【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于航空材料应用
,特别是涉及到。
技术介绍
用户对飞机的外观有较高要求,但通常又不具备飞机喷漆条件,因此,要求飞机转场交付前必须按用户要求喷涂规定的色彩及图案,并保证多次转场飞行至目的地后涂层无损伤。但能用于飞机转场飞行途中的机体表面临时保护方法目前未见发现导。因此需一种既保证飞行安全性又要具有转场后的方便剥离要求,同时保护材料不对机体表面漆层造成损坏,无残胶,可利用现行整机喷漆条件进行施工的飞机机体表面临时保护方法。
技术实现思路
专利技术目的:提供一种满足飞机在转场交付中要求的种用于飞机转场飞行途中的机体表面临时保护方法。技术方案:,包括以下步骤:步骤一、机体遮盖保护:用牛皮纸、封口胶带、塑料布等辅助材料对窗体玻璃、天线、发动机及不需遮盖保护等部位进行保护;步骤二、清洗:全机表面用压缩空气吹干净,对机体需喷涂保护涂料的表面,先用本色细平布蘸180#航空洗涤汽油进行擦拭,再用干净本色细平布擦拭干净;步骤三、干燥:清洗结束后环境温度自然干燥15min?30min。步骤四、喷涂:全机用72W-1保护涂料进行第一层保护涂料喷涂,喷涂工艺采用十字交叉法,喷涂结束后,在15°C?30°C、湿度25%?65%下固化24h ;机身涂料厚度控制在:70iim±15iim,机翼涂料厚度控制在:40 y m± 10 y m ;72W_1完全固化后,用压缩空气吹干净表面灰尘,随后用72W-2保护涂料进行第二层保护涂料喷涂,喷涂工艺采用十字交叉法,喷涂结束后,在15°C?30°C、湿度25%?65%下固化24h ;机身涂料厚度控制在:80 ii ...
【技术保护点】
一种用于飞机转场飞行途中的机体表面临时保护方法,其特征在于,包括以下步骤:步骤一、机体遮盖保护:用牛皮纸、封口胶带、塑料布等辅助材料对窗体玻璃、天线、发动机及不需遮盖保护等部位进行保护;步骤二、清洗:全机表面用压缩空气吹干净,对机体需喷涂保护涂料的表面,先用本色细平布蘸180#航空洗涤汽油进行擦拭,再用干净本色细平布擦拭干净;步骤三、干燥:清洗结束后环境温度自然干燥15min~30min;步骤四、喷涂:全机用72W?1保护涂料进行第一层保护涂料喷涂,喷涂工艺采用十字交叉法,喷涂结束后,在15℃~30℃、湿度25%~65%下固化24h;机身涂料厚度控制在:70μm±15μm,机翼涂料厚度控制在:40μm±10μm;72W?1完全固化后,用压缩空气吹干净表面灰尘,随后用72W?2保护涂料进行第二层保护涂料喷涂,喷涂工艺采用十字交叉法,喷涂结束后,在15℃~30℃、湿度25%~65%下固化24h;机身涂料厚度控制在:80μm±15μm;机翼涂料厚度控制在:60μm±10μm;步骤五、剥离保护:喷漆结束后,30min内将保护的牛皮纸及封口胶带等遮盖保护去除。
【技术特征摘要】
1.一种用于飞机转场飞行途中的机体表面临时保护方法,其特征在于,包括以下步骤: 步骤一、机体遮盖保护:用牛皮纸、封口胶带、塑料布等辅助材料对窗体玻璃、天线、发动机及不需遮盖保护等部位进行保护; 步骤二、清洗:全机表面用压缩空气吹干净,对机体需喷涂保护涂料的表面,先用本色细平布蘸180#航空洗涤汽油进行擦拭,再用干净本色细平布擦拭干净; 步骤三、干燥:清洗结束后环境温度自然干燥15min?30min ; 步骤四、喷涂:全机用72W-1保护涂料进行第一层保护涂料喷涂,喷涂工艺采用十字交叉法,喷涂结束后,在15°C?30°C、湿度25%?65%下固化24h ;机身涂料厚度控制在:70iim±15iim,机翼涂料厚度控制在:40 y m± 10 y m ;72W_1完全固化后,用压缩空气吹干净表面灰尘,随后用7...
【专利技术属性】
技术研发人员:段正才,马利民,黄智勇,王云利,刘博,欧文,王君,尹群,韩敏,郭绍华,杨立东,刘爱民,胡清,赵清清,王文全,
申请(专利权)人:陕西飞机工业集团有限公司,
类型:发明
国别省市:
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