变矩器的定子结构制造技术

变矩器的分别被对应的单向离合器支承于固定部的第1、第2定子（40、41）中，油的流动方向下游侧的第2定子（41）的第2定子叶片（46）的数量比上游侧的第1定子（40）的第1定子叶片（42）的数量多，并且第2定子叶片（46）的厚度的最大值（t2）比第1定子叶片（42）的厚度的最小值（t1）小，因此，能够充分确保第1定子叶片（42）的后缘（42b）和第2定子叶片（46）的前缘（46a）之间的间隙（β），防止油的流动在所述间隙（β）滞留，并且，利用数量较多的第2定子叶片（46）对油的流动有效地进行整流，由此能够同时实现变矩器的扭矩比的提高和容量系数的提高。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】变矩器的定子结构
本专利技术涉及变矩器的定子结构，其中，所述变矩器具备与驱动源连接且绕轴线旋转的泵轮、与变速器的输入轴连接且绕所述轴线旋转的涡轮、以及配置在所述泵轮和所述涡轮之间的定子，所述定子由位于油的循环方向的上游侧的第I定子和位于所述循环方向的下游侧的第2定子构成，所述第1、第2定子经各自对应的单向离合器支承于固定部。
技术介绍
机动车用的变矩器具备与发动机的曲轴连接的泵轮、与变速器的主轴连接的涡轮、以及经单向离合器支承于壳体的定子，利用由泵轮产生的油的流动驱动涡轮，利用定子对通过涡轮后偏向的油的流动进行整流，由此使油沿着泵轮、涡轮和定子循环。图14的(A)是示出以往的高扭矩比型的变矩器的定子01的叶栅的图，其定子叶片02为了实现高扭矩比而具有大的弯度。对于该变矩器，在速度比(输出转速/输入转速)小的区域，通过涡轮后的油从腹面侧流入定子叶片02而顺畅地流动(参照箭头a)，但是在速度比大的区域，通过涡轮后的油从背面侧流入定子叶片02 (参照箭头b)，因此，油的液流在弯度大的定子叶片02的腹面侧剥离，从而存在扭矩比(输出扭矩/输入扭矩)变得比I小、或容量系数(输入扭矩/输入转速2)大幅降低这样的问题。在这样的情况下，以往，用于将定子01支承于壳体的单向离合器解除卡合，使定子01向箭头C方向空转来抑制定子叶片02的失速，由此实现了性能的改善。图15是示出高扭矩比型的变矩器(参照实线)和高容量型的变矩器(参照虚线)的扭矩比及容量系数对应于速度比如何变化的图。与高容量型的变矩器相比，高扭矩比型的变矩器在低速度比区域的扭矩比优异，但是存在在高速度比区域的容量系数依然较低这样的问题。为了进一步改善上述的在高速度比区域的容量系数，根据下述的专利文献I公知这样的技术:如图14的(B)所示，将定子01的定子叶片02分割成油的流动方向上游侧的第I定子叶片02a和油的流动方向下游侧的第2定子叶片02b，通过一个个的单向离合器将第I定子叶片02a和第2定子叶片02b支承于壳体，以使它们能够分别独立地空转。这样，通过将定子叶片02分割为第I定子叶片02a和第2定子叶片02b，由此，随着速度比的增加，先使第I定子叶片02a空转，并使第2定子叶片02b发挥油的整流功能，并且，随着速度比的进一步增加，使第I定子叶片02a和第2定子叶片02b两者都空转，从而能够防止油的液流的剥离。在先技术文献专利文献专利文献1:日本实开昭62-100365号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题可是，如图14的(B)所示，上述专利文献I记载的专利技术在第I定子叶片02a空转而第2定子叶片02b固定时，在第I定子叶片02a和第2定子叶片02b的相对位置以叶栅的间距的一半的量偏移的状态下，在第I定子叶片02a的后缘和第2定子叶片02b的前缘之间形成的间隙α变得极端狭窄，从而存在这样的可能性:在该间隙α的部分，油的流动受到阻碍而使得性能下降。本专利技术是鉴于前述的情况而完成的，其目的在于同时实现变矩器的扭矩比的提高和容量系数的提高。用于解决问题的手段为了实现上述目的，根据本专利技术，提出一种变矩器的定子结构，所述变矩器具备与驱动源连接且绕轴线旋转的泵轮、与变速器的输入轴连接且绕所述轴线旋转的涡轮、以及配置在所述泵轮和所述涡轮之间的定子，所述定子由位于油的循环方向的上游侧的第I定子和位于所述循环方向的下游侧的第2定子构成，所述第I定子和第2定子经各自对应的单向离合器支承于固定部，所述变矩器的定子结构的第I特征在于，所述第I定子和第2定子中的一个定子的叶片的数量比另一个定子的叶片的数量多，并且所述一个定子的叶片的厚度的最大值比所述另一个定子的叶片的厚度的最小值小。另外，根据本专利技术，提出了一种变矩器的定子结构，在所述第I特征的基础上，其第2特征在于，所述一个定子的叶片的径向外端部在所述轴线方向上的长度比该叶片的径向内端部在所述轴线方向上的长度大。另外，根据本专利技术，提出了一种变矩器的定子结构，在所述第I或第2特征的基础上，其第3特征在于，所述一个定子的叶片是钣金冲压制成的，所述另一个定子的叶片是压铸制成的。