具有密封的狭缝的用于飞机的活动表面制造技术

一种用于飞机的升降或稳定部件（１１），该部件在其机翼后缘的区域中包括围绕一轴线（６１）旋转的旋转控制元件（１３），该部件具有介于部件（１１）的末端（１５）与控制元件（１３）之间的至少一个狭缝（２１），狭缝的边缘构造成使得其间的距离（也就是，狭缝（２１）的尺寸）对于控制元件（１３）的不同偏转角而言都是恒定的，该部件的末端与控制元件设置有确保部件（１１）在所述控制元件（１３）静止时的气动连续性的密封装置（２３）。在一个优选实施例中，部件（１１）是水平尾翼稳定器，且控制元件（１３）是方向舵。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及飞机部件的活动表面的边缘上的密封狭缝，且更特别地涉及密封存在于控制元件(诸如方向舵)与其中结合有所述控制元件的升降或稳定部件(诸如水平尾翼稳定器(horizontal tail stabiliser))的末端(tip)之间的狭缝(slot)。
技术介绍
在考虑飞机的总设计时，飞机的活动表面(诸如尾翼、尾翼稳定器、“鸭式飞机 (canard)”、升降器(hoist)、航空制动器、副翼、襟翼、其它机翼襟翼(例如“活动辅助翼”) 或方向舵)的致动是一个最重要的方面，因为这些活动表面用作控制飞机的控制表面。例如副翼用来控制翘曲(warping)，尾翼稳定器用来控制俯仰(pitch)，且方向舵用来控制偏航。在这种活动表面上，不同的零件之间具有狭缝。例如，对于水平尾翼稳定器，方向舵的边缘处具有狭缝，这些狭缝对于允许飞机起飞和着陆操纵时由方向舵产生的运动而言是必需的。但是，在巡航状态下，方向舵一般来说必须静止，由此希望密封所述狭缝，以避免由通过狭缝的气流产生的气动阻力的任何增大。任何空气进入所述狭缝中都会引起不希望的湍流，这些湍流最终将形成给受影响的区域增添更多的负载的寄生阻力(p本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种用于飞机的升降或稳定部件（１１），所述部件在其机翼后缘的区域中包括围绕一轴线（６１）旋转的旋转控制元件（１３），所述部件的构造包括介于所述部件（１１）的末端（１５）与所述控制元件（１３）之间的至少一个狭缝（２１）以及确保所述部件（１１）在所述控制元件（１３）静止时的气动连续性的密封装置（２３），其特征在于，所述部件（１１）的末端（１５）的围绕所述狭缝的边缘和所述控制部件（１３）的围绕所述狭缝（２１）的边缘构造成使得其间的距离对于所述控制元件（１３）的不同偏转角而言都是恒定的。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：弗朗西斯科·德·波拉·比尔戈斯加勒戈，
申请(专利权)人：空中客车西班牙运营有限责任公司，
类型：发明
国别省市：ES