一种安全阀制造技术

本实用新型专利技术涉及一种安全阀，包括下阀体和上阀体、阀门，以及进气口、阀门口和排气口，以及调节螺母和压缩弹簧，下阀体上设有外螺纹，所述上阀体上设有与该外螺纹相配合的内螺纹，且下阀体和上阀体通过外螺纹和内螺纹配合连接；调节螺母同轴线地设置在压缩弹簧的相对应位置处以对其进行调节；调节螺母外侧还设有压紧螺母；压紧螺母上通过螺孔设有压紧螺钉。该安全阀能解决密封有效性受限、受工况温度等环境条件影响较大的问题，或受磁体性能和寿命期限的影响较大、同时也收到工况环境条件的限制、工作效果稳定性较差的问题，具有通径、流量较大、密封性能好、开启和回关灵敏度好、压差范围较小、使用稳定性好，以及使用寿命长的优点。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
—种安全阀
本技术属于气路系统气压控制调节
，涉及一种安全阀，尤其涉及一种用于气路的过压保护的安全阀。
技术介绍
在气动系统中，当气路中的气压过高时，为了保护气路系统内的元件不受到损坏，需要使得气压处于合理的压力值，此时即需要用到安全阀。目前的安全阀，其密封形式多采用橡胶阀门、金属阀门或钢珠密封等，其内部结构的类型也有很多种，但是现有的安全阀多存在通径、流量受限的问题，存在密封性能较差、开启和回关灵敏度较差、压差范围较大、使用稳定性较差，以及使用寿命较短的缺陷。申请号为“201110088572.6”，申请公布号为“CN102168569A”，名称为“一种大流量安全阀”的中国专利技术专利申请，公开了一种大流量安全阀，包括有阀壳、安装在阀壳一端壳口处的阀体，所述阀体与阀壳连接的阀口中装配有阀座，阀体中滑动安装有阀芯，所述阀芯一端穿过阀座，且阀芯与阀座相结合的外壁依次设置有密封圈、O型圈，所述阀座外壁亦设置有密封圈，所述阀壳安装有阀体的壳口中螺合有螺丝，所述弹簧座朝向阀体的一面成型有半圆形凸台，所述阀芯穿过阀座的端头抵顶在弹簧座的半圆形凸台上，位于阀壳中设置有弹簧，所述弹簧一端连接在弹簧座上，另一端固定在螺丝上。该安全阀虽然可以在一定程度上增大气体流量，但是因为该安全阀是采用阀芯与阀座相结合的外壁依次设置有密封圈、O型圈，以及在所述阀座外壁亦设置有密封圈的方式，来实现整体安全阀的密封，所以其仍然受到密封圈的低温密封性能的限制，同样存在低温密封性能较差的缺陷，从而存在开启和回关灵敏度较差、使用稳定性较差，以及使用寿命较短的缺点，无法满足实际工况的要求。申请号为“200710302356.0”，申请公布号为“CN101229411A”，名称为“一种安全阀”的中国专利技术专利申请，公开了一种安全阀，包括:阀体，内部设有气体通道，以及阀芯，设于所述阀体的所述气体通道中，以开启或闭合所述气体通道，还包括第一磁体，设置于所述阀体上；以及第二磁体，设置于所述阀芯上，并沿闭合所述阀体通道的方向吸引所述第一磁铁。该安全阀虽然可以在一定程度上保持气路内的气体压力，但是因为该安全阀是通过采用磁体的磁力以及两磁铁间的距离来调节控制气体压力值，所以其受到磁体性能的限制较大，同时又因为磁体的性能受到周围环境条件和使用时间的影响较大，所以容易导致整体装置性能受限制及不稳定的问题，从而存在通径、流量性能不稳定，密封性能较差，开启和回关灵敏度较差，以及使用寿命较短的缺陷，同样无法满足实际情况的需求。总体来说，现有的一些在气动系统中用于在气路气压过高时调节合理气压值的安全阀，其多通过采用密封圈、O型圈等方式来在一定程度上实现密封，但是这种方式多存在密封有效性受限、受工况温度等环境条件影响较大的问题；同时现有的一些安全阀多采用磁体等方式来实现对气路气压的调节控制，但是这种方式多受磁体性能和寿命期限的影响较大，同时也收到工况环境条件的限制，所以多存在工作效果稳定性较差的问题，均难以满足气动系统实际情况的需要。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种安全阀，以解决现有技术中采用密封圈进行密封的方式所存在的密封有效性受限、受工况温度等环境条件影响较大的问题，同时解决现有技术中采用磁体等方式来实现对气路气压的调节控制所存在的受磁体性能和寿命期限的影响较大、同时也收到工况环境条件的限制、工作效果稳定性较差的问题，克服现有技术中的安全阀所存在的通径、流量受限、密封性能较差、开启和回关灵敏度较差、压差范围较大、使用稳定性较差，以及使用寿命较短的缺陷。为实现上述目的，本技术提供一种安全阀，包括下阀体和上阀体、阀门，以及进气口、阀门口和排气口，还包括压缩弹簧和与之相连接的压缩弹簧调节装置。如上所述的压缩弹簧调节装置，可以通过现有技术中的多种手段具体化，比如通过压块或顶杆，然而优选的是，所述压缩弹簧调节装置采用与压缩弹簧同轴线设置的调节螺母。在以上任一方案中优选的是，所述调节螺母与压缩弹簧设置为同轴线结构。在以上任一方案中优选的是，所述调节螺母与压缩弹簧相接触连接。在以上任一方案中优选的是，所述调节螺母上方位置处还设有压紧螺母。在以上任一方案中优选的是，所述压紧螺母上通过螺孔设有压紧螺钉。在以上任一方案中优选的是，所述压紧螺钉设置在调节螺母的背面。在以上任一方案中优选的是，所述螺孔和压紧螺钉的数量为至少各两个。在以上任一方案中优选的是，所述螺孔和压紧螺钉的数量为各三个。在以上任一方案中优选的是，所述螺孔和压紧螺钉均匀分布。在以上任一方案中优选的是，所述下阀体上设有外螺纹，所述上阀体上设有与该外螺纹相配合的内螺纹，且下阀体和上阀体通过外螺纹和内螺纹配合连接。在以上任一方案中优选的是，所述下阀体与上阀体相接触的位置处设有凸起的挡台。在以上任一方案中优选的是，所述进气口设置在下阀体的内部。在以上任一方案中优选的是，所述阀门口设置在进气口的上面。在以上任一方案中优选的是，所述阀门设置在上阀体内部的阀门口上方位置处。在以上任一方案中优选的是，所述阀门依次穿过压缩弹簧、调节螺母和压紧螺母。在以上任一方案中优选的是，所述阀门与压缩弹簧、调节螺母和压紧螺母设置为同轴线结构。在以上任一方案中优选的是，所述阀门与压缩弹簧相接触的位置处设有凸起的挡台。在以上任一方案中优选的是，所述排气口设置在上阀体上。在以上任一方案中优选的是，所述压缩弹簧设置在上阀体和阀门之间。在以上任一方案中优选的是，所述调节螺母设置在压缩弹簧的上方位置处。在以上任一方案中优选的是，所述下阀体和上阀体的边缘处设有倒角。与现有技术相比，本技术具有以下优点:本技术提供了一种安全阀，其通过设置压缩弹簧和与之相连接的压缩弹簧调节装置，并且优选压缩弹簧调节装置采用与压缩弹簧同轴线设置的调节螺母，使得该安全阀在气动系统中，在气路中的气压过闻时，能够自动排气，从而保护气路系统内的兀件不受到损坏，有效使得气压处于合理的压力值，并且当气压排至安全范围内时，又能够自动关闭；与此同时，该安全阀还能有效解决现有技术中采用密封圈进行密封的方式所存在的密封有效性受限、受工况温度等环境条件影响较大的问题，同时解决现有技术中采用磁体等方式来实现对气路气压的调节控制所存在的受磁体性能和寿命期限的影响较大、同时也收到工况环境条件的限制、工作效果稳定性较差的问题，克服现有技术中的安全阀所存在的一些缺陷，具有通径和流量大、密封性能好、开启和回关灵敏度好、压差范围较大小、使用稳定性好、结构简单合理、成本较低、使用方便，以及使用寿命长的优点。【附图说明】图1是本技术的安全阀一优选实施例的结构示意图。图中，I为下阀体，2为阀门，3为压缩弹簧，4为上阀体，5为调节螺母，6为压紧螺钉，7为压紧螺母，8为进气口，9为阀门口，10为排气口。【具体实施方式】为了更好地理解本技术，下面结合具体实施例对本技术作了详细说明。但是，显然可对本技术进行不同的变型和改型而不超出后附权利要求限定的本技术更宽的精神和范围。因此，以下实施例具有例示性的而没有限制的含义。实施例1:一种安全阀，包括下阀体I和上阀体4、阀门2，以及进气口 8、阀门口 9和排气口10，还包括压缩弹簧3和与之相连接的压缩弹簧3调节装置。实施例2:本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安全阀，包括下阀体(1)和上阀体(4)、阀门(2)，以及进气口(8)、阀门口(9)和排气口(10)，其特征在于：还包括压缩弹簧(3)和与之相连接的压缩弹簧(3)调节装置；压缩弹簧(3)调节装置采用与压缩弹簧(3)同轴线设置的调节螺母(5)；调节螺母(5)与压缩弹簧(3)相接触连接；调节螺母(5)上方位置处还设有压紧螺母(7)。

