一种健身脚踏车结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种健身脚踏车结构，包括有车架，安装在车架上的踩踏运动装置，安装在车架前部上方的车头装置以及安装在车架后部上方的座椅装置。所述的车架包括有底管、车头连接管、驱动带轮安装管、座椅连接管、前支管和后支管；座椅装置包括有座椅支管以及安装在座椅支管上方的座椅；座椅支管插设在车架的座椅连接管上并通过座椅高度调节旋钮固定；座椅安装在座椅安装座上，座椅安装座滑动设置在座椅支管上的座椅滑座上，且座椅安装座和座椅滑座通过一个水平调节旋钮和连接滑块配合进行相对固定；该健身脚踏车座椅装置的高度、前后位置都可以方便进行调节，使用方便舒适。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种健身脚踏车结构
本技术属于健身车结构
。
技术介绍
健身脚踏车也称为功率自行车，普通健身脚踏车都可以调整运动时的强度，起到健身的效果，属于典型的模拟户外运动的有氧健身器材亦被称为心肺训练器材。主要是通过身体较长时间，适当强度的运动来促进心血管的运动，加快新陈代谢，增强心脏和肺部功能，从而改善人体的体质。现有的健身车结构较为复杂，部件繁多，组装麻烦，生产成本高。另外健身车上的座椅不可调节或调节不方便。
技术实现思路
本技术的目的是:针对现有技术存在的不足，提供一种结构较为精简、车架结构牢固，座椅调整方便的健身脚踏车结构。为实现本技术之目的，采用以下技术方案予以实现:一种健身脚踏车结构，包括有车架，安装在车架上的踩踏运动装置，安装在车架前部上方的车头装置以及安装在车架后部上方的座椅装置。所述的车架包括有底管、车头连接管、驱动带轮安装管、座椅连接管、前支管和后支管；所述底管包括有前管段和后管段，前管段长于后管段且前管段和后管段之间形成160度的夹角；前管段的前端部固定焊接有一个圆弧形的前连接座，所述前支管通过两个螺栓件连接在前连接座上，且螺栓件沿水平方向设置；后管段的后端部固定焊接有一个圆弧形的后连接座，所述后支管通过两个螺栓件连接在后连接座上，且螺栓件沿水平方向设置；所述车头连接管下端部贯穿底管的前管段前部且与前管段的上下端面均固定焊接，所述车头连接管上端向车架前上方延伸，且车头连接管与水平方向之间形成75-80度的夹角；所述座椅连接管下端部贯穿底管的前管段后部且与前管段的上下端面均固定焊接，座椅连接管上端朝向车架后上方延伸，且座椅连接管与水平方向之间形成65-75度的夹角；所述驱动带轮安装管固定焊接在车头连接管和座椅连接管之间，驱动带轮安装管后端朝向车架后上方，且驱动带轮安装管与水平方向之间形成30度的夹角；所述底管上后管段的前部固定焊接有飞轮安装座，飞轮安装座由两块左右对称设置的钢板构成，每块钢板自下而上包括第一壁面、第二壁面、第三壁面和第四壁面，所述第一壁面与后管段焊接固定，第二壁面与第一壁面相互垂直，第三壁面与第二壁面之间形成150度的夹角，第四壁面与第二壁面平行，所述第三壁面上端朝车架外侧倾斜，所述第四壁面上设有安装飞轮的安装口 ；所述飞轮安装座上端部与座椅连接管之间固定焊接有一个开口朝下的U形的加固杆，加固杆两端部与飞轮安装座两侧钢板第四壁面的上端部固定焊接，加固杆的中间与座椅连接管朝向车架后方的侧壁面焊接固定；位于底管上前管段和后管段的过渡位置固定焊接有一个磁阻调节器安装座。所述底管的前管段和后管段之间形成160度的夹角，这样底管的中部向上凸起，不会与地面接触，仅靠前支管和后支管配合来支撑车架，这样车架能保持稳定，且车架下方不会累积尘土杂物。