下沉式交叉路口的结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种下沉式交叉路口的结构，交叉路具有沿一个方向延伸的第一道路、沿另一个方向延伸的第二道路，所述的第一道路、第二道路的交叉处形成路口，所述的第一通道的路面上铺设有桥梁结构，所述的桥梁结构在所述的第一道路的路面上形成至少一条通行道，所述的第二道路从所述的第一通行道下部通过。本实用新型专利技术保证修建下沉式的第二道路时，第一道路不会阻断，可以保证正常通行；本方法所使用的产品采用工厂化制造、现场装配工艺，快速、成本低、无污染；模块装配螺栓连接，便于形成桥梁结构，跨越河流、下沉路，抗震性能好；标准模块式结构，便于更换维修与整体拆除。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
下沉式交叉路口的结构
[0001 ] 本技术涉及一种下沉式交叉路口的结构。
技术介绍
目前，由于城市交通越来越繁忙，特别是在城市道路修建。改造过程中，大多需要封闭施工，影响道路交通。如何快速修建、改造道路，已经成为各大城市日渐重视问题。
技术实现思路
本技术目的是提供一种下沉式交叉路口的结构。为达到上述目的，本技术采用的技术方案是:一种下沉式交叉路口的结构，交叉路具有沿一个方向延伸的第一道路、沿另一个方向延伸的第二道路，所述的第一道路、第二道路的交叉处形成路口，所述的第一通道的路面上铺设有桥梁结构，所述的桥梁结构在所述的第一道路的路面上形成至少一条通行道，所述的第二道路从所述的第一通行道下部通过。优选地，所述的通行道包括铺设在所述的第一道路的路面上的第一通行道、位于所述的第一通行道上方的第二通行道。进一步优选地，所述的桥梁结构包括若干相拼接的模块道路单元、连接在拼接后所述的模块道路单元两端的引桥。进一步优选地，所述的模块道路单元包括主梁板、主基板以及连接在所述的主梁板、主基板之间的立柱，所述的主梁板形成所述的第二通行道，所述的主基板形成所述的第一通行道。进一步优选地，所述的模块道路单元包括主梁板、主槽型地梁以及连接在所述的主梁板、主槽型地梁之间的立柱，所述的主梁板形成所述的第二通行道，所述的第一道路形成所述的第一通行道。进一步优选地，所述的桥梁结构两侧设置有加固杆件或围栏。由于上述技术方案运用，本技术与现有技术相比具有下列优点和效果:本技术可以保证交叉路口至少有一个方向保持交通顺畅，减少交通压力；本方法可以实现人车分层，减少红绿灯限制；本方法所使用的产品采用工厂化制造、现场装配工艺，快速、成本低、无污染；模块装配螺栓连接，便于形成桥梁结构，跨越河流、下沉路，抗震性能好；标准模块式结构，便于更换维修与整体拆除。【附图说明】附图1为本技术结构的立体图；附图2为本技术结构的侧视图；附图3为本技术结构的主视图；附图4为附图3中A部放大图；附图5为本技术中A型模块道路单元的结构示意图；附图6为本技术中B型模块道路单元的结构示意图。其中:1、第一道路；10、第一通行道；11、第二通行道；2、第二道路；3、路口 ；4、模块道路单元；40、主梁板；41、主基板；42、立柱；43、主槽型地梁；5、加固杆件；6、围栏。【具体实施方式】下面结合附图及实施案例对本技术作进一步描述:如图1-4所示:具体步骤如下:一:在沿一个方向上延伸的第一道路I的路面上铺设桥梁结构，桥梁结构使第一道路I的路面上形成至少一条通行道，桥梁结构使第一道路可以保持车辆通行，桥梁底面行人与非机动车辆通行，保持道路畅通；在本实施例中桥梁结构采用模块道路单元4铺设，在拼接后的模块道路单元4的两端连接引桥实现通行。在本实施例中:模块道路单元4具有适用于全新道路修建的A型结构，适用于既有道路改造的B型结构，其中:如图5所示:当第一道路I属于需要修建的全新道路时，采用A型结构，A型结构包括主梁板40、主基板41、以及连接在主梁板40、主基板41之间的立柱42，这样，通过不同尺寸形状的模块道路单元4的拼装，使得主基板41铺设在第一道路I上形成第一通行道10，而主梁板40在第一通行道10上形成第二通行道11，实现上下通行。如图6所示:当第一道路I属于既有道路改造时，采用B型结构，B型结构包括主梁板40、主槽型地梁43以及连接在主梁板40、主槽型地梁43之间的立柱42，这样，通过不同尺寸形状的模块道路单元4的拼装，使得主槽型地梁42嵌入第一道路I的路面内，原有的第一道路I形成第一通行道10，而主梁板40在第一通行道10上形成第二通行道，实现上下通行。此外，在主梁板40、主基板41两侧加设加固杆件5或围栏6。二:铺设沿另一个方向延伸的第二道路2，使得在第一道路1、第二道路2的交叉处形成路口 3，将第二道路2在路口 3处下挖，使得第二道路2从第一通行道10下方通过。这样，第一通行道10可以通过行人和制造商业配套设施；第二通行道11可以进行车辆通行。当出现路面塌陷、下沉以及河流情况也可以采用步骤一的方法进行路面修复。由上述方式改造后形成下沉式交叉路口的结构，该结构具有以下特点:1、实现人车分层，地面道路以人与非机动车为主通行，车辆通行以高架道路为主；2、减少红绿灯，道路运输效率提高，更通畅，解决城市道路拥堵问题；3、道路建设速度快，成本低，无污染，对交通影响小；桥梁结构标准化、模块化，道路进行改建时可以方便实现跨越或下穿；抗震性能好；道路维修，模块更换快速方便。上述实施例只为说明本技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本技术的内容并据以实施，并不能以此限制本技术的保护范围。凡根据本技术精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种下沉式交叉路口的结构，交叉路具有沿一个方向延伸的第一道路、沿另一个方向延伸的第二道路，所述的第一道路、第二道路的交叉处形成路口，其特征在于：所述的第一通道的路面上铺设有桥梁结构，所述的桥梁结构在所述的第一道路的路面上形成至少一条通行道，所述的第二道路从所述的第一通行道下部通过。

【技术特征摘要】
1.一种下沉式交叉路口的结构，交叉路具有沿一个方向延伸的第一道路、沿另一个方向延伸的第二道路，所述的第一道路、第二道路的交叉处形成路口，其特征在于:所述的第一通道的路面上铺设有桥梁结构，所述的桥梁结构在所述的第一道路的路面上形成至少一条通行道，所述的第二道路从所述的第一通行道下部通过。2.根据权利要求1所述的下沉式交叉路口的结构，其特征在于:所述的通行道包括铺设在所述的第一道路的路面上的第一通行道、位于所述的第一通行道上方的第二通行道。3.根据权利要求2所述的下沉式交叉路口的结构，其特征在于:所述的桥梁结构包括若干相拼接的模块道路单元、连接在拼接...

【专利技术属性】
技术研发人员：李荣生，许东坤，
申请(专利权)人：苏州荣生大方路桥建设工程有限公司，
类型：实用新型
国别省市：