【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及飞控系统试验
,具体的说是涉及。
技术介绍
飞行控制系统应具有适当的稳定储备,以保证在运行时,当外界因素和内部参数在一定的范围内变化,仍可使飞行控制系统稳定地工作。通过稳定储备试验可以确认飞行控制系统具有多少相位和幅值储备。但是现有的内回路稳定储备试验方法主要有以下不足:内回路稳定储备试验是在作动器和飞机运动仿真系统之间施加激励信号,这种方法不能准确反映出自动驾驶系统的稳定储备;采集板卡的最大输入电压为-1OflOv,最大误差有0.3v左右,比如做高度保持稳定储备试验时需要用-KhTlOv代表高度信号为0nTl3000m,误差的影响非常大。
技术实现思路
本专利技术的目的在于解决上述问题,提供。为了实现本专利技术的目的,本专利技术采用的技术方案为: 一种飞机自动驾驶稳定储备试验系统,包括航电模拟器,飞行控制计算机,动作器,飞机运动仿真系统,频响分析仪。系统内各分系统之间的连接关系为:飞控计算机的输出信号连接到作动器的输入端;作动器上的传感器将舵面偏度信号引入飞机运动仿真系统;飞机运动仿真系统输出的迎角、过载等信号引入飞控计算机;飞机运动仿真系统输出的相关模态信号取反与基准值进行信号叠加接入到频响分析仪的反馈信号输入端,所述基准值由飞机运动仿真系统给出,为飞机处于平衡状态时的相关模态信号值;飞机运动仿真系统输出的相关模态的信号取反与频响分析仪施加的激励信号叠加,叠加之后的该信号取反并分成两个支路,一个支路接入航电模拟器,另一个支路减去基准值之后接入到频响分析仪的激励信号输入端;航电模拟器的输出信号通过总线引入飞控计算机。所 ...
【技术保护点】
一种飞机自动驾驶稳定储备试验系统,包括航电模拟器,飞行控制计算机,动作器,飞机运动仿真系统,频响分析仪,其特征为:飞控计算机的输出信号连接到作动器的输入端;作动器上的传感器将舵面偏度信号引入飞机运动仿真系统;飞机运动仿真系统输出的迎角、过载等信号引入飞控计算机;飞机运动仿真系统输出的相关模态信号取反与基准值进行信号叠加接入到频响分析仪的反馈信号输入端,所述基准值由飞机运动仿真系统给出,为飞机处于平衡状态时的相关模态信号值;飞机运动仿真系统输出的相关模态的信号取反与频响分析仪施加的激励信号叠加,叠加之后的该信号取反并分成两个支路,一个支路接入航电模拟器,另一个支路减去基准值之后接入到频响分析仪的激励信号输入端;航电模拟器的输出信号通过总线引入飞控计算机。
【技术特征摘要】
1.一种飞机自动驾驶稳定储备试验系统,包括航电模拟器,飞行控制计算机,动作器,飞机运动仿真系统,频响分析仪,其特征为:飞控计算机的输出信号连接到作动器的输入端;作动器上的传感器将舵面偏度信号引入飞机运动仿真系统;飞机运动仿真系统输出的迎角、过载等信号引入飞控计算机;飞机运动仿真系统输出的相关模态信号取反与基准值进行信号叠加接入到频响分析仪的反馈信号输入端,所述基准值由飞机运动仿真系统给出,为飞机处于平衡状态时的相关模态信号值;飞机运动仿真系统输出的相关模态的信号取反与频响分析仪施加的激励信号叠加,叠加之后的该信号取反并分成两个支路,一个...
【专利技术属性】
技术研发人员:冷国旗,肖成方,刘宝文,张羽白,李玉飞,邹俊俊,陈林,张坤,裴登洪,
申请(专利权)人:江西洪都航空工业集团有限责任公司,
类型:发明
国别省市:
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。