鼓式制动型电子停车制动装置制造方法及图纸

一种鼓式制动型电子停车制动装置包括被配置为拉拽线缆从而扩大扩大机构的电子致动器单元、供线缆松散地插入并且受到支撑从而沿着轴向方向运动的拉管、受到支撑从而仅仅沿着旋转方向运动并且设置有与拉管上的外螺纹接合的内螺纹的进给螺母，和连接拉管的基端和线缆的基端从而利用拉管沿着远离扩大机构的方向拉拽线缆的连接单元。线缆的基端从拉管的基端即与扩大机构相对的端部凸出。

【技术实现步骤摘要】
鼓式制动型电子停车制动装置
本专利技术涉及利用电动机扩大一对制动蹄之间的距离以产生制动力的鼓式制动型电子停车制动装置的一种改进。特别地，本专利技术在于实现一种通过将向用于扩大一对制动蹄之间的距离的扩大机构传输电子致动器单元的输出的这部分的操作平滑化而改进制动开始或解除时的制动的平滑性的简单结构。本专利技术的鼓式制动型电子停车制动装置包括利用盘式制动器执行行车制动并且利用鼓式制动器仅执行停车制动的带鼓盘式制动器(drum-1n disc brake),以及其中在用于使车辆从行驶状态减速乃至停止的行车制动中和在用于保持停止状态的停车制动中都使用鼓式制动器的结构。
技术介绍
一般地，在鼓式制动器中并入了在制动器踏板未被踩踏时维持车辆处于停止状态的停车制动器。此外，从例如在专利文献I中描述的那些可知，在某些车辆中，在电动机是驱动源时，通过增压机构诸如如肘节机构的连杆机构，以机械方式(非液压方式)实现停车制动。在该专利文献I中描述了一种结构，其中液压盘式制动器被用作行车制动器，并且其中电动机是驱动源的机械鼓式制动器被用作停车制动器。在专利文献I中描述的鼓式制动型电子停车制动装置被如此配置，使得利用电子致动器单元来扩大支撑在底板的外侧表面处从而能够沿着底板径向方向移位的一对制动蹄之间的距离。通过组合电动机、齿轮式减速器和进给丝杠式旋转直线运动转换装置而形成这种电子致动器单元，并且当电动机通电时，利用沿着直线方向的大作用力使所述旋转直线运动转换装置的杆移动，并且线缆被该杆拉拽。通过所述线缆和诸如连杆机构的扩大机构而扩大了在周向方向上该两个制动蹄的一端之间的距离。图8示出本专利技术人早期所考虑的并且不同于在专利文献I中描述的结构的一种电子致动器单元I。在该电子致动器单元I中，在致动器壳2中安装的电动机3的输出轴4的旋转经过齿轮式减速器5而被传递到螺纹管6。螺纹管6在致动器壳2中受到支撑以仅仅能够旋转，并且在螺纹管6的内周表面上形成内螺纹。在杆7的外周表面上形成的外螺纹被与螺纹管6的内螺纹螺纹接合。杆7设置在致动器壳2中以仅仅能够沿着杆7的轴向方向运动。线缆8的基端被联结且固定到从在螺纹管6的末端处的开口凸出的杆7的末端。此外，分叉连接器10被联结到从线缆8的末端处的防尘靴9凸出的部分。当将电子致动器单元I并入在停车制动器中时，致动器壳被诸如制动底板或者转向节的固定件支撑并且被固定于此，并且连接器10被扩大机构的构成部件的一部分以枢转方式支撑。在制动时，电动机3通电，并且因为在螺纹管6的内周表面上的内螺纹与在杆7的外周表面上的外螺纹的螺纹接合，杆7沿远离扩大机构的方向直线地运动。线缆8被杆7拉拽并且扩大机构伸长以扩大所述一对制动蹄之间的距离，从而这两个制动蹄的衬片被朝着鼓的内周表面挤压并且制动力得以产生。在上述电子致动器单元I的情形中，并不能充足地提供杆7的末端与连接器10之间的线缆8的全长。在另一方面，连接到连接器10的一部分，作为扩大机构的构成部件的一部分，随着扩大机构的扩大和收缩而圆弧地运动。因此，为了使得这种圆弧运动是平滑的，理想的是尽可能地延长线缆8的全长以确保线缆8的挠性(易挠曲性)。从这个方面，图8所示结构存在改进的余地。在专利文献2中，描述了其中将多个连杆臂组合以吸收在构成电子致动器单元的杆的一端的直线运动与扩大机构的构成部件的一部分的圆弧运动之间的差异的一种结构。根据这种结构，差异能够被充分地吸收，但是结构复杂并且成本增加是不能避免的。[专利文献I]日本专利文献JP2001-504417A[专利文献2]美国专利文献US8，Oil,482B
技术实现思路
因此本专利技术的一个有利的方面在于提供一种具有简单结构的鼓式制动型电子停车制动装置，其通过使向用于扩大一对制动蹄之间的距离的扩大机构传输电子致动器单元的输出的这部分的操作平滑化而提升在开始制动或解除制动时的制动平滑性。根据本专利技术的一个方面，提供一种用于通过扩大设置在制动蹄之间的扩大机构而朝着鼓的内周表面挤压制动蹄的衬片从而产生制动力的鼓式制动型电子停车制动装置，该鼓式制动型电子停车制动装置包括:电子致动器单元，电子致动器单元被配置为利用减速器拉拽线缆从而扩大所述扩大机构，所述减速器被配置为减小设置在致动器壳中的电动机的输出轴的旋转速度并且将旋转转换成直线运动；拉管，该拉管具有供所述线缆松散地插入的圆管形状、在外周表面上设置有外螺纹，并且支撑在所述致动器壳中以便在该拉管的轴向方向上运动；进给螺母，该进给螺母被设置成为所述减速器的构成部件的一部分、支撑在所述致动器壳中使得仅仅在该进给螺母的旋转方向上运动，并且在内周表面上设置有内螺纹，所述内螺纹与所述拉管的外周表面上的外螺纹接合；和连接单元,该连接单元连接所述拉管的基端和所述线缆的基端，使得该连接单元随着所述拉管在远离所述扩大机构的方向上运动而在同一方向上拉拽所述线缆，所述拉管的基端是与所述扩大机构相对的端部，并且所述线缆的基端从所述拉管的基端凸出。