【技术实现步骤摘要】
一种汽车后桥用等高齿主被动螺旋锥齿轮副
本技术涉及一种螺旋锥齿轮副，具体涉及一种汽车后桥用等高齿主被动螺旋锥齿轮副。
技术介绍
螺旋锥齿轮是一种可以按稳定传动比平稳、低噪音传动的传动零件。在各种机械传动中，以螺旋锥齿轮的传动效率为最高。随着汽车业的飞速发展，汽车后桥通常采用等高齿轮，但在使用过程中发现，现有的等高齿轮副的接触区域为椭圆形或长方形形状，生产时，易产生热处理变形，装配误差大，增加装配的劳动强度。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有的等高齿轮副的接触区域为椭圆形或长方形形状，生产时，易产生热处理变形，装配误差大，增加装配的劳动强度的问题。进而提供一种汽车后桥用等高齿主被动螺旋锥齿轮副。本技术的技术方案是:一种汽车后桥用等高齿主被动螺旋锥齿轮副包括主动螺旋锥齿轮和从动螺旋锥齿轮，主动螺旋锥齿轮和从动螺旋锥齿轮相互啮合，所述主动螺旋锥齿轮的齿数为8个，齿顶高为5.69mm，齿全高为7.94mm，压力角为20°，中点螺旋角为52° ,外径为76.73mm ;所述从动螺旋锥齿轮的齿数为39个,齿顶高为1.17mm,齿全高为7.94_，压力角为20°，中点螺旋角为52°，外径为205.84_。本技术与现有技术相比具有以下效果:1.本技术在同等条件下比渐缩齿的强度提高了 10%_25%。2.本技术的啮合噪声由渐缩齿的高频噪音转变为低频噪音，人听起来更加舒适，同时改善了收油哨声。3.加工主被动渐缩齿的齿轮需要五台机床为一套机组，而加工本技术的主被动等高齿的齿轮仅需要两台机床。占地面积小，剩余空间可再安装其它设备，提高生产率，节省了劳动强度、并大大减少了人...
【技术保护点】
一种汽车后桥用等高齿主被动螺旋锥齿轮副，它包括主动螺旋锥齿轮（1）和从动螺旋锥齿轮（2），主动螺旋锥齿轮（1）和从动螺旋锥齿轮（2）相互啮合，其特征在于：所述主动螺旋锥齿轮（1）的齿数为8个，齿顶高为5.69mm，齿全高为7.94mm，压力角为20°，中点螺旋角为52°，外径为76.73mm；所述从动螺旋锥齿轮（2）的齿数为39个，齿顶高为1.17mm，齿全高为7.94mm，压力角为20°，中点螺旋角为52°，外径为205.84mm。
【技术特征摘要】
1.一种汽车后桥用等高齿主被动螺旋锥齿轮副，它包括主动螺旋锥齿轮(I)和从动螺旋锥齿轮(2)，主动螺旋锥齿轮(I)和从动螺旋锥齿轮(2)相互啮合，其特征在于:所述主动螺旋锥齿轮(I)的齿数为8个,齿顶高为5.69mm,齿全高为7.94mm,压力角为20° ,中点螺旋角为52°，外径为76.73mm ;所述从动螺旋锥齿轮(2)的齿数为39个，齿顶高为1.17mm,齿全高为7.94mm，压力角为20°，中点螺旋角为52°，外径为205.84mm。2.根据权利要求1所述一种汽车后桥用等高齿主被动螺旋锥齿轮副，其特征在于:所述从动螺旋锥齿轮(2)的面锥角、截锥角和根锥角相等。3.根据权利要求2所述一种汽车后桥用等高齿主被动螺旋锥齿轮副，其特征在于:所述从动螺旋锥齿轮(2)的面锥角、截锥角和根锥角的角度均为64° 32'。4.根据权利要求3所述一种...
【专利技术属性】
技术研发人员：李国良，杨加庆，郑红梅，王春华，包宏伟，董艳峰，孙惠敏，李亮，
申请(专利权)人：哈尔滨顺源机械制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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