漏电检测装置制造方法及图纸

漏电检测装置包括：其一端连接到电池的正极端子的第1保护电阻；其一端连接到第1保护电阻的另一端的第1检测电阻；其一端连接到第1检测电阻的另一端的第2检测电阻；其一端连接到第2检测电阻的另一端，其另一端连接到电池的负极端子的第2保护电阻；以及连接到第2检测电阻的一端的车身接地。该漏电检测装置检测电池的漏电，还包括：用于在任意的定时对第2检测电阻的一端施加基准电压的开关；在通过开关控制对第2检测电阻的一端施加了基准电压的状态下，将第1检测电阻的一端的电压作为第1电压检测并将第2检测电阻的另一端的电压作为第2电压检测，基于第1电压和第2电压的检测值，判定在电池的中点有无漏电的漏电判定电路。

【技术实现步骤摘要】
漏电检测装置
[0001 ] 本专利技术涉及漏电检测装置。
技术介绍
众所周知，在电动汽车和混合动力汽车等的车辆中，装载有作为动力源的电机，以及对该电机供给电力的高电压和大容量的电池。这种高压电池是将锂离子电池或镍氢电池等构成的电池组串联地连接多个构成的。这样的电机驱动用的高压电池，在安全上由车身接地绝缘，所以检测高压电池和车身接地间的绝缘击穿(即检测漏电)极其重要。在日本特开平6-308185号中公开了以下技术:分别在电池的正极侧及负极侧中设置串联地连接的多个保护电阻及两个检测电阻、以及将保护电阻的两端短路或开路的多个开关，并彼此连接，从而根据该连接部分接地于车身接地的两个检测电阻的两端电压或该连接部中流过的电流的测定值来检测漏电。
技术实现思路
在日本特开平6-308185号记载的技术中，在电池的中点发生了漏电的情况下(即在电池的中点和车身接地间发生了绝缘击穿的情况)，由于电池的中点电压和两个检测电阻的两端电压一致，所以有可能无法检测漏电。本专利技术的方案，鉴于上述情况而形成，目的在于提供能够高精度地检测在电池的中点发生的漏电的漏电检测装置。为了解决上述课题，本专利技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种漏电检测装置，包括：第1保护电阻；其一端连接到电池的正极端子；第1检测电阻，其一端连接到所述第1保护电阻的另一端；第2检测电阻，其一端连接到所述第1检测电阻的另一端；第2保护电阻，其一端连接到所述第2检测电阻的另一端，其另一端连接到所述电池的负极端子；以及车身接地，其连接到所述第2检测电阻的一端，所述漏电检测装置检测从所述车身接地绝缘的所述电池的漏电，其特征在于，包括：开关，其用于在任意的定时对所述第2检测电阻的一端施加基准电压；以及漏电判定电路，其在通过所述开关的控制对所述第2检测电阻的一端施加了所述基准电压的状态下，将所述第1检测电阻的一端的电压作为第1电压检测并将所述第2检测电阻的另...

【技术特征摘要】
2012.07.31 JP 2012-1697901.一种漏电检测装置，包括: 第I保护电阻；其一端连接到电池的正极端子； 第I检测电阻，其一端连接到所述第I保护电阻的另一端； 第2检测电阻，其一端连接到所述第I检测电阻的另一端； 第2保护电阻，其一端连接到所述第2检测电阻的另一端，其另一端连接到所述电池的负极端子；以及 车身接地，其连接到所述第2检测电阻的一端， 所述漏电检测装置检测从所述车身接地绝缘的所述电池的漏电，其特征在于，包括: 开关，其用于在任意的定时对所述第2检测电阻的一端施加基准电压；以及 漏电判定电路，其在通过所述开关的控制对所述第2检测电阻的一端施加了所述基准电压的状态下，将所述第I检测电阻的一端的电压作为第I电压检测并将所述第2检测电阻的另一端的电压作为第2电压检测，基于所述第I电压及第2电压的检测值，判定在所述电池的中点有无漏电。2.如权利要求1所述的漏电检测装置，其特征在于， 所述漏电判定电路在对...

【专利技术属性】
技术研发人员：镰田诚二，佐藤真一，
申请(专利权)人：株式会社京滨，
类型：发明
国别省市：