防止小规格航空轮胎胎侧露线的方法技术

本发明专利技术公开了一种防止小规格航空轮胎胎侧露线的方法，它包括如下工艺：（１）减小轮胎模具上的排气孔径；（２）加厚胎侧胶；（３）缩短正硫化前的打内压热水及外温升温时间；（４）适当减小定型压力，延长定型时间。本发明专利技术的优点是：通过以上工艺，可以解决小规格航空轮胎胎侧露线的问题，提高产品合格率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及小规格航空轮胎，具体是防止小规格航空轮胎胎侧露线的方法。
技术介绍
小规格航空轮胎主要指6时以下的航空轮胎，此类轮胎由于规格的特点，决定了胎体帘布层数较少，一般只为2～4层，胎侧较薄，一般为0.5～1.0mm，故硫化工艺较难控制，工艺稳定性差，硫化后极易出现胎侧露线的问题，造成产品合格率下降，严重时合格率甚至不足50％。
技术实现思路
本专利技术的目的是要公开一种防止小规格航空轮胎胎侧露线的方法。实现专利技术目的所采取的工艺是：1、减小轮胎模具上的排气孔径，通过改小孔径，减少胶料在内压作用下向排气孔流动时的出胶量，避免帘线被挤压带出，造成露线；2、加厚胎侧胶，轮胎在硫化过程中，胶料温度升高变成流体，在内压作用下由高压区向低压区流动，若排气孔处的胶料较薄，孔附近的胶料不足以充满排气孔达到瞬间的平衡，则帘布层间的胶料流向排气孔，外层帘线受挤压力及粘滞力的作用被挤进排气孔内造成露线。因此，把胎侧胶加厚，可以避免露线的发生；3、缩短正硫化前的打内压热水及外温升温时间，由于小规格航空轮胎胎体帘布层数少，胎壁较薄，可以把正硫化前的打内压热水及外温升温时间相对缩短，以减少胶料的流出，缩短帘布被挤变形的时间；4、适当减小定型压力，延长定型时间，定型过程要准确、对中，避免胎胚错位变形。工艺1所述的减小轮胎模具上的排气孔径，即由现在的Φ1.5mm左右改为Φ0.5～1.0mm。工艺2所述的加厚胎侧胶，由原来的0.5～1.0mm增厚到1.5～2.0mm。工艺3所述的缩短正硫化前的打内压热水及外温升温时间，比正常工艺时间减少1～3分钟。工艺4所述的减小定型压力，延长定型时间：其定型压力为0.2MPa，定型时间为5～8分钟。本专利技术的优点是：通过减小轮胎模具上的排气孔径、加厚胎侧胶、缩短正硫化前的打内压热水及外温升温时间、适当减小定型压力、延长定型时间等技术措施，可以解决小规格航空轮胎胎侧露线的问题，提高产品合格率。具体实施方式在制造小规格航空轮胎时，为解决小规格航空轮胎胎侧露线问题，采取如下工艺：1、减小轮胎模具上的排气孔径，由现在的Φ1.5mm改为Φ1.0mm；2、加厚胎侧胶，由现在的0.5～1.0mm增厚到2.0mm；3、缩短正硫化前的打内压热水及外温升温时间，比正常工艺减少2分钟；4、适当减小定型压力，压力为0.2MPa；延长定型时间，时间为7分钟。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
防止小规格航空轮胎胎侧露线的方法，包括如下工艺：　（１）减小轮胎模具上的排气孔径；　（２）加厚胎侧胶；　（３）缩短正硫化前的打内压热水及外温升温时间；　（４）适当减小定型压力，延长定型时间。

【技术特征摘要】
1、防止小规格航空轮胎胎侧露线的方法，包括如下工艺：(1)减小轮胎模具上的排气孔径；(2)加厚胎侧胶；(3)缩短正硫化前的打内压热水及外温升温时间；(4)适当减小定型压力，延长定型时间。2、根据权利要求1所述的防止小规格航空轮胎胎侧露线的方法，其特征是：工艺(1)所述的减小轮胎模具上的排气孔径，是将现在的Φ1.5mm孔径左右改为Φ0.5～1.0mm孔径。3、根据权利要求1所述的防止小规格航空轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：马英，
申请(专利权)人：中橡集团曙光橡胶工业研究设计院，
类型：发明
国别省市：45[中国|广西]