本发明专利技术涉及一种机罩在白车身上的检测装置，属于汽车检测技术领域。它包括前保骨架装配件和前保骨架假件，所述前保骨架装配件包括依次连接成矩形框架结构的第一支架、第二支架、第三支架和第四支架，所述第一支架两端设有用于与车身Z向定位的定位结构，所述第二支架和第四支架上设有滑块机构，所述滑块机构上设有用于与车身Z向固定的第一固定结构和用于X向、Y向定位的定位销、X向调节锁紧机构和Y向调节锁紧机构，所述第三支架上设有用于与前保骨架假件固定的第二固定结构。本发明专利技术定位精确，可有效缩短尺寸链。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种机罩在白车身上的检测装置，属于汽车检测
。它包括前保骨架装配件和前保骨架假件，所述前保骨架装配件包括依次连接成矩形框架结构的第一支架、第二支架、第三支架和第四支架，所述第一支架两端设有用于与车身Z向定位的定位结构，所述第二支架和第四支架上设有滑块机构，所述滑块机构上设有用于与车身Z向固定的第一固定结构和用于X向、Y向定位的定位销、X向调节锁紧机构和Y向调节锁紧机构，所述第三支架上设有用于与前保骨架假件固定的第二固定结构。本专利技术定位精确，可有效缩短尺寸链。【专利说明】
本专利技术属于汽车检测
，具体涉及一种。
技术介绍
焊装白车身经过涂装最终到总装车间后，需要装配一系列内外饰件，其中就包括前保险杠。为了保证总装车间装配的前保险杠与焊装车间装配的机罩及翼子板之间的几何尺寸，这就需要在焊装车间要模拟出总装装车状态，对白车身机罩与前保险杠之间的间隙面差等几何尺寸进行监控，以保证总装装车的稳定性。而以上检测方法则需要机罩功能检具来实现。检具主要包括假前保骨架装配样架及前保骨架假件。前保骨架装配件，用于提供前保骨架假件定位及装配；前保骨架假件，用于模拟前保险杠与机罩之间测量型面。现有的前保骨架装配件完全安装在车身上，车身不仅提供了假前保骨架装配样架4个Z向定位，而且提供了 2个X向、I个Y向定位，此种定位方式，定位销必须做成固定销，会导致项目前期会出现定位销与车身定位孔出现错孔而无法使用，且检具重量无法很好控制；且将X、Y向定位放在车身上，在定位系统中增加了车身相关定位件本身的装配公差，这无疑拉长了尺寸链，加大了检具装配公差，降低检具检测精度。
技术实现思路
本专利技术的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种。本专利技术采用的技术方案是:一种机罩在白车身上的检测装置，包括前保骨架装配件和前保骨架假件，所述前保骨架装配件包括依次连接成矩形框架结构的第一支架、第二支架、第三支架和第四支架,所述第一支架两端设有用于与车身Z向定位的定位结构,所述第二支架和第四支架上设有滑块机构，所述滑块机构上设有用于与车身Z向固定的第一固定结构、用于X向、Y向定位的定位销、X向调节锁紧机构和Y向调节锁紧机构，所述第三支架上设有用于与前保骨架假件固定的第二固定结构；所述前保骨架假件包括支架本体，所述支架本体上设有与所述滑块机构上的定位销相配合的定位销孔、用于与前保骨架装配件上第二固定结构相配合的第三固定结构和用于机罩检测的检测块。进一步优选的结构，所述定位结构包括固定在第一支架末端的手柄和设置在手柄底端的凸起结构。进一步优选的结构，所述滑块机构包括滑台，所述滑台底端设有固定槽，所述滑台上分别固定有第一固定结构和下层固定板，所述下层固定板上活动连接有可在下层固定板上滑动的下层滑块，所述下层固定板上设有X向调节锁紧机构，所述下层滑块上固定有上层固定板，所述上层固定板上活动连接有可在上层固定板上滑动的上层滑块，所述上层固定板上设有Y向调节锁紧机构，所述上层滑块上固定有支撑台，所述支撑台上设有定位销，所述支撑台上设有机罩定位销，所述支撑台上设有垫块。进一步优选的结构，所述X向调节锁紧机构包括下层固定板一侧面上通过第一紧固螺钉固定有固定座，所述固定座上所开设的通孔内固定有X向调节螺钉，所述X向调节螺钉的端面顶住下层滑块的侧面；所述下层固定板上与固定座垂直的另一侧面上通过第二紧固螺钉固定有连接块，所述连接块上所开设的滑槽内固定有X向锁紧螺钉，所述X向锁紧螺钉端面顶住下层滑块的侧面。进一步优选的结构，所述Y向调节锁紧机构包括上层固定板一侧面上通过第一紧固螺钉固定有固定座，所述固定座上所开设的通孔内固定有Y向调节螺钉，所述Y向调节螺钉的端面顶住上层滑块的侧面；所述上层固定板上与固定座垂直的另一侧面上通过第二紧固螺钉固定有连接块，所述Y向锁紧螺钉固定在所述连接块上所开设的滑槽内固定有Y向锁紧螺钉，所述Y向锁紧螺钉端面顶住上层滑块的侧面。