一种驾驶座后排儿童假人定位装置上H 点的测量工具制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种驾驶座后排儿童假人定位装置上H点的测量工具，属于汽车安全碰撞试验领域。它解决了驾驶员后排儿童假人定位装置H点定位不便的问题。本测量工具，包括用于架设在后排儿童假人定位装置上的支架、校准杆一、校准杆二以及定位杆，校准杆一和校准杆二相互垂直，校准杆一和校准杆二之间具有连接部，定位杆的一端的端部与连接部相连接，定位杆的另一端的端部具有定位孔。本技术方案中，将测量工具中的校准杆一和校准杆二分别与假人定位装置上两根特征棱相对正，即可由定位杆端部所具有的定位孔圆心直接测算出H点。本实用新型专利技术可以避免繁琐的操作步骤，直观得出H点，操作简单方便。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种驾驶座后排儿童假人定位装置上H点的测量工具
本技术属于汽车安全碰撞试验领域，涉及一种测量工具，特别是一种驾驶座后排儿童假人定位装置上H点的测量工具。
技术介绍
汽车安全问题随着汽车数量的增多日益受到重视。汽车碰撞试验是汽车安全研究中至关重要的一步，由于该试验极具危险性、破坏性，使得该试验不可能使用真人进行研究。在碰撞试验当中，假人是真人的代替品，假人需要具有真人的身体特性，包括形状，尺寸，质量，刚度，和能量的吸收与分配方式等特性。假人的运动反应特性与真人的运动自由度和方式相同，包括受力后的运动加速度，速度，位移等，它能够模拟在碰撞事故中的真人运动特征。汽车安全开发的研究人员使用假人来对车的安全性能进行研究，用来保护乘员安全，同时用来进行乘员约束系统的开发。在试验中，通过在假人头部、胸部以及膝部安装传感器采集试验过程中的数据，这些数据能够体现汽车碰撞时，力、位移、加速度等物理量对人体的作用，通过数据采集系统将这些数据转换为数字信号由计算机处理，并得出身体各部位的伤害指标。研究人员借助这些数据，就可以分析出车祸中真人的受伤程度，进而对汽车的安全性能进行定量评估。假人的“H”点即胯点(hip point),为二维或三维人体模型样板中人体躯干与大腿的连接点，在人体模板中为髋关节，常以此点作为定位基准点，以此来确定座椅和其他相关内饰件的位置。浙江省汽车安全控制技术重点实验室建设现有多个碰撞试验用假人设备。根据《欧洲新车评价规范(Euro-NCAP)》及ECE等相关用于汽车安全评价的标准要求，在安装驾驶员后排儿童假人前，需用驾驶员后排儿童假人定位装置假人对其观察位置进行定位，用以进行碰撞后对后排儿童假人的评价。由于驾驶员后排儿童假人定位装置无法直接反映出H点位置，而确定其H点是个复杂过程，根据ECE的相关规定，在对驾驶员后排儿童假人定位装置进行定位时，根据ECE的相关规定，在对驾驶员后排儿童假人定位装置进行定位时，需先将其上的两条特征棱(附图1)通过整车坐标系平移至车门，再分别做其延长线，使之相交，由此得到驾驶员后排儿童假人H点。本专利旨在设计一种驾驶座后排儿童假人定位装置上H点的测量工具，当驾驶座后排儿童假人定位装置放置完成后，与其配合使用，能直接反映出其H点位置，从而简化ECE规定中复杂的定位程序，极大地提高了工作效率。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种驾驶座后排儿童假人定位装置上H点的测量工具，它能够直接反映出儿童假人定位装置H点，简化操作流程，提高工作效率。本技术的目的可通过下列技术方案来实现:一种驾驶座后排儿童假人定位装置上H点的测量工具，其特征在于，包括用于架设在后排儿童假人定位装置上的支架、校准杆一、校准杆二以及定位杆，所述校准杆一、校准杆二以及定位杆均与所述支架连接，所述校准杆一和校准杆二相互垂直，所述校准杆一和校准杆二之间具有连接部，所述定位杆的一端的端部与所述连接部相连接，所述定位杆的另一端的端部具有定位孔。本技术方案中，将测量工具中的校准杆一、校准杆二分别与假人上两根特征棱相对正，定位杆端部所具有的定位孔的中心即为所需测量的后排儿童假人定位装置的H点，本技术可以避免繁琐的操作步骤，直观的得出H点，操作简单方便。在上述的驾驶座后排儿童假人定位装置上H点的测量工具中，所述支架为U型支架，所述支架包括固定杆和对称设置在固定杆两端的连接杆，所述连接杆与所述连接部通过紧固件相连接。支架与测量组件之间通过可拆卸的紧固件相连接，可以根据不同规格的儿童假人更换不同大小的测量组件，适用性更广。在上述的驾驶座后排儿童假人定位装置上H点的测量工具中，所述的紧固件为螺栓或螺钉。旋接结构更便于拆卸，使用更方便。在上述的驾驶座后排儿童假人定位装置上H点的测量工具中，所述固定杆上开设有若干个能将支架固定在后排儿童假人定位装置上的固定孔。支架固定在后排儿童假人定位装置上后，可进一步保证支架在测量过程中不移位，避免影响数据的准确性。