所述的车头连接管、座椅连接管均是贯穿底管并焊接固定，这样连接牢固可靠，机械强度高，所述的驱动带轮安装管除了用以安装驱动带轮之外也对车头连接管和座椅连接管起到加固作用。所述的加固杆对飞轮安装座的上端起到加固作用，且加固杆的上端的中间与位于飞轮安装座前侧的座椅连接管焊接，这样加固杆不会对飞轮的安装产生阻碍，结构牢固合理。所述的连接前支管和后支管的螺栓件均是水平设置的，这样在连接、锁紧螺栓件时操作较为方便。所述底管、驱动带轮安装管为端面呈矩形的钢管，所述前支管、后支管、车头连接管及座椅连接管均为端面呈圆形的钢管；所述前支管两端插接有两个塑料材质的圆柱形的前支座，所述后支管两端套接有两个塑料材质的后支座。所述的车头装置包括有车头管以及安装在车头管上方的控制面板和扶手。所述的座椅装置包括有座椅支管以及安装在座椅支管上方的座椅；所述的座椅支管插设在座椅连接管上，座椅支管侧壁沿长度方向均匀设有多个凹口，座椅连接管侧壁通过螺纹连接有一个座椅高度调节旋钮，座椅高度调节旋钮端部与座椅支管上的凹口配合卡定；座椅连接管的上端插设有一个塑料夹套，塑料夹套内外壁分别与座椅支管和座椅连接管紧密配合；座椅支管的上端部固定焊接有一个座椅滑座，所述座椅固定安装在一个座椅安装座上，所述座椅安装座滑动设置在座椅滑座上方，且座椅安装座和座椅滑座通过一个水平调节旋钮和一个连接滑块配合进行相对固定；所述的座椅滑座端面呈U形，其两个侧壁均垂直于其底面，且底面上开设有一供水平调节旋钮穿过的圆孔；所述的座椅安装座为矩形的钢管，座椅安装座的高度小于座椅滑座侧壁的高度，座椅安装座的顶面焊接有一个用以安装座椅的安装管，座椅安装座的底面沿其长度方向开设有一供水平调节旋钮穿过的条形孔，座椅安装座的两端插接有两个塑料端盖；所述的连接滑块可滑动地设置在座椅安装座内，连接滑块端面呈U形，连接滑块的两侧壁与座椅安装管的内侧壁滑动配合，连接滑块上方固定焊接有一个连接螺母，所述的水平调节旋钮包括有一螺杆部和一体连接在螺杆部下方的手动旋钮部，所述螺杆部自下而上穿过座椅滑座、座椅安装座上的圆孔和条形孔并与连接滑块上的连接螺母连接。所述座椅高度调节旋钮与座椅支管侧壁上的凹口配合卡定，从而将座椅支管定位，需要调整座椅的高度时，只需要松开座椅高度调节旋钮，移动座椅支管至合适位置后旋紧座椅高度调节旋钮再次与座椅支管上相应位置的凹口卡定即可。所述的水平调节旋钮与连接滑块配合将座椅安装座和座椅滑座固定，在松开水平调节旋钮以调整座椅安装座与座椅滑座的相对位置时，座椅安装座也不会从座椅滑座上脱离。所述座椅安装座的高度小于座椅滑座侧壁的高度，这样在调整座椅安装座的水平位置时，手部不会被座椅滑座与座椅安装座之间的缝隙意外夹到，使用安全。所述连接滑块上的连接螺母方便了水平调节旋钮的连接。所述的踩踏运动装置包括有飞轮，通过棘轮与飞轮连接的从动带轮，以及通过传动带与从动带轮传动连接的驱动带轮；所述从动带轮通过棘轮连接在飞轮的一侧，从动带轮和飞轮各通过一个轴承转动连接在一个固定轴上，固定轴两端通过螺母固定连接在车架的飞轮安装座上；所述驱动带轮通过螺钉固定连接在一个转轴上，转轴通过轴承转动连接在车架的驱动带轮安装管上；转轴的两端套接有两个踏杆，踏杆通过同轴连接在转轴端部的螺钉固定在转轴上；踏杆的端部连接有踏板。所述的驱动带轮与从动带轮、棘轮配合，从而单向驱动飞轮转动。所述的从动带轮和飞轮各通过一个轴承转动连接在固定轴上，保证了从动带轮及飞轮的稳定性。在所述飞轮的下方设有一个磁阻片，磁阻片上均匀设有多个永磁体，磁阻片的一端通过螺栓转动连接在车架的飞轮安装座上，磁阻片的另一端连接有一个用以调整磁阻片与飞轮相对距离的磁阻调节器，磁阻调节器固定安装在车架的磁阻调节器安装座上。所述的磁阻调节器由电机驱动，以调整磁阻片接近或远离飞轮，从而调整飞轮的转动阻力，从而方便地调整运动的强度。