该鼓式制动型电子停车制动装置可以被如此配置，使得:该连接单元包括:设置在拉管的基端处的向外凸缘状凸缘部；在被防止沿着远离扩大机构的方向移位的状态下支撑在线缆的基端处的接收板；设置在接收板和凸缘部之间的压缩弹簧；和包围压缩弹簧的弹簧罩，并且弹簧罩的两个端部分别接合到接收板和凸缘部从而防止该接收板和凸缘部之间的距离比预定值更长地扩大。该鼓式制动型电子停车制动装置可以被如此配置，使得:弹簧罩的该两个端部中的一个在扩大机构的相对侧中接合到接收板的表面，并且弹簧罩的该两个端部中的另一个在扩大机构侧中接合到凸缘部的表面。附图简要说明图1是示出从外侧和径向外侧看到的、除了鼓之外的、本专利技术的第一实施例的透视图。图2是示出从径向方向上的与图1中的相对的一侧看到的、第一实施例的透视图。图3是示出从外侧看到的第一实施例的正视投影视图。图4是示出被取出的电子致动器单元和连接器的前视图。图5是沿着图4所示a-a线的截面视图。图6是示出从上方倾斜地看到的、图5的电子致动器单元和连接器的透视图。图7是示出从图4中的左侧看到的电子致动器单元和连接器的正视投影视图。图8是示出早期所考虑的结构的、类似图6的图。【具体实施方式】图1到7示出本专利技术的一个实施例。当本专利技术被应用于带鼓盘式制动器时示出本实施例的结构。本实施例的鼓式制动型电子停车制动装置包括底板11、一对制动蹄12、12、鼓(在图中没有示出)、锚固件13和电子致动器单元la。底板11被螺纹固定到构造悬架系统的转向节的外侧表面。通过锻造具有足够的强度和刚度的金属板诸如钢板，底板11被形成为其中外周附近的一部分被切除的近似圆轮形状，并且通过在外周缘部分处形成弯折部分并且在主要部分处形成阶形部分，抗挠刚度得以改进。在外周附近的一部分处形成的切割部14被形成为布置支撑件或者制动钳，该支撑件或者制动钳构造作为行车制动器的盘式制动器。具有这种构造的底板11利用多个(例如，大约四个)螺栓而被联结且固定到转向节的框架部件35。该两个制动蹄12、12中的每一个包括近似新月形状的腹板15、沿着腹板15的外部边缘固定的后板16，和被附加并固定到后板16的外周表面的衬片17。各种都具有这种构造的该两个制动蹄12、12被支撑在底板11的外侧表面上以能够沿着底板11本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于通过扩大设置在制动蹄之间的扩大机构而朝着鼓的内周表面挤压制动蹄的衬片从而产生制动力的鼓式制动型电子停车制动装置，所述鼓式制动型电子停车制动装置包括：电子致动器单元，电子致动器单元被配置为利用减速器拉拽线缆从而扩大所述扩大机构，所述减速器被配置为减小设置在致动器壳中的电动机的输出轴的旋转速度并且将旋转转换成直线运动；拉管，该拉管具有供所述线缆松散地插入的圆管形状、在外周表面上设置有外螺纹，并且支撑在所述致动器壳中以便在该拉管的轴向方向上运动；进给螺母，该进给螺母被设置成为所述减速器的构成部件的一部分、支撑在所述致动器壳中使得仅仅在该进给螺母的旋转方向上运动，并且在内周表面上设置有内螺纹，所述内螺纹与所述拉管的外周表面上的外螺纹接合；和连接单元，该连接单元连接所述拉管的基端和所述线缆的基端，使得该连接单元随着所述拉管在远离所述扩大机构的方向上运动而在同一方向上拉拽所述线缆，所述拉管的基端是与所述扩大机构相对的端部，并且所述线缆的基端从所述拉管的基端凸出。

【技术特征摘要】
2012.07.27 JP 2012-1666141.一种用于通过扩大设置在制动蹄之间的扩大机构而朝着鼓的内周表面挤压制动蹄的衬片从而产生制动力的鼓式制动型电子停车制动装置，所述鼓式制动型电子停车制动装置包括: 电子致动器单元，电子致动器单元被配置为利用减速器拉拽线缆从而扩大所述扩大机构，所述减速器被配置为减小设置在致动器壳中的电动机的输出轴的旋转速度并且将旋转转换成直线运动； 拉管，该拉管具有供所述线缆松散地插入的圆管形状、在外周表面上设置有外螺纹，并且支撑在所述致动器壳中以便在该拉管的轴向方向上运动； 进给螺母，该进给螺母被设置成为所述减速器的构成部件的一部分、支撑在所述致动器壳中使得仅仅在该进给螺母的旋转方向上运动，并且在内周表面上设置有内螺纹，所述内螺纹与所述拉管的外周表面上的外螺纹接合；和 连接单元，该连接单元连接所述拉管的基端和所述线缆的基端...

【专利技术属性】
技术研发人员：赤田浩教，石川拡保，铃木理夫，
申请(专利权)人：曙制动器工业株式会社，
类型：发明
国别省市：