一种用于道岔的防护转辙机的活动杆的尖轨防雪罩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于道岔的防护转辙机的活动杆的尖轨防雪罩，其中，道岔包括枕木（1）、两条基本轨（2）两条尖轨（3），两条基本轨（2）的一侧设有转辙机（4），转辙机（4）通过活动杆（41）带动尖轨（3）在两条基本轨（2）之间移动；该尖轨防雪罩包括中间固定罩（51）和伸缩罩（52），两个伸缩罩（52）分别与两侧的尖轨（3）连接。本实用新型专利技术提出的用于道岔的防护转辙机的活动杆的尖轨防雪罩，通过设置中间防雪罩和伸缩罩，将两条尖轨之间的区域遮盖住，使雪或溶化后的雪水不能落入防雪装置内部，因此不会冻住活动杆等内部的部件，保证活动杆等内部部件的正常运行，省去了人工除雪作业，保证了道岔的正常运转。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种用于道岔的防护转辙机的活动杆的尖轨防雪罩
本技术涉及铁路道岔防雪设备领域，具体地，涉及一种用于道岔的防护转辙 机的活动杆的尖轨防雪罩。
技术介绍
目前，电加热道岔融雪系统是高寒地区道岔转辙设备的基本组成部分之一，通过 其融雪条的安装位置来看，大概分为:在滑床板上加热和在基本轨的轨腰上加热两种融雪>J-U装直。北京西南交大盛阳科技有限公司生产的STDR-G型道岔融雪系统是由车站控制终 端、控制柜、隔离变压器、电加热元件等组成；是将电热加热元件(发热条)安装在道岔的基 本轨的轨腰处、外锁闭装置的锁闭框上，当发生降雪或温度变化时，系统可自动或人工启动 电加热融雪电路，以达到将尖轨与基本轨间、外锁闭装置的锁闭框处积雪融化的作用，从而 达到保证降雪天气道岔设备正常转换的效果。但该融雪系统仍存在以下几个方面的缺陷:1、道岔的牵引点处(道岔三杆)的积雪未能考虑到设计融雪装置，当积雪堆积在道 岔的三杆处时，将直接影响到道岔的转换；2、由于其融雪条的功率有限(最大功率2650W)，所以当尖轨在斥力状态下时，在滑 床板上靠近尖轨底部一端的积雪未能融化；3、由于尖轨的外锁闭装置上方的锁闭框上安装有发热条，当锁闭框上的积雪融化 成水以后，顺势往下流，滴到外锁闭装置上之后会凝结成冰块，冰块的堆积会使外锁闭装置 在运行时产生较大阻力。终上所述，在道岔的牵引点(三杆)和外锁闭装置的部位，都没有融雪装置，下雪后 道岔的牵引点和外锁闭装置部位仍然还要使用人工进行除雪作业才能确保道岔的正常装 换。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于道岔的防护转辙机的活动杆的尖轨防雪罩，用 以防护两条尖轨之间的区域。为了实现上述目的，本技术提供一种用于道岔的防护转辙机的活动杆的尖轨 防雪罩，其中，所述道岔包括固定在地面上且间隔设置的枕木、安装在所述枕木上的两条基 本轨和位于两条所述基本轨之间的两条尖轨，两条所述基本轨的一侧设有安装在相邻两条 所述枕木上的转辙机，所述转辙机通过活动杆带动所述尖轨在两条所述基本轨之间移动； 该尖轨防雪罩包括中间固定罩和连接在所述中间固定罩两侧的伸缩罩，所述中间固定罩和 伸缩罩架设在相邻的两条所述枕木上，两个所述伸缩罩分别与两侧的所述尖轨连接，以完 成对两条所述尖轨之间区域的密封。优选地，所述道岔还包括两个间隔布置且沿着所述枕木的延伸方向延伸的安装 板，所述安装板固定在所述枕木上，所述转辙机架设在该两个安装板上。优选地，所述中间固定罩与所述枕木固定连接，两个所述伸缩罩分别与所述中间固定罩可拆卸地连接，并且两个所述伸缩罩分别与两条所述尖轨可拆卸地连接。优选地，所述中间固定罩具有底部和从所述底部的两侧向上延伸的侧部，所述中间固定罩的底部固定在所述枕木上，两个所述伸缩罩分别与所述中间固定罩的侧部可拆卸地连接。优选地，所述伸缩罩为风琴罩。优选地，所述风琴罩的一侧与所述中间固定罩插接，另一侧通过U型螺栓与所述尖轨固定。本技术提出的用于道岔的防护转辙机的活动杆的尖轨防雪罩，通过设置中间防雪罩和伸缩罩，将两条尖轨之间的区域遮盖住，使雪或溶化后的雪水不能落入防雪装置内部，因此不会冻住活动杆等内部的部件，保证活动杆等内部部件的正常运行，省去了人工除雪作业，保证了道岔的正常运转。本技术的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。【附图说明】附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中:图1是本技术【具体实施方式】提供的尖轨防雪罩的内部结构示意图；图2是本实用 新型【具体实施方式】提供的尖轨防雪罩的俯视结构示意图。附图标记说明I枕木2基本轨3尖轨4转辙机41活动杆 51中间固定罩52伸缩罩 6安装板【具体实施方式】以下结合附图对本技术的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。