一种车载紧急呼救系统及其呼救方法技术方案

本发明专利技术公开了一种车载紧急呼救系统及其呼救方法，可以实现手动呼救或车祸的自动紧急呼救，属于汽车电子、通讯技术领域。本发明专利技术使用嵌入式、组合导航技术及通讯技术等，实现手动或自动紧急呼救。通过系统内的信息采集装置获得车辆运动信息，结合安全气囊点火检测从而进行撞车检测；然后将碰撞信息传递给中央处理单元进行处理；处理后的数据以及预先保存的车辆基本信息最多通过短信、网络以及语音DTMF三重冗余的信息收发方式，并采用了非正常终止判定、双天线、备用电源等可靠性技术，从而提高了呼救及救援的成功率和可靠性。本发明专利技术提供的系统对原有车辆改动很小，适合所有车辆使用，适用范围广。

【技术实现步骤摘要】
一种车载紧急呼救系统及其呼救方法
本专利技术属于汽车电子
，具体涉及一种高可靠性的车载紧急呼救系统及汽车紧急呼救方法。
技术介绍
随着中国汽车保有量的不断增加，道路交通事故也不断增加，车祸已经成为非正常死亡的重要原因。因此，道路交通安全问题越来越受到关注和重视。然而，大量统计数据表明，车祸中的很多伤员都是由于救援不及时而导致伤势恶化，甚至危及生命。研究表明，重伤员如果可以在30分钟内获得救助，生存几率可达80％；在60分钟内获救的生存几率是40％；而如果60分钟后还没有获得有效救治，生存几率会急剧降低，直至几乎为零。足见及时救助的重要性。所以说，如果伤员能在车祸后第一时间获得救治，就可以遏制伤势恶化，获得更好的医治效果，关键时刻还可以挽救生命。另外，车辆行驶中也可能出现一些紧急情况需要呼救，如乘员的突然发病等等，所有这些都使紧急呼救成为车辆的必要配置。因此，为了更好的保障汽车驾驶员及乘客的生命安全，减少交通事故死亡率和提高突发情况的应对能力，需要一种车载紧急呼救系统或装置，可以实现在车祸发生的第一时间或发生突发情况时进行及时呼救。目前，大多数国家在车祸紧急呼救方面还处于起步阶段，系统的可靠性和准确性、及时性还需要大幅提高。
技术实现思路
经研究发现，现有技术中存在的问题为：一、现有技术中呼救信息传递模式单一，事故发生后，单一的传递方式使得车载紧急呼救系统发出的信息不一定能够成功发送至呼叫中心服务系统，一旦出现此种状况，则现有技术形同虚设，影响正常救援。二、现有技术对紧急呼救系统与呼叫中心服务系统通信中常见的掉线等非正常情况无法做出有效区分，无法保证双方通信的可靠性和成功率。特别是当遇到事故或其他突发状况导致车内人员无法对车载紧急呼救系统进行人为操作控制的极端情况时，通信非正常终止会严重影响呼救信息的成功、完整发送及后续救援的实施。三、现有技术采用单天线设计，很容易出现天线在事故中损坏的情况。天线损坏后，大大影响甚至不能进行信号的发送和接收。同时，单天线传输信号的强度可靠性不能保证。四、现有技术呼救和救援资源的协调、使用效率不高，如果不限定呼救请求和服务的对象，将会导致在紧急呼叫和救援中出现许多信息的干扰，导致呼救和救援资源的协调、使用资源浪费，成功效率低。例如，当呼叫中心服务系统中在短期内接受到较多的呼救信息或者呼叫中心服务系统中预存的车辆基本信息达到一定数量时，呼叫中心服务系统的运行速度会大大减低。五、现有技术中没有可备用电池设计，在车辆发生事故导致不能正常供电的情况下，系统不能正常运行。为克服现有技术的不足，本专利技术旨在提供一种高可靠性的车载紧急呼救系统及汽车紧急呼救方法。该专利技术既可以实现手动呼救，又可实现车祸后的自动紧急呼救，提高了紧急呼救的可靠性和救援成果率，更好的保障驾驶员及其乘客的安全，减少交通事故死亡率。