在上述的驾驶座后排儿童假人定位装置上H点的测量工具中，所述定位杆位于所述校准杆一和校准杆二之间夹角的中心线上。由于后排儿童假人定位装置为固定大小的特定模型，上述结构可以直接测算出H点的位置。在上述的驾驶座后排儿童假人定位装置上H点的测量工具中，所述校准杆一、校准杆二和定位杆为两组，所述两组校准杆一、校准杆二和定位杆对称设置在支架的两端。后排儿童假人定位装置为不透明的固体结构，校准杆一、校准杆二和定位杆设置为两组，可以一次性同时进行测量定位后排儿童假人定位装置左右两边的H点，操作简便，并提高了工作效率。与现有技术相比，本技术具有以下的优点:1、安装好后排儿童假人定位装置后，直接将本测量工具架设在后排儿童假人定位装置上，即可直观测出H点，数据准确可靠；2、操作时，可以将测量工具固定在后排儿童假人定位装置上，保证测量过程中不移位，保证数据的精确性；3、可一次性同时进行测量定位后排儿童假人定位装置左右两边的H点，工作效率高。【附图说明】图1是本技术的结构示意图。图2是本技术所需测量的后排儿童假人定位装置的示意图。图中，1、支架；la、固定杆；lal、固定孔；lb、连接杆；2、校准杆一 ；2a、定位棱一；3、校准杆二 ；3a、定位棱二 ；4、定位杆；4a、定位孔；5、螺栓；6、后排儿童假人定位装置；6a、特征棱一 ；6b、特征棱二。【具体实施方式】以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。参照图1，本实施例为用于测量驾驶座后排儿童假人定位装置上H点的测量工具，包括用于架设在后排儿童假人定位装置上的U型支架I和对称设置U型支架I两端并用于测量H点的两个测量组件，测量组件包括校准杆一 2、校准杆二 3和设置在校准杆一 2和校准杆二 3之间的定位杆4，校准杆一 2和校准杆二 3相互垂直，定位杆4设置在校准杆一 2和校准杆二 3支架夹角的中心线上,定位杆4 一端端部与校准杆一 2和校准杆二 3的连接部相连接，另一端的端部具有定位孔4a。支架I包括固定杆Ia和对称设置在固定杆Ia两端的连接杆Ib，连接杆Ib与上述校准杆一 2和校准杆二 3的连接部通过螺栓5相连接。固定杆Ia上开设有若干个能将支架I通过螺钉固定在后排儿童假人定位装置上的固定孔lal。参照图2，图示中的后排儿童假人定位装置假人6具有竖向设置的特征棱一 6a和水平横向设置的特征棱二 6b。本实施例在使用时，将位于校准杆一 2后侧的定位棱一 2a与特征棱一 6a相对准，由于校准杆一 2和校准杆二 3相垂直，校准杆二 3上侧的定位棱二 3a与特征棱二 6b相对准，再将支架I通过螺钉固定在后排儿童假人定位装置上，即可由定位杆4端部的定位孔4a的中心准确测量出H点。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了支架1、固定杆la、固定孔lal、连接杆lb、校准杆一 2、定位棱一 2a、校准杆二 3、定位棱二 3a、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驾驶座后排儿童假人定位装置上H点的测量工具，其特征在于，所述驾驶座后排儿童假人定位装置上H点的测量工具包括用于架设在后排儿童假人定位装置上的支架（1）、校准杆一（2）、校准杆二（3）以及定位杆（4），所述校准杆一（2）、校准杆二（3）以及定位杆（4）均与所述支架（1）连接，所述校准杆一（2）和校准杆二（3）相互垂直，所述校准杆一（2）和校准杆二（3）之间具有连接部，所述定位杆（4）的一端的端部与所述连接部相连接，所述定位杆（4）的另一端的端部具有定位孔（4a）。

【技术特征摘要】
1.一种驾驶座后排儿童假人定位装置上H点的测量工具，其特征在于，所述驾驶座后排儿童假人定位装置上H点的测量工具包括用于架设在后排儿童假人定位装置上的支架(1)、校准杆一(2)、校准杆二( 3 )以及定位杆(4)，所述校准杆一(2 )、校准杆二( 3 )以及定位杆(4)均与所述支架(I)连接，所述校准杆一(2)和校准杆二(3)相互垂直，所述校准杆一(2)和校准杆二(3)之间具有连接部，所述定位杆(4)的一端的端部与所述连接部相连接，所述定位杆(4 )的另一端的端部具有定位孔(4a)。2.根据权利要求1所述的驾驶座后排儿童假人定位装置上H点的测量工具，其特征在于，所述支架(I)的为U型支架，所述支架(I)包括固定杆(Ia)和对称设置在固定杆(Ia)两端的连接杆(Ib)，所述连接杆(Ib)与所述连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：李东浩，胡捷，韩刚，刘卫国，冯擎峰，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：