【技术实现步骤摘要】
液压助力器
本技术涉及一种助力器，具体为一种液压助力器。
技术介绍
总重6吨以上的载货汽车大都采用的是气制动，气制动普遍比液制动粗暴且可控性差，为了提升操控性，越来越多的汽车厂商开始尝试使用液制动，但是传统的真空助力已难以满足这么大吨位车辆制动性能要求，目前国内出现了的一种制动用液压助力器总成，该总成采用与转向共用助力源:动力泵。但是由于不同车辆动力转向泵提供的助力油压不同，而且转向要求的助力油压通常较制动要求的高，这就容易使液压助力器总成输出力过大，对应制动主缸油压过大，导致制动粗暴且制动系统管路、密封件、摩擦片及制动鼓受力负荷过大，严重降低各单元工作寿命。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服上述不足提供一种结构简单的液压助力器。本技术包括助力腔的液压助力器本体，所述液压助力器本体内还设有溢流阀壳体安装腔、回油管通道和助力腔通道，所述回油管通道一端与溢流阀壳体安装腔连通，所述助力腔通道两端分别与助力腔和溢流阀壳体安装腔连通，所述溢流阀壳体安装腔设有溢流阀壳体，所述溢流阀壳体上设有分别与回油管通道和助力腔通道相连通的溢流阀出油口和阀门座口，所述溢流阀壳体内设有螺钉、阀门座、密封钢球及两端分别与螺钉和阀门座相连的弹簧，所述阀门座上设有安装槽，所述密封钢球设在安装槽内。所述螺钉与溢流阀壳体内壁之间设有第一密封圈，所述溢流阀壳体与溢流阀壳体安装腔之间设有第二密封圈和第三密封圈，所述第二密封圈位于回油管通道和螺钉之间，所述第三密封圈位于回油管 通道和助力腔通道之间。本技术结构简单、当助力腔油压过高时，将助力腔与回油管通道导通，实现降压，当压力降低至设定值...
【技术保护点】
一种液压助力器，包括设有助力腔（12）的液压助力器本体（1），其特征在于所述液压助力器本体（1）内还设有溢流阀壳体安装腔（13）、回油管通道（14）和助力腔通道（11），所述回油管通道（14）一端与溢流阀壳体安装腔（13）连通，所述助力腔通道（11）两端分别与助力腔（12）和溢流阀壳体安装腔（13）连通，所述溢流阀壳体安装腔（13）设有溢流阀壳体（2），所述溢流阀壳体（2）上设有分别与回油管通道（14）和助力腔通道（11）相连通的溢流阀出油口（21）和阀门座口（22），所述溢流阀壳体（2）内设有螺钉（3）、阀门座（4）、密封钢球（5）及两端分别与螺钉（3）和阀门座（4）相连的弹簧（6），所述阀门座（4）上设有安装槽（41），所述密封钢球（5）设在安装槽（41）内。
【技术特征摘要】
1.一种液压助力器，包括设有助力腔(12)的液压助力器本体(1)，其特征在于所述液压助力器本体(I)内还设有溢流阀壳体安装腔(13)、回油管通道(14)和助力腔通道(11)，所述回油管通道(14) 一端与溢流阀壳体安装腔(13)连通，所述助力腔通道(11)两端分别与助力腔(12)和溢流阀壳体安装腔(13)连通，所述溢流阀壳体安装腔(13)设有溢流阀壳体(2)，所述溢流阀壳体(2)上设有分别与回油管通道(14)和助力腔通道(11)相连通的溢流阀出油口( 21)和阀门座口( 22 )，所述溢流阀壳体(2 ...
【专利技术属性】
技术研发人员：黎明，龚洪，苏显念，张朋，李媛媛，武强波，向达，周仲伟，
申请(专利权)人：东风汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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