【技术特征摘要】
1.一种安全阀，包括下阀体(I)和上阀体(4)、阀门(2)，以及进气口(8)、阀门口(9)和排气口(10)，其特征在于:还包括压缩弹簧(3)和与之相连接的压缩弹簧(3)调节装置；压缩弹簧(3)调节装置采用与压缩弹簧(3)同轴线设置的调节螺母(5);调节螺母(5)与压缩弹簧(3)相接触连接；调节螺母(5)上方位置处还设有压紧螺母(7)。2.如权利要求1所述的安全阀，其特征在于:压紧螺母(7)上通过螺孔设有压紧螺钉(6)。3.如权利要求2所述的安全阀，其特征在于:压紧螺钉(6)设置在调节螺母(5)的背面。4.如权利要求2所述的安全阀，其特征在于:螺孔和压紧螺钉(6)的数量为至少各两个。5.如权利要求4所述的安全阀，其特征在于:螺孔和压紧螺钉(6)的数量为各三个。6.如权利要求4所述的安全阀，其特征在于:所述螺孔和压紧螺钉(6)均匀分布。7.如权利要求1-6中任一项所述的安全阀，其特征在于:下阀体(I)上设有外螺纹，上阀体(4)上设有与该外螺纹相配合的内螺纹，且下阀体(I)和上阀体(4)通过外螺纹和内螺纹配合连接。8.如权利要求7所述的安全阀，其特征在于:下阀体(I)与上阀体(4)相接...

【专利技术属性】
技术研发人员：张仕锡，李传武，张玄，李庆宣，
申请(专利权)人：瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：