一种大型柴油机排气管道消音装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种大型柴油机排气管道消音装置，它由进气口（1）、出气口（6）、本体（2）组成，进气口（1）由进气法兰和进气短管组成，出气口（6）由出气法兰和出气短管组成，本体（2）由筒体和筒体两端的封板组成；本体（2）内设有进气端消音组件和出气端消音组件，进气端消音组件由两个消音管（4）和两个隔腔板（9）组成，两个消音管（4）对称地贯穿两个隔腔板（9），出气端消音组件由两个消音管（4）和两个隔腔板（9）组成，两个消音管（4）呈倾斜状对称地贯穿两个隔腔板（9）。本实用新型专利技术提供的这种大型柴油机排气管道消音器，安装在大型柴油机排气管道中，能够有效降低柴油机尾气在排出过程中的噪音。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种大型柴油机排气管道消音装置
本技术涉及一种大型柴油机排气管道消音装置。
技术介绍
柴油机组是船舶得以航行的核心动力，也是船舶供电的核心来源，但是柴油机组在运行中产生相当高的噪声，其中尾气排放过程中的噪音占据了相当一部分，尤其是随着国际贸易日趋繁荣，船东为了加大单次航行的载重量，船舶是越造越大，随之而来的是船舶柴油机的功率以及尾气排量也在不断提高，这些大型柴油机排气量大噪声高，严重恶化着船员的工作生活环境，针对大型柴油机，常规结构的消音器降噪的效果低，而且很容易产生背压，致使柴油机无法达到额定功率。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提供了一种大型柴油机排气管道消音装置，安装在大型柴油机排气管道中，能够有效降低柴油机尾气在排出过程中的噪音。本技术采用了以下技术方案:一种大型柴油机排气管道消音装置，它由进气口、出气口、本体组成，进气口由进气法兰和进气短管组成，出气口由出气法兰和出气短管组成，本体由筒体和筒体两端的封板组成；所述本体内设有进气端消音组件和出气端消音组件，所述进气端消音组件和出气端消音组件将本体分隔成三个腔室，所述进气端消音组件由两个消音管和两个隔腔板组成，两个消音管对称地贯穿两个隔腔板，所述出气端消音组件由两个消音管和两个隔腔板组成，两个消音管呈倾斜状对称地贯穿两个隔腔板。所述进气端消音组件的两个消音管位于两个隔腔板之间部位的圆周壁上开有若干圆形孔；所述出气端消音组件的两个消音管位于两个隔腔板之间部位的圆周壁上开有若干圆形孔；所述进气端消音组件的两个隔腔板上分别对应开有两个与消音管等径的孔；所述出气端消音组件的前隔腔板上设有四个缩节，四个缩节矩阵排列并贯穿前隔腔板；所述出气端消音组件的两个消音管向出气口倾斜，两个消音管的中心线与出气口的中心线互呈45度倾斜角；所述本体上设有两个排灰口，两个排灰口分别位于上进气口的两侧；所述本体的筒体外壁上设有安装底座；所述本体的外圆周上设有绝热层。本技术具有以下有益效果:本技术能够有效降低柴油机在尾气排放过程中的噪声，并阻止高温尾气向空气中的传播热量，充分达到了降温降噪的功能；本技术排气过程中的声波从进气管进入时，通道截面的突然扩张，造成管道的声阻抗突变，使沿管道传播的某些频率的声波通不过消声器而反射回声源去，由于声波通不过消声器也就传不出来，从而达到消声的目的，本技术的结构，气流从进气管进来到出气管排出，共经过六次通道截面的突变，而缩节部位同时经历了四个通道截面的突变，声能衰减效果相当明显；同时，消音管圆周上的圆孔形成密闭空腔类似空气弹簧，具有一定的弹性，当声波传到腔口时，在声波的作用下，空气柱产生振动，振动时与腔口壁的摩擦使一部分声能转化为热能而耗散；同时由于声阻抗的突变而使声波发生反射和干涉现象，这一过程在进气端消音组件和出气端消音组件各经历了一次，导致声能最大程度地衰减。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的A— A剖视图。图3为本技术的B— B剖视图。