如图1、图2所示，本技术提出的用于道岔的防护转辙机的活动杆的尖轨防雪罩，其中，道岔包括固定在地面上且间隔设置的枕木1、安装在枕木I上的两条基本轨2和位于两条基本轨2之间的两条尖轨3，两条基本轨2的一侧设有安装在相邻两条枕木I上的转辙机4，转辙机4通过活动杆41带动尖轨3在两条基本轨2之间移动；该尖轨防雪罩包括中间固定罩51和连接在中间固定罩51两侧的伸缩罩52,中间固定罩51和伸缩罩52架设在相邻的两条枕木I上，两个伸缩罩52分别与两侧的尖轨3连接，以完成对两条尖轨3之间区域的密封。在实际使用中，转辙机4通常安装在道岔的一侧，在本技术中，相邻的枕木I上设置两个间隔布置且沿着枕木I的延伸方向延伸的安装板6，安装板6固定在枕木I上，转辙机4架设在该两个安装板6上。上述防雪装置覆盖住转辙机4的活动杆41以及相关的其它装置，当遇到降雪时，被防雪装置覆盖的装置不会受到降雪的影响而不能运转，从而保证转辙机4带动尖轨3正常运行。尖轨防雪罩是位于两条尖轨3之间的防雪装置，所起的作用是将两条尖轨3之间 的区域完全封闭住，使冰雪被阻隔在尖轨防雪罩之外。具体安装结构如下:中间固定罩51与枕木I固定连接，两个伸缩罩52分别与中间固定罩51可拆卸地 连接，并且两个伸缩罩52分别与两条尖轨3可拆卸地连接。由于尖轨3可以移动，因此与尖轨3接触的防雪装置必须是可以伸缩的结构。在 本技术中采用了伸缩罩52分别与两条尖轨3连接，并在两个伸缩罩52中间采用中间 固定罩51过渡。中间固定罩51固定在枕木I上不动，当尖轨3左右移动时，两侧连接的伸 缩罩52通过伸缩来配合调节，保证了覆盖区域不会由于尖轨3的移动暴露在外，起到了良 好的防雪效果。如图1所示，本技术的一个【具体实施方式】中列举出:中间固定罩51具有底部 和从底部的两侧向上延伸的侧部，中间固定罩51的底部固定在枕木I上，两个伸缩罩52分 别与中间固定罩51的侧部可拆卸地连接。此种结构的中间固定罩51的中间区域不会在高 度上占用过多的空间，避免了通过尖轨3的列车底部的凸出部件与其撞击的可能。位于中 间固定罩51两边的侧部向上延伸，以保证伸缩罩52与尖轨3之间的连接，并且保证伸缩罩 52不会在尖轨3移动时卡入尖轨3底部的缝隙中。具体地，本技术中列举出一种伸缩罩52为风琴罩。根据风琴罩自身的结构， 可以将风琴罩设置为一侧与中间固定罩51插接，另一侧通过U型螺栓与尖轨3固定。风琴罩与中间固定罩51插接可以通过多种结构实现，例如，在中间固定罩51上设 有卡槽，在风琴罩一侧边沿上设置可与卡槽插接的卡隼，通过卡隼与卡槽的配合，实现风琴 罩的固定。另外，也可以在风琴罩上固定连接装置，例如固定在风琴罩一侧的框架，在框架 上设置可与中间固定罩51的侧部可接的结构，同样可以实现与中间固定罩51的卡接。综上所述，本技术提出的用于道岔的防护转辙机的活动杆的尖轨防雪罩，通 过设置中间防雪罩和伸缩罩，将两条尖轨之间的区域遮盖住，使雪或溶化后的雪水不能落 入防雪装置内部，因此不会冻住活动杆等内部的部件，保证活动杆等内部部件的正常运行， 省去了人工除雪作业，保证了道岔的正常运转。以上结合附图详细描述了本本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于道岔的防护转辙机的活动杆的尖轨防雪罩，其中，所述道岔包括固定在地面上且间隔设置的枕木（1）、安装在所述枕木（1）上的两条基本轨（2）和位于两条所述基本轨（2）之间的两条尖轨（3），两条所述基本轨（2）的一侧设有安装在相邻两条所述枕木（1）上的转辙机（4），所述转辙机（4）通过活动杆（41）带动所述尖轨（3）在两条所述基本轨（2）之间移动；其特征在于，该尖轨防雪罩包括中间固定罩（51）和连接在所述中间固定罩（51）两侧的伸缩罩（52），所述中间固定罩（51）和伸缩罩（52）架设在相邻的两条所述枕木（1）上，两个所述伸缩罩（52）分别与两侧的所述尖轨（3）连接，以完成对两条所述尖轨（3）之间区域的密封。

【技术特征摘要】
1.一种用于道岔的防护转辙机的活动杆的尖轨防雪罩，其中，所述道岔包括固定在地面上且间隔设置的枕木(I)、安装在所述枕木(I)上的两条基本轨(2)和位于两条所述基本轨(2)之间的两条尖轨(3)，两条所述基本轨(2)的一侧设有安装在相邻两条所述枕木(I)上的转辙机(4 )，所述转辙机(4 )通过活动杆(41)带动所述尖轨(3 )在两条所述基本轨(2 )之间移动；其特征在于，该尖轨防雪罩包括中间固定罩(51)和连接在所述中间固定罩(51)两侧的伸缩罩(52)，所述中间固定罩(51)和伸缩罩(52)架设在相邻的两条所述枕木(I)上，两个所述伸缩罩(52)分别与两侧的所述尖轨(3)连接，以完成对两条所述尖轨(3)之间区域的密封。2.根据权利要求1所述的用于道岔的防护转辙机的活动杆的尖轨防雪罩，其特征在于，所述道岔还包括两个间隔布置且沿着所述枕木(I)的延伸方向延伸的安装板(6)，所述安装板(6 )固定在所述枕木(I)上，所述转...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏有斌，吕红，龙鹏，
申请(专利权)人：中国神华能源股份有限公司，朔黄铁路发展有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：