一种便携式随车千斤顶制造技术

本案公开了一种便携式随车千斤顶，在底座的一侧设置了轮扳手柄挂钩装置，其外凸台下方设有开口向下的轮扳手柄转轴定位槽，并在该装置上方的托架的一侧面设置有凸缘实体定位孔；以第一下支承轴、第二下支承轴将轮扳手柄挂钩装置与底座定位固联，同时将底座与下支承臂组件实施转动联接；托架的两侧面采用第一托架支承轴、第二托架支承轴与上支承臂组件实施转动联接；螺杆与延伸螺母间形成螺纹副配合、上支承臂组件与下支承臂组件间形成转动枢纽；轮扳手柄的前后两端分别以第二转动副销轴转动联接内六角套筒、以第一转动副销轴转动联接延伸手柄，在轮扳手柄上设置有轮扳手柄凸缘实体和撬胎凸缘体，轮扳手柄可被定位锁紧在千斤顶本体上。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种便携式随车千斤顶
本技术涉及一种随车千斤顶，特别是一种适用于轿车的、便于携带、收纳和使用的机械式随车千斤顶。
技术介绍
机械式千斤顶作为随车五金类附件，在家用轿车上得到普遍应用，尤其是作为更换轮胎、用普通人力打气筒为轮胎充气等一般性作业中，都能采用那种家用轿车上搭载的螺杆式的机械千斤顶，由于该类千斤顶操作使用中的剪刀状的形态变化，故其常被称为剪缩式千斤顶。然而，这种千斤顶的随车收纳状态往往是千斤顶的本体与随车五金工具及该千斤顶本身所必需的操作手柄一起搁置，造成其所配套的这些工具相互撞击、互相损坏，更有在随车运动中会发出烦人的噪音，影响车辆驾驶人员和乘坐人员的旅途舒适度；又，这种随车千斤顶在被操作者从车厢内取出时，也往往手忙脚乱，又是拿千斤顶本体、又是拿起升千斤顶的操作手柄，还要取出拆卸轮胎的轮胎扳手，再加按传统方法设计的千斤顶操作手柄又细又长，操作千斤顶的顶车扬升很是费力等等凡此种种，使得人们在实际顶升车辆时是很费力的，往往是将承载汽车的千斤顶扬升至所需高度后，操作者特别是女性操作者的已不遗余力，这对后续的专心维修或维护车辆很不利。怎么办？本案的设计者潜心观察，细细体验，觉得在家用轿车上配套的上述五金类工具至少可将其中的千斤顶操作手柄和轮胎扳手合二为一，也有可能将千斤顶本体与这种兼具千斤顶操作手柄用途的轮胎扳手以机械锁紧的设计方式组合地收纳在一块，以便用起来得心应手，拿起来是便携方便、收起来变成像一件工具，这样岂不也让人赏心悦目。
技术实现思路
本技术的任务在于针对上述
技术介绍
方案的缺陷，着眼于有效解决所述轿车随车配套工具中各自为战，没有考虑相互配合、使用时太费力且其随车收纳状况不尽人意等问题，提出三项关键任务重点:一是将原来轿车上的机械式千斤顶的本体部位加挂低成本的组合收纳千斤顶操作手柄的结构配合件；二是将原始单独的轮胎扳手工具重新与千斤顶操作手柄优化地组合设计成兼具操作千斤顶顶升用的操作手柄用途和拆卸轮胎螺栓用途的轮扳手柄；三是使所述多用途轮扳手柄在用毕后可很方便有效地被定位及锁紧在该千斤顶的本体上。本技术的上述目的是这样实现的:一种便携式随车千斤顶，包括底座、托架、上支承臂组件、下支承臂组件、铰链通孔轴块、铰链螺母组件、螺杆、操作手柄，其特征是:在底座的一侧设置了轮扳手柄挂钩装置，在托架的一侧面设置有轮扳手柄凸缘实体定位孔，并使该定位孔处于千斤顶轮扳手柄挂钩装置的同一侧；以第一下支承轴、第二下支承轴将轮扳手柄挂钩装置与底座定位固联，且第一下支承轴、第二下支承轴同时将底座与下支承臂组件实施转动联接；在轮扳手柄挂钩装置经弯折形成的外凸台下方设有开口向下的轮扳手柄转轴定位槽；托架的两侧面采用第一托架支承轴、第二托架支承轴与上支承臂组件实施转动联接；分别在铰链螺母组件处和铰链通孔轴块处形成连接螺杆与延伸螺母之间的螺纹副配合、形成联接上支承臂组件与下支承臂组件的联动枢纽；轮扳手柄的前后两端分别以第二转动副销轴转动联接内六角套筒、以第一转动副销轴转动联接延伸手柄，内六角套筒可绕第二转动副销轴转动，延伸手柄可绕第一转动副销轴转动，并在轮扳手柄上设置有轮扳手柄凸缘实体，在轮扳手柄的延伸手柄的端头处设有撬胎凸缘体。