与现有技术相比较，本技术的有益效果是:该健身脚踏车部件精简，组装方便，车架结构稳定，座椅装置的高度、前后位置都可以方便进行调节，使用方便舒适。【附图说明】图1是健身脚踏车的整体结构示意图。图2是车架部分的结构示意图。图3是座椅装置部分的结构示意图。图4是踩踏运动装置部分的结构示意图。10、底管；11、前连接座；12、车头连接管；13、驱动带轮安装管；14、座椅连接管；15、飞轮安装座；151、加固杆；16、磁阻调节器安装座；17、后连接座；1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种健身脚踏车结构，其特征在于：包括有车架，安装在车架上的踩踏运动装置，安装在车架前部上方的车头装置以及安装在车架后部上方的座椅装置；所述的车架包括有底管、车头连接管、驱动带轮安装管、座椅连接管、前支管和后支管；所述底管包括有前管段和后管段，前管段长于后管段且前管段和后管段之间形成160度的夹角；前管段的前端部固定焊接有一个圆弧形的前连接座，所述前支管通过两个螺栓件连接在前连接座上，且螺栓件沿水平方向设置；后管段的后端部固定焊接有一个圆弧形的后连接座，所述后支管通过两个螺栓件连接在后连接座上，且螺栓件沿水平方向设置；所述车头连接管下端部贯穿底管的前管段前部且与前管段的上下端面均固定焊接，所述车头连接管上端向车架前上方延伸，且车头连接管与水平方向之间形成75?80度的夹角；所述座椅连接管下端部贯穿底管的前管段后部且与前管段的上下端面均固定焊接，座椅连接管上端朝向车架后上方延伸，且座椅连接管与水平方向之间形成65?75度的夹角；所述驱动带轮安装管固定焊接在车头连接管和座椅连接管之间，驱动带轮安装管后端朝向车架后上方，且驱动带轮安装管与水平方向之间形成30度的夹角；所述底管上后管段的前部固定焊接有飞轮安装座，飞轮安装座由两块左右对称设置的钢板构成，每块钢板自下而上包括第一壁面、第二壁面、第三壁面和第四壁面，所述第一壁面与后管段焊接固定，第二壁面与第一壁面相互垂直，第三壁面与第二壁面之间形成150度的夹角，第四壁面与第二壁面平行，所述第三壁面上端朝车架外侧倾斜，所述第四壁面上设有安装飞轮的安装口；所述飞轮安装座上端部与座椅连接管之间固定焊接有一个开口朝下的U形的加固杆，加固杆两端部与飞轮安装座两侧钢板第四壁面的上端部固定焊接，加固杆的中间与座椅连接管朝向车架后方的侧壁面焊接固定；位于底管上前管段和后管段的过渡位置固定焊接有一个磁阻调节器安装座；所述底管、驱动带轮安装管为端面呈矩形的钢管，所述前支管、后支管、车头连接管及座椅连接管均为端面呈圆形的钢管；所述前支管两端插接有两个塑料材质的圆柱形的前支座，所述后支管两端套接有两个塑料材质的后支座；所述的车头装置包括有车头管以及安装在车头管上方的控制面板和扶手；所述的座椅装置包括有座椅支管以及安装在座椅支管上方的座椅；所述的座椅支管插设在座椅连接管上，座椅支管侧壁沿长度方向均匀设有多个凹口，座椅连接管侧壁通过螺纹连接有一个座椅高度调节旋钮，座椅高度调节旋钮端部与座椅支管上的凹口配合卡定；座椅连接管的上端插设有一个塑料夹套，塑料夹套内外壁分别与座椅支管和座椅连接管紧密配合；座椅支管的上端部固定焊接有一个座椅滑座，所述座椅固定安装在一个座椅安装座上，所述座椅安装座滑动设置在座椅滑座上方，且座椅安装座和座椅滑座通过一个水平调节旋钮和一个连接滑块配合进行相对固定；所述的座椅滑座端面呈U形，其两个侧壁均垂直于其底面，且底面上开设有一供水平调节旋钮穿过的圆孔；所述的座椅安装座为矩形的钢管，座椅安装座的高度小于座椅滑座侧壁的高度，座椅安装座的顶面焊接有一个用以安装座椅的安装管，座椅安装座的