【具体实施方式】如图1、图2及图3所示，一种大型柴油机排气管道消音装置，它由进气口 1、出气口 6、本体2组成，进气口 I由进气法兰和进气短管组成，出气口 6由出气法兰和出气短管组成，本体2由筒体和筒体两端的封板组成，所述本体2上设有两个排灰口 7，两个排灰口 7分别位于上进气口 I的两侧，所述本体2的筒体外壁上设有安装底座3，所述本体2的外圆周上设有绝热层8。本体2内设有进气端消音组件和出气端消音组件，所述进气端消音组件和出气端消音组件将本体2分隔成三个腔室，所述进气端消音组件由两个消音管4和两个隔腔板9组成，两个隔腔板9将本体2分隔，两个消音管4对称地贯穿两个隔腔板9，所述出气端消音组件由两个消音管4和两个隔腔板9组成，两个隔腔板9将本体2分隔，两个消音管4呈倾斜状对称地贯穿两个隔腔板9 ;所述进气端消音组件的两个消音管4位于两个隔腔板9之间部位的圆周壁上开有若干圆形孔，所述出气端消音组件的两个消音管4位于两个隔腔板9之间部位的圆周壁上开有若干圆形孔，所述进气端消音组件的两个隔腔板9上分别对应开有两个与消音管4等径的孔10，所述出气端消音组件位于进气口侧的前隔腔板上设有四个缩节5，四个缩节5矩阵排列并贯穿前隔腔板，所述出气端消音组件的两个消音管4向出气口 6倾斜，两个消音管4的中心线与出气口 6的中心线互呈45度倾斜角。本技术原理如下:排气过程中的声波从进气管进入时，通道截面的突然扩张，造成管道的声阻抗突变，使沿管道传播的某些频率的声波通不过消声器而反射回声源去，由于声波通不过消声器也就传不出来，从而达到消声的目的，本技术的结构，气流从进气管进来到出气管排出，共经过六次通道截面的突变，而缩节部位同时经历了四个通道截面的突变，声能衰减效果相当明显；同时，消音管圆周上的圆孔形成密闭空腔类似空气弹簧，具有一定的弹性，当声波传到腔口时，在声波的作用下，空气柱产生振动，振动时与腔口壁的摩擦使一部分声能转化为热能而耗散；同时由于声阻抗的突变而使声波发生反射和干涉现象，这一过程在进气端消音组件和出气端消音组件各经历了一次，导致声能最大程度地衰减。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大型柴油机排气管道消音装置，它由进气口（1）、出气口（6）、本体（2）组成，进气口（1）由进气法兰和进气短管组成，出气口（6）由出气法兰和出气短管组成，本体（2）由筒体和筒体两端的封板组成；其特征是所述本体（2）内设有进气端消音组件和出气端消音组件，所述进气端消音组件和出气端消音组件将本体（2）分隔成三个腔室，所述进气端消音组件由两个消音管（4）和两个隔腔板（9）组成，两个消音管（4）对称地贯穿两个隔腔板（9），所述出气端消音组件由两个消音管（4）和两个隔腔板（9）组成，两个消音管（4）呈倾斜状对称地贯穿两个隔腔板（9）。

【技术特征摘要】
1.一种大型柴油机排气管道消音装置，它由进气口(I)、出气口(6)、本体(2)组成，进气口(I)由进气法兰和进气短管组成，出气口(6)由出气法兰和出气短管组成，本体(2)由筒体和筒体两端的封板组成；其特征是所述本体(2)内设有进气端消音组件和出气端消音组件，所述进气端消音组件和出气端消音组件将本体(2)分隔成三个腔室，所述进气端消音组件由两个消音管(4)和两个隔腔板(9)组成，两个消音管(4)对称地贯穿两个隔腔板(9)，所述出气端消音组件由两个消音管(4)和两个隔腔板(9)组成，两个消音管(4)呈倾斜状对称地贯穿两个隔腔板(9)。2.根据权利要求1所述的一种大型柴油机排气管道消音装置，其特征是所述进气端消音组件的两个消音管(4)位于两个隔腔板(9)之间部位的圆周壁上开有若干圆形孔。3.根据权利要求1所述的一种大型柴油机排气管道消音装置，其特征是所述出气端消音组件的两个消音管(4)位于两个隔腔板(9)之间部位的圆周壁上开有若干圆形孔。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：张晓荣，
申请(专利权)人：张晓荣，
类型：实用新型
国别省市：