本专利技术提供一种车载紧急呼救系统，包括设置于车辆的系统本体，其特征在于，该系统本体包括：信息采集装置、安全气囊点火检测装置、汽车总线接口、中央处理单元、信息收发装置，其中，信息采集装置采集车辆运动信息，然后将采集的车辆运动信息发送给中央处理单元；安全气囊点火检测装置采集气囊点火及爆破信息，然后将采集的气囊点火及爆破信息发送给中央处理单元；汽车总线接口采集车辆基本信息，然后将采集的车辆基本信息发送给中央处理单元；其中，中央处理单元对收到的所述车辆运动信息、气囊点火及爆破信息和车辆基本信息进行处理得到呼救信息，并将呼救信息通过所述信息收发装置发送至呼叫中心服务系统。该系统本体还包括，用于对所述系统本体进行人机交互控制的人机交互装置、用于对车内人员发出的语音信息的采集及车内人员与呼叫中心服务系统的语音通话的语音通话装置，以及存储单元。其中，中央处理单元包括用于判定信息收发装置与呼叫中心服务系统通信是否为正常终止的事件结束处理子模块。其中，信息收发装置包括短信收发模块、网络数据收发模块和DTMF语音收发模块。其中，信息收发装置包括安装于车体不同位置的两套天线装置。其中，信息采集装置包括：用于车祸发生时根据车辆加速度变化进行分析解算以获取车辆紧急制动信息的加速度信息采集模块、用于在车辆发生车祸后获得侧移翻转信息及车辆碰撞后最终状态的角速度信息采集模块和用于获得车辆所在的经纬度、速度、行驶方向及行驶轨迹的卫星定位模块。其中，加速度信息采集模块采用三轴加速度计；角速度信息采集模块采用三轴陀螺仪。其中，人机交互装置采用液晶显示屏。其中，系统本体还包括可充电备用电池。本专利技术还提供一种车载紧急呼救方法，其包括以下步骤：采集车辆运动信息、车辆基本信息及检测气囊点火及爆破信息；对车辆运动信息、车辆基本信息、气囊点火及爆破信息进行处理，以生成呼救信息；将呼救信息发送至呼叫中心服务系统；呼叫中心服务系统对收到的呼救信息进行过滤、处理，并安排回复和实施救援。其中，呼救信息通过编码以短信、网络数据和DTMF语音三重冗余方式发送至呼叫中心服务系统。其中，系统本体与呼叫中心服务系统之间通信结束时进行是否为正常终止的判定。其中，正常终止的判定方式为：呼叫中心服务系统向系统本体发出终止确认信号；系统本体利用事件结束处理子模块处理呼叫服务中心系统向系统本体发来的终止确认信号；并将处理后的终止确认信号反馈至呼叫中心服务系统；如果呼叫中心服务系统收到系统本体反馈的终止确认信号，则判定双方通信为正常终止，否则，判定双方通信为非正常终止。其中，当双方通信为所述非正常终止时，系统本体再次通过编码将呼救信息以短信、网络数据和DTMF语音三重冗余方式发送至呼叫中心服务系统。其中，终止确认信号通过编码以短信、网络数据和DTMF语音三重冗余方式发送。其中，以短信、网络数据和DTMF语音三重冗余方式发送至呼叫中心服务系统的所有信息会被赋予相同且唯一的ID号，以最终仅形成一个统一文件。其中，呼叫中心服务系统为车辆事先申请并唯一指定。其中，呼叫中心服务系统对接收到的系统本体发来的呼救信息的过滤、处理过滤方式为：确认车辆基本信息，以判断车辆是否为已经过呼叫中心服务系统授权的车辆；如果车辆是已经过呼叫中心服务系统授权的车辆，则响应所述的系统本体发来的呼救信息，否则，不响应所述系统本体发来的所述呼救信息。本专利技术与现有技术相比具有如下有益效果：一是该专利技术采用最多达三重冗余的呼救信息传递模式，将采集处理后的信息通过编码以短信、网络数据和DTMF语音三重冗余方式发送至呼叫中心服务系统，从而保证了车载紧急呼救系统发出信息能够成功到达呼叫中心服务系统，极大地提高了呼救的成功率。二是通过采用终止信令确认的方式对紧急呼救系统与呼叫中心服务系统通信中常见的掉线等非正常情况做出有效区分，并实现了在非正常终止情况下系统本体自动重拨，有效提高了双方通信的可靠性和成功率。