其中，所述千斤顶螺杆的尾部被设计成能与内六角套筒配合联结的外六角结构，且内六角套筒与配套车辆轮毂的联结螺栓完全可配合；铰链螺母组件上设有延伸螺母，并在螺杆上设有限位套管。其中，所述千斤顶托架的上平面处设置有加强凹槽、配合卡槽，并在托架的两侧面上分别设有第一加强翻边、第二加强翻边、第三加强翻边和第四加强翻边。本技术与现有技术相比具有的有益效果:有效解决随车配套工具中的轮胎扳手柄与千斤顶操作手柄合二为一，又使所述多用途轮扳手柄在用毕后可很方便有效地被定位及锁紧在该千斤顶的本体上，从而在使用中便于携带、操作，随车时便于收纳和消除工具之间由于碰撞发出的噪音。【附图说明】实施例的【附图说明】:图1所示为本技术实施例的主视立体图；图2所示为本实施例表达千斤顶本体与轮扳手柄联接位置的立体示意图；图3表达了轮扳手柄在其第一转动副销轴卡接到轮扳手柄转轴定位槽后的立体状态及该轮扳手柄将绕其第一转动副销轴转动使之凸缘实体转入轮扳手柄凸缘实体定位孔的运动轨迹线；图4表达了本实施例轮扳手柄的凸缘实体转入轮扳手柄凸缘实体定位孔后的立体状态；图5所示为本实施例相对图4的主视图；图6所示为本实施例在图5上的“A-A”剖视图；图7所示为本实施例轮扳手柄的立体图；图8所示为本实施例以图7上轮扳手柄的展开状态与千斤顶本体结合后的使用状态立体图；图9所示为本实施例以图7上轮扳手柄的展开状态与所配套车辆之车轮联结螺栓接合后的使用状态立体图。附图各标号所示零部件及相关几何要素名称如下:I轮扳手柄转轴定位槽，2上支承臂组件，3轮扳手柄挂钩装置，4底座，5下支承臂组件，6螺杆，7延伸螺母，8限位套管，9托架，10第一托架支承轴、11第二托架支承轴，12第一下支承轴、13第二下支承轴，14凸缘实体定位孔，15第一转动副销轴，16轮扳手柄，17轮扳手柄凸缘实体，18轨迹线，19内六角套筒，20第二转动副销轴，21撬胎凸缘体，22延伸手柄，23配套车辆轮毂，24铰链螺母组件，25铰链通孔轴块，26外六角结构，27加强凹槽，28配合卡槽，29第一加强翻边，30第二加强翻边，31第三加强翻边，32第四加强翻边。【具体实施方式】下面结合实施例的附图对本技术作进一步的描述，将有助于公众对本案
技术实现思路
和效果的理解，但对实施例的描述并不构成对本技术方案的限制，任何依据本案构思所作出的仅仅为形式上的等效变换都应视为本案技术方案的范畴。由各附图可见，本技术实施例有底座4、托架9、上支承臂组件2、下支承臂组件5、铰链通孔轴块25、铰链螺母组件24、螺杆6和操作手柄等基本结构件组成，托架9的两侧面采用第一托架支承轴10、第二托架支承轴11与上支承臂组件2实施转动联接；分别在铰链螺母组件24处和铰链通孔轴块25处形成连接螺杆6与延伸螺母7之间的螺纹副配合、形成联接上支承臂组件2与下支承臂组件5的转动枢纽；在底座4的一侧设置了轮扳手柄挂钩装置3，在托架9的一侧面设置有轮扳手柄凸缘实体定位孔14，并使之处于该千斤顶轮扳手柄挂钩装置的同一侧，以第一下支承轴12、第二下支承轴13将轮扳手柄挂钩装置3与底座4定位固联，且第一下支承轴12、第二下支承轴13同时将底座4与下支承臂组件5实施转动联接；在轮扳手柄挂钩装置3经弯折形成的外凸台下方设有开口向下的轮扳手柄转轴定位槽I ;轮扳手柄16的前后两端分别以第二转动副销轴20转动联接内六角套筒19、以第一转动副销轴15转动联接延伸手柄22，内六角套筒19可绕第二转动副销轴20转动，延伸手柄22可绕第一转动副销轴转动，并在轮扳手柄16上设置有轮扳手柄凸缘实体17，轮扳手柄16在其第一转动副销轴15卡接到轮扳手柄转轴定位槽I后，该轮扳手柄将绕其第一转动副销轴转动使之凸缘实体按转动轨迹线18转入轮扳手柄凸缘实体定位孔14内，并可稍微旋转螺杆6，使托架9向上微微抬起，以便将轮扳手柄16收紧地固定在千斤顶的本体上，反之，逆向旋转螺杆6，使托架9向下位移以便松开被收紧地固定在千斤顶本体上的轮扳手柄1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种便携式随车千斤顶，包括底座、托架、上支承臂组件、下支承臂组件、铰链通孔轴块、铰链螺母组件、螺杆、操作手柄，其特征是：在底座（4）的一侧设置了轮扳手柄挂钩装置（3），在托架（9）的一侧面设置有轮扳手柄凸缘实体定位孔（14），并使该定位孔（14）处于千斤顶轮扳手柄挂钩装置的同一侧；以第一下支承轴（12）、第二下支承轴（13）将轮扳手柄挂钩装置（3）与底座（4）定位固联，且第一下支承轴（12）、第二下支承轴（13）同时将底座（4）与下支承臂组件（5）实施转动联接；在轮扳手柄挂钩装置（3）经弯折形成的外凸台下方设有开口向下的轮扳手柄转轴定位槽（1）；托架（9）的两侧面采用第一托架支承轴（10）、第二托架支承轴（11）与上支承臂组件（2）实施转动联接；分别在铰链螺母组件（24）处和铰链通孔轴块（25）处形成连接螺杆（6）与延伸螺母（7）之间的螺纹副配合、形成联接上支承臂组件（2）与下支承臂组件（5）的转动枢纽；轮扳手柄（16）的前后两端分别以第二转动副销轴（20）转动联接内六角套筒（19）、以第一转动副销轴（15）转动联接延伸手柄（22），内六角套筒（19）可绕第二转动副销轴（20）转动，延伸手柄（22）可绕第一转动副销轴（15）转动，并在轮扳手柄（16）上设置有轮扳手柄凸缘实体（17），在轮扳手柄（16）的延伸手柄（22）的端头处设有撬胎凸缘体（21）。...

【技术特征摘要】
1.一种便携式随车千斤顶，包括底座、托架、上支承臂组件、下支承臂组件、铰链通孔轴块、铰链螺母组件、螺杆、操作手柄，其特征是:在底座(4)的一侧设置了轮扳手柄挂钩装置(3)，在托架(9)的一侧面设置有轮扳手柄凸缘实体定位孔(14)，并使该定位孔(14)处于千斤顶轮扳手柄挂钩装置的同一侧；以第一下支承轴(12)、第二下支承轴(13)将轮扳手柄挂钩装置(3)与底座(4)定位固联，且第一下支承轴(12)、第二下支承轴(13)同时将底座(4)与下支承臂组件(5)实施转动联接；在轮扳手柄挂钩装置(3)经弯折形成的外凸台下方设有开口向下的轮扳手柄转轴定位槽(I);托架(9)的两侧面采用第一托架支承轴(10)、第二托架支承轴(11)与上支承臂组件(2 )实施转动联接；分别在铰链螺母组件(24)处和铰链通孔轴块(25)处形成连接螺杆(6)与延伸螺母(7)之间的螺纹副配合、形成联接上支承臂组件(2)与下支承臂组件(5)的转动枢纽；轮扳手柄(16)的前后两端分别以第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋海波，韩进，顾晓锋，林来顺，陈有源，
申请(专利权)人：南通市通润汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：