并且，实施方式的主轴13对应于本专利技术的输入轴，实施方式的变矩器外壳38对应于本专利技术的固定部，实施方式的第I定子叶片42和第2定子叶片46对应于本专利技术的定子的叶片，实施方式的第I单向离合器44和第2单向离合器48对应于本专利技术的单向离合器。专利技术效果根据本专利技术的第I特征，在变矩器的速度比小的区域，第1、第2单向离合器都卡合，第1、第2定子都被固定部约束，油沿着第1、第2定子叶片流动从而被向所希望的方向整流。如果随着速度比增加而油流入定子的流入方向变化，则第I单向离合器解除卡合从而使第I定子空转，由此可以防止第I定子叶片失速，因此，油沿着第2定子的第2定子叶片流动从而被向所希望的方向整流。在速度比大的区域，由于油流入定子的流入方向进一步变化，因此，第1、第2单向离合器都解除卡合，从而使第1、第2定子都空转，油能够不受第1、第2定子叶片阻挡地向所希望的方向流出。第1、第2定子中的一个定子的叶片的数量比另一个定子的叶片的数量多，并且一个定子的叶片的厚度的最大值比另一个定子的叶片的厚度的最小值小，因此，能够充分确保第I定子叶片的后缘和第2定子叶片的前缘之间的间隙，防止油的流动在所述间隙滞留，并且，利用数量较多的一个定子的叶片对油的流动有效地进行整流，由此能够同时实现变矩器的扭矩比的提高和容量系数的提高。另外，根据本专利技术的第2特征，一个定子的叶片的径向外端部在轴线方向上的长度比该叶片的径向内端部在轴线方向上的长度大，因此，能够扩大该叶片的弦长从而提高油的流动的整流效果。另外，根据本专利技术的第3特征，一个定子的叶片是钣金冲压制成的，因此能够以低成本来进行制造。另外，虽然另一个定子的叶片是压铸制成的，但通过将定子分割成两部分，由此，与不对其进行分割的情况相比较，所述另一个定子的叶片的翘曲变小，因此能够简化模具的结构从而削减制造成本。【附图说明】图1是变矩器的纵剖视图。(第I实施方式)图2是第1、第2定子的立体图。(第I实施方式)图3是沿图1的3-3线的剖视图。(第I实施方式)图4是用于比较实施方式的定子和以往的高扭矩比型定子的性能的曲线图。(第I实施方式)图5是用于比较实施方式的定子和以往的2级定子的性能的曲线图。(第I实施方式)图6是变矩器的纵剖视图。(第2实施方式)图7是第1、第2定子的立体图。(第2实施方式)图8是沿图6的8-8线的剖视图。(第2实施方式)图9是变矩器的纵剖视图。(第3实施方式)图10是第1、第2定子的立体图。(第3实施方式)图11是沿图9的11-11线的剖视图。(第3实施方式)图12是用于比较实施方式的定子和以往的高扭矩比型定子的性能的曲线图。(第3实施方式)图13是用于比较实施方式的定子和以往的2级定子的性能的曲线图。(第3实施方式)图14是示出以往的变矩器的定子的图。(以往例)图15是示出以往的变矩器的扭矩比和容量系数的特性的曲线图。(以往例)标号说明12:泵轮；13:主轴(输入轴)；14:涡轮；15:定子；38:变矩器外壳(固定部)；40:第I定子；41:第2定子;42:第I定子叶片(定子的叶片)；44:第I单向离合器(单向离合器)；46:第2定本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变矩器的定子结构，所述变矩器具备与驱动源连接且绕轴线（L）旋转的泵轮（12）、与变速器的输入轴（13）连接且绕所述轴线（L）旋转的涡轮（14）、以及配置在所述泵轮（12）和所述涡轮（14）之间的定子（15），所述定子（15）由位于油的循环方向的上游侧的第1定子（40）和位于所述循环方向的下游侧的第2定子（41）构成，所述第1定子和第2定子（40、41）经各自对应的单向离合器（44、48）支承于固定部（38），所述变矩器的定子结构的特征在于，所述第1定子和第2定子（40、41）中的一个定子的叶片（42、46）的数量比另一个定子的叶片（42、46）的数量多，并且所述一个定子的叶片（42、46）的厚度的最大值比所述另一个定子的叶片（42、46）的厚度的最小值小。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.06.24 JP 2011-1403201.一种变矩器的定子结构，所述变矩器具备与驱动源连接且绕轴线(L)旋转的泵轮(12)、与变速器的输入轴(13)连接且绕所述轴线(L)旋转的涡轮(14)、以及配置在所述泵轮(12)和所述涡轮(14)之间的定子(15)，所述定子(15)由位于油的循环方向的上游侧的第I定子(40)和位于所述循环方向的下游侧的第2定子(41)构成，所述第I定子和第2定子(40、41)经各自对应的单向离合器(44、48)支承于固定部(38)，所述变矩器的定子结构的特征在于， 所述第I定子和...

【专利技术属性】
技术研发人员：尾梶智哉，安部浩也，三岛义崇，薄井友彦，北岛晃，土屋智彦，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，株式会社豊技研，
类型：
国别省市：