进一步优选的结构，所述第一固定结构包括设置在滑台一侧的第一固定块和第一固定块上所开的的第一固定孔。进一步优选的结构，所述第二固定结构包括对称设置在第三支架左右两段上的两个第二固定块，所述第二固定块两端分别凸出于第三支架的部分上分别开有第二固定孔。进一步优选的结构，所述第三固定结构包括对称设置在支架本体侧面的四个第三固定块和第三固定块上所开的第三固定孔，所述第三固定块与支架本体之间设有三角形支撑板。进一步优选的结构，所述检测块包括设置在支架本体中心的第三检测块和对称设置在第三检测块两旁的支架本体上的第一检测块、第二检测块、第四检测块和第五检测块，所述第一检测块和第五检测块分别活动连接在支架本体两端。一种机罩在白车身上的检测方法，其特征在于:它包括以下步骤:(I)、首先将前保骨架装配件放在车身上，使定位结构的凸起结构放在车身翼子板平面上，使第一固定结构上的第一固定孔对准车身上的脚撑螺钉孔，并紧固第一固定结构；(2)、将机罩放下，调整X向调节螺钉、Y向调节螺钉，使机罩定位销插入机罩对应定位孔，机罩定位销插入机罩定位孔正中后，锁紧X向锁紧螺钉、Y向锁紧螺钉；(3)、打开机罩，将前保骨架假件安装到前保骨架装配件上，将定位销插入前保骨架假件上的对应定位销孔，通过螺钉紧固第二固定孔和第三固定孔，放下机罩，开始检测前保骨架假件与机罩之间的几何尺寸参数。本专利技术中所述第一支架两端设有用于与车身Z向定位的定位结构为前保骨架装配件提供Zl，Z2向定位，所述滑块机构上所设的用于与车身Z向固定的第一固定结构为前保骨架装配件提供Z3，TA向定位，所述两个滑块机构提供为机罩和前保骨架假件提供X1、X2和Yl向定位。本专利技术中的定位方法与以往定位优点在于前保骨架假件的X、Y向定位由机罩提供，该定位由前保骨架装配件上的滑块机构来实现。主要优点如下:1、与以往检具将x、Y向定位放于车身上相比，X、Y向定位由机罩提供可减小检具跨度，大幅度降低检具重量，有效提高检具可操作性；2、项目前期，车身尺寸存在较大波动，若前保骨架装配件的Χ、Υ向定位在车身骨架上，易出现定位销与车身定位孔错孔、无法定位问题，导致前期检测样架无法使用，而滑块机构可有效避免此问题发生；3、机罩功能检具主要用于模拟总装机罩与前保险杠的几何尺寸，用此定位基准可有效缩短尺寸链。【专利附图】【附图说明】图1是本专利技术中前保骨架装配件结构示意图；图2是图1中I处局部放大图；图3是滑块机构示意图；图4是滑块机构俯视图；图5是从图4中a方向滑块机构示意图；图6是本专利技术中前保骨架假件结构示意图；图7是前保骨架装配件安装在车身上的状态示意图；图8是前保骨架装配件与车身局部连接示意图；图9是前保骨架假件安装在前保骨架装配件上的状态示意图。图中，101—前保骨架装配件；102—第一支架；103—第二支架；104—第三支架；105—第四支架；106—加强板；107—手柄；108—凸起结构；109—滑块机构；110—第一固定块；111一第一固定孔；112—滑台；113—第二固定块；114一第二固定孔；115—下层固定板；116—定位销；117—Y向锁紧螺钉；118—Y向调节螺钉；119一X向锁紧螺钉；120—X向调节螺钉；121—机罩定位销；122 —固定槽；123—上层滑本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种机罩在白车身上的检测装置，包括前保骨架装配件(101)和前保骨架假件(201)，所述前保骨架装配件(101)包括依次连接成矩形框架结构的第一支架(102)、第二支架(103)、第三支架(104)和第四支架(105)，其特征在于：所述第一支架(102)两端设有用于与车身Z向定位的定位结构，所述第二支架(103)和第四支架(105)上设有滑块机构(109)，所述滑块机构(109)上设有用于与车身Z向固定的第一固定结构、用于X向、Y向定位的定位销(116)、X向调节锁紧机构和Y向调节锁紧机构，所述第三支架(104)上设有用于与前保骨架假件(201)固定的第二固定结构；所述前保骨架假件(201)包括支架本体(202)，所述支架本体(202)上设有与所述滑块机构(109)上的定位销(116)相配合的定位销孔(204)、用于与前保骨架装配件(101)上第二固定结构相配合的第三固定结构和用于机罩检测的检测块。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：余波，王容，
申请(专利权)人：神龙汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。