特别是能够在遇到事故或其他突发情况导致车内人员无法对车载紧急呼救系统进行人为操作的极端情况下，极大地保证了呼救和救援正常的进行。三是以短信、网络数据和DTMF语音三重冗余方式中任何模式发送至呼叫中心服务系统的所有信息，不管哪种模式发送的信息先到达，均会被赋予相同的唯一ID号，最终仅形成一个统一文件，方便呼叫中心的使用，提高呼叫中心处理和救援效率。四是本专利技术采用双天线冗余设计，信息收发装置包括安装于车体不同位本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载紧急呼救系统，包括设置于车辆的系统本体，其特征在于，所述系统本体包括：信息采集装置、安全气囊点火检测装置、汽车总线接口、中央处理单元、信息收发装置，其中，所述信息采集装置采集车辆运动信息，然后将采集的车辆运动信息发送给所述中央处理单元；所述安全气囊点火检测装置采集气囊点火及爆破信息，然后将采集的气囊点火及爆破信息发送给所述中央处理单元；所述汽车总线接口采集车辆基本信息，然后将采集的车辆基本信息发送给所述中央处理单元；其中，所述中央处理单元对收到的所述车辆运动信息、所述气囊点火及爆破信息和所述车辆基本信息进行处理得到呼救信息，并将所述呼救信息通过所述信息收发装置发送至呼叫中心服务系统。

【技术特征摘要】
1.一种车载紧急呼救系统，包括设置于车辆的系统本体，其特征在于，所述系统本体包括：信息采集装置、安全气囊点火检测装置、汽车总线接口、中央处理单元、信息收发装置，其中，所述信息采集装置采集车辆运动信息，然后将采集的车辆运动信息发送给所述中央处理单元；所述安全气囊点火检测装置采集气囊点火及爆破信息，然后将采集的气囊点火及爆破信息发送给所述中央处理单元；所述汽车总线接口采集车辆基本信息，然后将采集的车辆基本信息发送给所述中央处理单元；其中，所述中央处理单元对收到的所述车辆运动信息、所述气囊点火及爆破信息和所述车辆基本信息进行处理得到呼救信息，并将所述呼救信息通过所述信息收发装置发送至呼叫中心服务系统，所述中央处理单元包括用于判定所述信息收发装置与所述呼叫中心服务系统通信是否为正常终止的事件结束处理子模块；所述信息收发装置包括短信收发模块、网络数据收发模块和DTMF语音收发模块。2.根据权利要求1所述的车载紧急呼救系统，其特征在于，所述系统本体还包括：用于对所述系统本体进行人机交互控制的人机交互装置、用于对车内人员发出的语音信息的采集及车内人员与所述呼叫中心服务系统的语音通话的语音通话装置，以及存储单元。3.根据权利要求1所述的车载紧急呼救系统，其特征在于，所述信息收发装置包括安装于车体不同位置的两套天线装置。4.根据权利要求1所述的车载紧急呼救系统，其特征在于，所述信息采集装置包括：用于车祸发生时根据车辆加速度变化进行分析解算以获取车辆紧急制动信息的加速度信息采集模块，用于在车辆发生车祸后获得侧移翻转信息及车辆碰撞后最终状态的角速度信息采集模块和用于获得车辆所在的经纬度、速度、行驶方向及行驶轨迹的卫星定位模块。5.根据权利要求4所述的车载紧急呼救系统，其特征在于，所述加速度信息采集模块采用三轴加速度计。6.根据权利要求4所述的车载紧急呼救系统，其特征在于，所述角速度信息采集模块采用三轴陀螺仪。7.根据权利要求2所述的车载紧急呼救系统，其特征在于，所述人机交互装置采用液晶显示屏。8.根据权利要求1-7任一项所述的车载紧急呼救系统，其特征在于，所述系统本体进一步包括可充电备用电池。9.一...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕建勋，樊戈，宋子健，王琪杰，
申请(专利权)人：王琪杰，
类型：发明
国别省市：