底面沿其长度方向开设有一供水平调节旋钮穿过的条形孔，座椅安装座的两端插接有两个塑料端盖；所述的连接滑块可滑动地设置在座椅安装座内，连接滑块端面呈U形，连接滑块的两侧壁与座椅安装管的内侧壁滑动配合，连接滑块上方固定焊接有一个连接螺母，所述的水平调节旋钮包括有一螺杆部和一体连接在螺杆部下方的手动旋钮部，所述螺杆部自下而上穿过座椅滑座、座椅安装座上的圆孔和条形孔并与连接滑块上的连接螺母连接；所述的踩踏运动装置包括有飞轮，通过棘轮与飞轮连接的从动带轮，以及通过传动带与从动带轮传动连接的驱动带轮；所述从动带轮通过棘轮连接在飞轮的一侧，从动带轮和飞轮各通过一个轴承转动连接在一个固定轴上，固定轴两端通过螺母固定连接在车架的飞轮安装座上；所述驱动带轮通过螺钉固定连接在一个转轴上，转轴通过轴承转动连接在车架的驱动带轮安装管上；转轴的两端套接有两个踏杆，踏杆通过同轴连接在转轴端部的螺钉固定在转轴上；踏杆的端部连接有踏板；在所述飞轮的下方设有一个磁阻片，磁阻片上均匀设有多个永磁体，磁阻片的一端通过螺栓转动连接在车架的飞轮安装座上，磁阻片的另一端连接有一个用以调整磁阻片与飞轮相对距离的磁阻调节器，磁阻调节器固定安装在车架的磁阻调节器安装座上。...

【技术特征摘要】
1.一种健身脚踏车结构，其特征在于:包括有车架，安装在车架上的踩踏运动装置，安装在车架前部上方的车头装置以及安装在车架后部上方的座椅装置； 所述的车架包括有底管、车头连接管、驱动带轮安装管、座椅连接管、前支管和后支管；所述底管包括有前管段和后管段，前管段长于后管段且前管段和后管段之间形成160度的夹角；前管段的前端部固定焊接有一个圆弧形的前连接座，所述前支管通过两个螺栓件连接在前连接座上，且螺栓件沿水平方向设置；后管段的后端部固定焊接有一个圆弧形的后连接座，所述后支管通过两个螺栓件连接在后连接座上，且螺栓件沿水平方向设置；所述车头连接管下端部贯穿底管的前管段前部且与前管段的上下端面均固定焊接，所述车头连接管上端向车架前上方延伸，且车头连接管与水平方向之间形成75-80度的夹角；所述座椅连接管下端部贯穿底管的前管段后部且与前管段的上下端面均固定焊接，座椅连接管上端朝向车架后上方延伸，且座椅连接管与水平方向之间形成65-75度的夹角；所述驱动带轮安装管固定焊接在车头连接管和座椅连接管之间，驱动带轮安装管后端朝向车架后上方，且驱动带轮安装管与水平方向之间形成30度的夹角；所述底管上后管段的前部固定焊接有飞轮安装座，飞轮安装座由两块左右对称设置的钢板构成，每块钢板自下而上包括第一壁面、第二壁面、第三壁面和第四壁面，所述第一壁面与后管段焊接固定，第二壁面与第一壁面相互垂直，第三壁面与第二壁面之间形成150度的夹角，第四壁面与第二壁面平行，所述第三壁面上端朝车架外侧倾斜，所述第四壁面上设有安装飞轮的安装口 ；所述飞轮安装座上端部与座椅连接管之间固定焊接有一个开口朝下的U形的加固杆，加固杆两端部与飞轮安装座两侧钢板第四壁面的上端部固定焊接，加固杆的中间与座椅连接管朝向车架后方的侧壁面焊接固定；位于底管上前管段和后管段的过渡位置固定焊接有一个磁阻调节器安装座； 所述底管、驱动带轮安装管为端面呈矩形的钢管，所述前支管、后支管、车头连接管及座椅连接管均为端面呈圆形的钢管；所述前支管两端插接有两个塑料材质的圆柱形的前支座，所述后支管两端套接有两个塑料材质的后支座； 所述的车头装置包括有车头管以...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈朝泉，
申请(专利权)人：浙江恒耀实业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：