轨道交叉处机械自动变轨系统技术方案

本实用新型专利技术公开了轨道交叉处机械自动变轨系统，它包括转向装置、触发器，所述转向装置设置在两轨道的交叉处，所述转向装置包括双层齿轮和可转动钢轨，所述双层齿轮包括上侧齿轮、下侧齿轮，上侧齿轮与下侧齿轮通过转轴串接而成，所述转轴的上端与可转动钢轨固定连接，所述触发器包括传动杆、传动齿轮、触动头，所述传动杆上设置有第一齿条、第二齿条和第三齿条，第一齿条、第二齿条分别与上侧齿轮和下侧齿轮相啮合，第三齿条与传动齿轮相啮合，在触动头的下方设置有第四齿条与传动齿轮啮合。本实用新型专利技术在保证了载具运行的安全的基础上，使载具活动范围扩大，极大的提高了劳动生产效率，提高了设备综合利用率。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
轨道交叉处机械自动变轨系统
本技术涉及轨道交叉处机械自动变轨系统。
技术介绍
目前，在大型生产厂房与户外港口、码头起吊作业过程中，会大量使用到龙门吊、平板过跨车等轨道载具。实际铺设的轨道会有较多的交叉现象(最常见为十字交叉)，导致交叉的两台设备起吊作业范围受限，且存在碰撞、干涉等安全隐患，因此，目前在生产实际中，大都会将交叉处的轨道割除，需要使用时人为放置一节临时轨道以供载具行走。此方法必须要在载具行走前人工放置好衔接轨道，且衔接轨道放置角度与平顺度需符合要求，一旦疏忽将导致脱轨等事故，存在极大的安全隐患，且频繁的换轨既耗损了人工，又降低了整体作业的工作效率。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中存在的技术问题提供一种在不需要人员介入的情况下，能自动、安全、可靠的完成自动变轨的轨道交叉处机械自动变轨系统。本技术所采用的技术方案为:轨道交叉处机械自动变轨系统，其特征在于它包括转向装置、触发器，所述转向装置设置在两轨道的交叉处，所述转向装置包括双层齿轮和可转动钢轨，所述双层齿轮包括上侧齿轮、下侧齿轮，上侧齿轮与下侧齿轮通过转轴串接而成，所述转轴的上端与可转动钢轨固本文档来自技高网...

【技术保护点】
轨道交叉处机械自动变轨系统，其特征在于它包括转向装置、触发器，所述转向装置设置在两轨道的交叉处，所述转向装置包括双层齿轮和可转动钢轨，所述双层齿轮包括上侧齿轮、下侧齿轮，上侧齿轮与下侧齿轮通过转轴串接而成，所述转轴的上端与可转动钢轨固定连接，所述触发器包括传动杆、传动齿轮、触动头，所述传动杆上设置有第一齿条、第二齿条和第三齿条，第一齿条、第二齿条分别与上侧齿轮和下侧齿轮相啮合，第三齿条与传动齿轮相啮合，在触动头的下方设置有第四齿条与传动齿轮啮合，通过触发触动头向下运动，使传动齿轮转动，传动齿轮的转动带动传动杆的移动，传动杆的移动带动转向装置转向。

【技术特征摘要】
1.轨道交叉处机械自动变轨系统，其特征在于它包括转向装置、触发器，所述转向装置设置在两轨道的交叉处，所述转向装置包括双层齿轮和可转动钢轨，所述双层齿轮包括上侧齿轮、下侧齿轮，上侧齿轮与下侧齿轮通过转轴串接而成，所述转轴的上端与可转动钢轨固定连接，所述触发器包括传动杆、传动齿轮、触动头，所述传动杆上设置有第一齿条、第二齿条和第三齿条，第一齿条、第二齿条分别与上侧齿轮和下侧齿轮相啮合，第三齿条与传动齿轮相啮合，在触动头的下方设置有第四齿条与传动齿轮啮合，通过触发触动头向下运动，使传动齿轮转动，传动齿轮的转动带动传动杆的移动，传动杆的移动带动转向装置转向。2.根据权利要求1所述的轨道交叉处机械自动变轨系统，其特征在于对应每个触发器相应设置触发器辅助升降装置，用于使触发器复位，所述触发器辅助升降装置与触发器相连接。3.根据权利要求2所述的轨道交叉处机械自动变轨系统，其特征在于所述触发器辅助升降装置包括第一齿轮、第二齿轮、辅助齿条、辅助触动头，第一齿轮与传动齿轮同轴连接，第一齿轮与第二齿轮通过辅助齿条实现传动，第二齿轮与辅助触动头的下端设置的第五齿条相啮合。4.根据权利要求3所述的轨道交叉处机械自动变轨系统，其特征在于所述触动头和辅助触动头均为维形凸起。5.根据权利要求3所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈超，
申请(专利权)人：武汉一冶钢结构有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：