【技术实现步骤摘要】
一种应用于重型中低热值燃机的涡轮第二级导叶片
本技术涉及一种应用于重型中低热值燃机涡轮的导叶片。
技术介绍
近年来，高效率燃汽轮机逐渐提高燃烧室出口温度并努力改进各种涡轮构件的冷却。然而，目前重型中低热值燃机涡轮第二级导叶片空气动力效率低、使用寿命短、影响涡轮安全运行。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种应用于重型中低热值燃机的涡轮第二级导叶片，以解决目前重型中低热值燃机涡轮第二级导叶片空气动力效率低、使用寿命短、影响涡轮安全运行的问题。本技术为解决上述技术问题采取的技术方案是:本技术的一种应用于重型中低热值燃机的涡轮第二级导叶片包括叶片工作部分、上端壁和下端壁，叶片工作部分、上端壁和下端壁铸造为一体，叶片工作部分的型线为变截面扭叶片，工作部分的截面积由根部至顶部截面积逐渐增大，相邻两截面间有相对扭转，叶片工作部分从根部至顶部的截面几何数据:截面A-A至截面F-F的截面高度为0?315.80mm，轴向宽度为183.401 ?256.921mm，弦长为 264.096 ?331.916mm，进气角为 81.284。?87.281。，安装角为45.573°?52.587°，型线最大厚度为66.707?72.341mm，出气边厚度为4.429?4.787mm,叶片工作部分的总高度为315.80_。本技术与现有技术相比具有以下有益效果:本技术的导叶片是在以一维、准三维、全三维气动、热力分析计算该第二级导叶的全三维设计，计算精度高，使得本实行新型的导叶片的安全性和高效性有机结合，已保证在变工况下能安全高效运行，提高了叶片的空气动力效率，延长了叶片使用寿命，据统计，...
【技术保护点】
一种应用于重型中低热值燃机的涡轮第二级导叶片，所述叶片包括叶片工作部分（1）、上端壁（2）和下端壁（3），叶片工作部分（1）、上端壁（2）和下端壁（3）铸造为一体，叶片工作部分（1）的型线为变截面扭叶片，工作部分（1）的截面积由根部至顶部截面积逐渐增大，相邻两截面间有相对扭转；其特征在于：叶片工作部分（1）从根部至顶部的截面几何数据：截面A?A至截面F?F的截面高度（h）为0～315.80mm，轴向宽度（Q）为183.401～256.921mm，弦长（b）为264.096～331.916mm，进气角（α）为81.284°～87.281°，安装角（βy）为45.573°～52.587°，型线最大厚度（T）为66.707～72.341mm，出气边厚度（δ）为4.429～4.787mm，叶片工作部分（1）的总高度（L）为315.80mm。
【技术特征摘要】
1.一种应用于重型中低热值燃机的涡轮第二级导叶片，所述叶片包括叶片工作部分(I)、上端壁(2)和下端壁(3)，叶片工作部分(I)、上端壁(2)和下端壁(3)铸造为一体，叶片工作部分(I)的型线为变截面扭叶片，工作部分(I)的截面积由根部至顶部截面积逐渐增大，相邻两截面间有相对扭转；其特征在于:叶片工作部分(I)从根部至顶部的截面几何数据:截面A-A至截面F-F的截面高度(h)为O?315.80mm,轴向宽度(Q)为183.401?256.921mm，弦长(b)为 264.096 ?331.916mm，进气角(a )为 81.284。?87.281。，安装角(3 y)为45.573°?52.587°，型线最大厚度(T)为66.707?72.341mm，出气边厚度(S )为4.429?4.787mm，叶片工作部分(I)的总高度(L)为315.80mm。2.根据权利要求1所述应用于重型中低热值燃机的涡轮第二级导叶片，其特征在于:叶片工作部分(I)在截面A-A处的截面高度(h)为0mm，该位置所对应的叶片工作部分(I)的轴向宽度(Q)为183.401mm、弦长(b)为264.096mm、进气角(a )为87.249°、安装角(3 y)为45.573°、型线最大厚度(T)为66.707mm、出气边厚度(S )为4.712mm。3.根据权利要求1或2所述应用于重型中低热值燃机的涡轮第二级导叶片，其特征在于:叶片工作部分(I)在截面B-B处的截面高度(h)为63.80_，该位置所对应的叶片工作部分(I)的轴向宽度(Q)为197.461mm、弦长(b)为276.731mm、进气角(a )为86.948°、安装角(Py)为47.151°、型线最大厚度(T)为67.999mm、出气边厚度(5 )为4.692mm。4.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：张宏涛，邹建伟，席会杰，杨艳，赵俊明，冯永志，姜东坡，张春梅，沈卫国，庞浩城，罗小明，
申请(专利权)人：哈尔滨汽轮机厂有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：
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