是一种现有混凝土泵车的液压原理图；图2是应用本专利技术平衡阀组件的过程中油液初始流入压力调节阀的阀芯腔的剖视结构图；图3是图2所示局部A的放大图；图4是图2所示平衡阀组件的原理图；图5是图2所示平衡阀组件的阀芯腔的油液压力刚大于第一弹簧的设定弹力时的剖视结构图；图6是图5所示局部B的放大图；图7是图2所示平衡阀组件的阀芯腔的油液压力达到最大时的剖视结构图；图8是图7所示平衡阀组件的原理图；图9是图7所示平衡阀组件的阀芯腔的油液回油的初始状态的剖视结构图；图10是图9所示平衡阀组件的阀芯腔的油液回油过程中活塞的凸出部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种压力调节阀（10），其特征在于，所述压力调节阀（10）包括第一阀体组件、第一阀芯（13）、第一弹簧（14）、进油阻尼（15）以及两个回油阻尼（16），所述第一阀体组件设置有第一腔体（121），所述第一阀芯（13）和所述第一弹簧（14）设置于所述第一腔体（121）中，且所述第一弹簧（14）抵持于所述第一阀芯（13）的一端，所述第一阀体组件上进一步设置第一进油流道（101）以及两个第一回油流道（102），所述进油阻尼（15）设置于所述第一进油流道（101）上，所述两个回油阻尼（16）分别设置于所述两个第一回油流道（102）上，所述第一阀芯（13）上设置有连通所述第一阀芯（13）的另一端的阀芯腔（131）、第二进油流道（132）和两个第二回油流道（133），所述第一进油流道（101）引入的油液经所述第二进油流道（132）进入所述阀芯腔（131），所述第一阀芯（13）在所述阀芯腔（131）内的油液的压力作用下压缩所述第一弹簧（14）沿所述第一腔体（121）移动，当所述阀芯腔（131）内的油液压力小于所述第一弹簧（14）的设定压力时，所述阀芯腔（131）通过所述两个第二回油流道（133）中的一个与所述第一回油流道（102）中的一个连通，当所述阀芯腔（131）内的油液压力大于所述第一弹簧（14）的所述设定压力时，所述阀芯腔（131）分别通过所述两个第二回油流道（133）同时与所述两个第一回油流道（102）连通。...

【技术特征摘要】
1.一种压力调节阀(10)，其特征在于，所述压力调节阀(10)包括第一阀体组件、第一阀芯(13)、第一弹簧(14)、进油阻尼(15)以及两个回油阻尼(16)，所述第一阀体组件设置有第一腔体(121 )，所述第一阀芯(13)和所述第一弹簧(14)设置于所述第一腔体(121)中，且所述第一弹簧(14)抵持于所述第一阀芯(13)的一端，所述第一阀体组件上进一步设置第一进油流道(101)以及两个第一回油流道(102)，所述进油阻尼(15)设置于所述第一进油流道(101)上，所述两个回油阻尼(16)分别设置于所述两个第一回油流道(102)上，所述第一阀芯(13)上设置有连通所述第一阀芯(13)的另一端的阀芯腔(131)、第二进油流道 (132)和两个第二回油流道(133)，所述第一进油流道(101)引入的油液经所述第二进油流道(132)进入所述阀芯腔(131)，所述第一阀芯(13)在所述阀芯腔(131)内的油液的压力作用下压缩所述第一弹簧(14)沿所述第一腔体(121)移动，当所述阀芯腔(131)内的油液压力小于所述第一弹簧(14)的设定压力时，所述阀芯腔(131)通过所述两个第二回油流道(133)中的一个与所述第一回油流道(102)中的一个连通，当所述阀芯腔(131)内的油液压力大于所述第一弹簧(14)的所述设定压力时，所述阀芯腔(131)分别通过所述两个第二回油流道(133)同时与所述两个第一回油流道(102)连通。2.根据权利要求1所述的压力调节阀(10)，其特征在于，当所述阀芯腔(131)内的油液压力小于所述第一弹簧(14)的设定压力时，所述阀芯腔(131)内的油液压力以第一斜率增加，当所述阀芯腔(131)内的油液压力大于所述第一弹簧(14)的所述设定压力时，所述阀芯腔(131)内的油液压力以第二斜率增加，所述第一斜率大于所述第二斜率。3.根据权利要求1所述的压力调节阀(10)，其特征在于，所述两个第一回油流道(132)和所述两个第二回油流道(133)分别沿所述第一阀芯(13)的轴向间隔设置，所述两个第二回油流道(133)中的一所述第二回油流道(133)的沿所述轴向的宽度大于另一所述第二回油流道(133)，以使宽度较大的所述第二回油流道(133)在所述第一阀芯(13)的移动过程中始终与所述两个第一回油流道(102)中的一所述第一回油流道(102)连通，而宽度较小的所述第二回油流道(133)仅在所述阀芯腔(131)内的压力大于所述第一弹簧(14)的所述设定压力时与所述两个第一回油流道(102)中的另一所述第一回油流道(102)连通。4.根据权利要求2所述的压力调节阀(10)，其特征在于，所述第一进油流道(101)和所述第二进油流道(132)分别为两个，且沿所述第一阀芯(13)的轴向间隔设置，所述两个第二进油流道(132)中的一所述第二进油流道(132)的沿所...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏洪昌，
申请(专利权)人：常德中联重科液压有限公司，中联重科股份有限公司，
类型：发明
国别省市：