一种油气分离器以及发动机缸盖护罩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种油气分离器以及发动机缸盖护罩，油气分离器包括八个腔室，混合气体顺次地经过此八个腔室进行油气分离，分离后的气体排出，分离后的油汇集至油底壳中。发动机缸盖护罩内部的进气侧挡油板和排气侧挡油板上分别设置有所述油气分离器；进气侧的油气分离器分离的气体通过PCV阀与进气歧管连通；排气侧的气体通过空气滤清器与进气歧管连通。应用本实用新型专利技术，能够实现油滴与空燃混合气有效分离的目的，能够有效及迅速地降低曲轴箱通风系统的机油携带量，使产品大大降低机油耗，并更具环保特征；本实用新型专利技术的结构简单实用。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
—种油气分罔器以及发动机缸盖护罩
本技术涉及汽车发动机
，尤其涉及一种油气分离器以及发动机缸盖护罩。
技术介绍
汽车的发动机缸盖护罩的作用是密封曲轴箱和承担曲轴箱的呼吸作用。现代汽油机发动机由于排放法规的要求一般都采用闭式的呼吸系统，而且随着发动机技术的发展以及现代人环保意识的不断加强，对于内燃机的机油携帯量的要求也越发苛刻。这就需要运用现有技术在有限空间结构中快速、有效的将曲轴箱窜气进行分离，以满足产品的使用要求。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中的不足，提供了一种油气分离器以及发动机缸盖护罩，在有限的空间内通过优化油气分离室的空间布局，不仅提升了加工エ艺，而且提高了油气分离效率。为实现上述目的，所述油气分离器，其特点是，所述油气分离器包括呈长方体形状的主体，以及将所述主体分隔成按照四行两列排布的预分离室、第一分离室、第二混合室、第二分离室、第一混合室、第一撞击室、第三混合室和第二撞击室的隔板总成；其中，所述预分离室、第一分离室、第二混合室和第二分离室顺次地位于第一列上，所述第一混合室、第一撞击室、第三混合室和第二撞击室顺次地位于第二列上，所述预分离室和第一混本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油气分离器，其特征在于：所述油气分离器包括呈长方体形状的主体，以及将所述主体分隔成按照四行两列排布的预分离室、第一分离室、第二混合室、第二分离室、第一混合室、第一撞击室、第三混合室和第二撞击室的隔板总成；其中，所述预分离室、第一分离室、第二混合室和第二分离室顺次地位于第一列上，所述第一混合室、第一撞击室、第三混合室和第二撞击室顺次地位于第二列上，所述预分离室和第一混合室位于同一行上；其中，所述预分离室通过其与第一混合室的公共侧壁上的多个第一通孔与所述第一混合室连通；所述第一混合室通过其与第一撞击室的公共侧壁上的多个第一通孔与所述第一撞击室连通；所述第一撞击室通过其与第一分离室的公共侧壁底部...

【技术特征摘要】
1.ー种油气分离器，其特征在于:所述油气分离器包括呈长方体形状的主体，以及将所述主体分隔成按照四行两列排布的预分离室、第一分离室、第二混合室、第二分离室、第一混合室、第一撞击室、第三混合室和第二撞击室的隔板总成；其中，所述预分离室、第一分离室、第二混合室和第二分离室顺次地位于第一列上，所述第一混合室、第一撞击室、第三混合室和第二撞击室顺次地位于第二列上，所述预分离室和第一混合室位于同一行上；其中， 所述预分离室通过其与第一混合室的公共侧壁上的多个第一通孔与所述第一混合室连通；所述第一混合室通过其与第一撞击室的公共侧壁上的多个第一通孔与所述第一撞击室连通；所述第一撞击室通过其与第一分离室的公共侧壁底部的第二通孔与所述第一分离室连通；所述第一分离室通过其与第二混合室的公共侧壁上的多个第一通孔与所述第二混合室连通； 所述第二混合室通过其与第三混合室的公共侧壁上的多个第一通孔与所述第三混合室连通；所述第三混合室通过其与第二撞击室的公共侧壁上的多个第一通孔与所述第二撞击室连通；所述第二撞击室通过其与第二分离室的公共侧壁底部的第二通孔与所述第二分离室连通； 所述第一分离室和第二分离室内分别设置有第一回油孔和第二回油孔，所述第一回油孔和第二回油孔均与油底壳连通； 所述第一混合室、第一撞击室、第二混合室、第三混合室和第二撞击室内设置有用于米集油滴并且将采集到的油滴分别--对应地输送至第ー撞击室、第一分离室、第三混合室、第二撞击室和第二分离室的油道；所述第一分离室和第二分离室内设置有用于采集油滴并且将采集到的油滴分别一一对应地输送至第一回油孔和第二回油孔内的油道。2.根据权利要求1所述的油气分离器，其特征在于:所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨林强，张应兵，邱若友，刘俊，倪成鑫，何月涛，邹凯，罗俊，田国庆，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：