一种罐车大梁垫板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种罐车大梁垫板，包括类长方体结构的垫板本体，所述垫板本体的四个角分别设置安装孔；所述垫板本体为多层结构，包括若干层连续纤维增强热塑性复合材料预浸带片材层，所述各预浸带片材层按照其中连续纤维的方向以0°和90°交替叠放，并且各预浸带片材层为热连接。本实用新型专利技术的罐车大梁垫板由多层连续纤维增强热塑性复合材料预浸带片材通过热压制成，垫板表面平整光滑，承载强度高。本实用新型专利技术的罐车大梁垫板除了承载能力更加符合要求外，还具有抗老化、隔热能力强、使用寿命长、不易变形、密度小、易加工回收等优点，有利于节约资源，具有良好的推广使用前景。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种罐车大梁垫板
本技术涉及汽车工业
，尤其涉及一种复合材料罐车大梁垫板。
技术介绍
罐车大梁垫板位于罐车大梁与车体车厢底架之间，每台罐车通常有8个垫板。罐车大梁垫板需要长期承重，并在户外环境各种气候条件下使用，但现有的PVC或橡胶等材质的罐车大梁垫板在抗老化、承载强度、隔热能力等方面难以满足要求，导致现有的罐车大梁垫板易老化、使用寿命短，需要频繁更换，造成资源浪费。
技术实现思路
本技术就是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种承载强度高、使用寿命长的罐车大梁垫板。本技术的目的通过以下技术方案来实现:一种罐车大梁垫板，包括类长方体结构的垫板本体，所述垫板本体的四个角分别设置安装孔；所述垫板本体为多层结构，包括若干层连续纤维增强热塑性复合材料预浸带片材层，所述各预浸带片材层按照其中连续纤维的方向以0°和90°交替叠放，并且各预浸带片材层为热连接。较佳地，所述垫板本体包括30-40层连续纤维增强热塑性复合材料预浸带片材层。较佳地，所述垫板本体的长度为240~250臟，宽度为15(Tl60mm，厚度为8~10mm。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果:本技术的罐车大梁垫板由多层连续纤维增强热塑性复合材料预浸带片材通过热压制成，垫板表面平整光滑，承载强度高。本技术的罐车大梁垫板除了承载能力更加符合要求外，还具有抗老化、隔热能力强、使用寿命长、不易变形、密度小、易加工回收等优点，有利于节约资源，具有良好的推广使用前景。【附图说明】图1为本技术一实施例的结构示意图；图2为本技术的另一结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图和实施例详细描述本技术。实施例1一种罐车大梁垫板，如图1、2所示，包括类长方体结构的垫板本体1，垫板本体I的四个角分别设置安装孔2。垫板本体I为多层结构，包括30层连续玻璃纤维增强聚丙烯复合材料预浸带片材层11，各预浸带片材层11按照其中连续纤维的方向以0°和90°交替叠放，即各预浸带片材层11中连续纤维的方向为0°和90°交替，并且各预浸带片材层11为热连接。将连续玻璃纤维增强聚丙烯复合材料预浸带片材按照其中连续纤维的方向以0°和90°交替叠加铺放30层，进行热压成型后制成长240臟，宽150臟，厚8mm的垫板本体，然后分别在四个角开设用于螺栓连接的安装孔，孔径18mm。该罐车大梁垫板与车体底架通过螺栓连接。实施例2一种罐车大梁垫板，包括类长方体结构的垫板本体，垫板本体的长度为250mm，宽度为160mm,厚度为10mm。垫板本体的四个角分别设置安装孔,孔径18mm。垫板本体为多层结构，包括40层连续纤维增强热塑性复合材料预浸带片材层，各预浸带片材层按照其中连续纤维的方向以0°和90°交替叠放，即各预浸带片材层中连续纤维的方向为0°和90°交替，并且各预浸带片材层为热连接。以上公开的仅为本申请的几个具体实施例，但本申请并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化，都应落在本申请的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种罐车大梁垫板，其特征在于，包括类长方体结构的垫板本体，所述垫板本体的四个角分别设置安装孔；所述垫板本体为多层结构，包括若干层连续纤维增强热塑性复合材料预浸带片材层，所述各预浸带片材层按照其中连续纤维的方向以0°和90°交替叠放，并且各预浸带片材层为热连接。

【技术特征摘要】
1.一种罐车大梁垫板，其特征在于，包括类长方体结构的垫板本体，所述垫板本体的四个角分别设置安装孔；所述垫板本体为多层结构，包括若干层连续纤维增强热塑性复合材料预浸带片材层，所述各预浸带片材层按照其中连续纤维的方向以0°和90°交替叠放，并且各预浸带片材层为...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨桂生，张可心，
申请(专利权)人：辽宁辽杰科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：